道路安全理念在山区公路设计中的运用

程 壤

宜宾市智通公路规划勘测设计有限责任公司 四川宜宾 644000

摘要：近年来，我国加大对于道路建设的发展力度和发展规模，经过不断努力，已经取得了非常不错的成效。随着我国公路建设“深度”的提升，目前山区的公路建设项目越来越多。山区地势崎岖，高差较大，地质情况比较复杂，为了保证公路的稳定性，加强道路安全理念在山区公路设计中的运用。

关键词：道路安全理念；山区公路设计；运用

引言

随着我国整体经济建设的快速发展，我国对于边远山区的发展加大力度，尤其是基础设施建设的完善。近年，我国山区公路发展迅速，为我国在山区公路设计方面积累了经验，也总结出适合山区公路设计的安全理念，在保证公路质量和安全的同时，又注重与环境相协调及行车舒适性。

1道路安全设计理念

道路是实现交通运输的重要元素，在城市建设发展中已经加大了道路建设力度，力求通过优质的道路建设效果促进交通运输更加顺畅及提升运输效率。而在建设道路时需要进行有效的设计，设计的内容不只是实现城市内的道路可以将各个区域进行有效的连接，还要保证道路设计效果能够具备安全性能，避免因为影响安全运输的各项因素，比如道路路面因素、视距因素、线形因素、交叉口特性因素、安全设施因素等对行驶中的人员产生生命威胁，在保证人员安全的同时充分发挥出道路的作用。因此，在设计道路建设时要以道路安全理念为核心，站在安全角度设计道路建设的各个环节，进而达到保证道路安全性能的设计目标与建设目标。

2山区公路的基本特点

山区公路路线设计过程中，必须充分考虑自然环境、地形地质等要素，并对这些因素进行深入分析。山区通常地形陡峭，地质情况复杂多变，公路路线选线过程中通常受到多种因素限制，影响了路线设计的灵活性，加大了公路设计的难度。山区复杂的气候、地形、地质等问题，进一步影响高速公路的安全性。因此山区高速公路设计时，首先要充分掌握气象、水文等自然环境以及地形地质等关键要素，然后才能合理地进行山区公路选线设计。

3道路安全理念在山区公路设计中的运用

3.1挡土墙的选型

1.截面形式选择，根据最新的地质资料，若采用原设计衡重式挡土墙，为满足地基承载力500kPa，需要对挡墙基础进行处理，势必需要大幅度增加造价，同时影响施工进度，而且衡重式路肩墙施工较为复杂，对施工质量要求较高。而仰斜式路肩墙形式简单，施工方便，截面尺寸相差不大的情况下对地基承载力要求较低，因此，根据挡土墙结构类型及特点分析，同时考虑造价、施工进度等因素，挡土墙考虑改为采用仰斜式路肩墙。山区公路一般地面横坡比较陡峭，满足地基承载力的条件下采用衡重式挡土墙、俯斜式挡土墙可以减小墙高，有效地减小截面，节省材料，降低工程造价，但需要掌握好基础资料，因地制宜地选择挡墙类型。2.材料的选择，山区公路中，石料资源较为丰富，片石挡土墙取材容易，施工简便，适用范围比较广泛。采用片石砌筑，可以较好地满足经济、安全方面的要求。

3.2山区公路平、纵面设计

山区地形非常复杂，因此在安排路线时会遇到很多限制，使用传统方法不仅效率很低，而且会影响效果，无法适应环境。因此，在安排山路的路径时，应根据地形进行路线选择。避免使用大的填充和挖掘方法，线位置的组成与地形匹配创建平面，线性指标均衡。路线选择与常规地区不同，因此必须在大型地形图上浏览各种路线，以确定此计划是否可行，避免有多雾或雪的地区。考虑更深地形，可以选择一条包含更多有用选项的路线，然后在“推荐路线选项”部分中对其进行优化，保证该路线的所有方面获得最佳效果。设计山区道路的纵向截面时，确保有一个较长的纵向坡度，最好实现水平和垂直平衡，并根据规格使用此技术。同样，前线的纵向坡度应接近平均坡度，为了获得高度，十字准线不应设置反向纵向坡度，纵向坡度之间的间隙也不能过紧，也不应减少纵向坡度。展开整个路径。与持续增长的纵向路段的路段相比，必须加强交通安全设施以确保驾驶安全。

与桥梁和隧道等道路区域的控制项目相比，长壁建筑的位置和设施形状必须通过多个方面进行研究，选择方便的建筑方案和低廉的工程成本。山区道路上的路基通常使用半填土和半挖掘，但山区道路主要是开挖，填土是次要功能。

3.3地势路线选择的规划思路

在山区公路工程的地形选线规划中，应根据地形表达和山区公路的概括规划要求，顺势而为地进行选线作业，以确保山区公路的线形流转和平顺，然后提升凌乱地形布景下山区公路的整体美学效果，充分满足山区公路地形选线规划和概括施工的要求。要加强曲线与直线的结合，进行山路地形布局，尽量削减山路地形布局对周围生态环境的损坏。山区公路地形选线规划中若遇到困难路段，应选用路基分隔，有效避开困难路段，使山区公路路程与当地地形彼此协调。

3.4爬坡车道区域要合理设计

在山区高速公路的快速发展下，经常需要在越岭长大纵坡区域进行建设，如果此区域的上坡坡长与汽车稳定行驶的稳定坡长相比较，呈现出大于汽车稳定坡长的现象，大型货车行驶在此区域时所产生的速度要低于设计速度，但是却不能满足大型货车的行驶需求，特别是需要承载多量超载货车的高速公路，会因货车爬坡速度较低而引发小客车降低行驶速度避让货车的问题，导致此路段的运行速度产生不协调的问题，甚至还会产生货车爬坡占用多条车道而降低公路通行能力的不良后果。因此，在设计此区域的高速公路时，应在

设计之初将爬坡车道问题考虑在内，在选线时为爬坡车道留出一定的余地。

3.5特殊地段线路设计

在线性设计公路时，需要注意公路线性和地质条件之间的平衡。例如滑坡，泥石流，软土地基，沼泽和其他特殊的公路项目，可以结合公路的设计规范、标准和公路线性设计的综合概况进行线路设计。为了减少对地质环境的影响，保持平面线性，应在施工过程中制定标准的工程防护措施，并确保公路的排水应有路基。为了保证公路设计的质量水平，应保护边坡的稳定性。在设计路径时，除了注意水土资源的保护和节约，还应减少对道路的选择，以避免对生物资源造成损害，影响公路的设计。例如，在公路的线性设计中，可以采用合理的线性设计，避开地下水源进行路桥和桥面板溢漏收集处理系统的设计，降低对水资源的影响，保证项目的合理性，有效收集和利用水资源，保护生态环境。

3.6成本路线选择规划思路

在进行路途规划和实践选线时，也应考虑相关的规划费用。根据详细要求，加强复杂地势布景下山区公路造价路途挑选的规划作用，以降低山区公路工程造价，更好地确保复杂地势布景下山区公路路途规划作用和工程建造效益。要求相关人员对比分析各方案的成本，结合地势的实践情况和山区公路的详细布局要求，确认合理的方案，以降低地势背景下山区公路路途规划和路途选择的资金耗费，突出山区公路路途规划的经济效益，为当地山区公路归纳建造部分的经济发展供给有力支撑。

结语

山区公路设计的质量直接影响工程质量、行车安全和维护运行，公路设计受到多种因素的影响和限制，存在许多技术难题和工程难题。在设计公路时，应避免对地形、自然山脉的影响，并减少对生态环境的破坏，尽可能避免地质疾病，降低运维成本。公路设计师应当不断学习和创新，完善公路设计。

参考文献

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