动力集中动车组整备检修方案研究及应用

谭敏杰

青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司 山东青岛市 266109

摘要：随着我国综合实力的逐步提高，在标准动车组优化的研究中，确立了以CR200等级为标准的动车组，从而使得普速旅客客车退出历史舞台，由此证明了动力集中型运用模式的先进话水平。在以上背景下，本文将重点研究动力集中动车组在整备检修中方案设计的原则、要点等，并结合具体的结构参数，给出满足适应性改造要求的整备检修意见，以期推动我国动力集中动车组的发展。

关键词：动力集中动车组；整备检修；方案；应用

引言：现阶段，我国铁路客运列车由普速列车和动车组构成，而普速列车的构成比例逐年下降，说明动车组已经成为主要的组成要素，并以“复兴号”的标准等级作用于市场运行过程中，从而满足了客运的需求。国家所研制的标准动车组速度等级已经形成以CR200/300/400为核心的系列化产品，而其中CR200的应用范围更广。结合以上所阐释的内容发现，在我国供给侧改革的大背景下，要重视提速客车升级换代的过程，引入不解编的运营方式，缩减换端、解编过程的时间，运用一体化的检修办法，利用固定编组的方式，完成动车组整备检修方案的设定。

1 动力集中动车组整备检修方案

1. 1. 设计基本原则

按照我国目前推行的动车集中动车组维修方案的协调会纪要要求，在对集中型动车组开展检修作业的过程中，需要满足以下设计基本原则：（1）按照我国铁路总局引发的勘察设计委托书内容确定维修能力，并以此完善项目设计活动。（2）按照地方铁路总局所颁布的集中性动车组维修和施工设计章程、协调会纪要落实国家标准^[1]。

1. 2. 总方案设计

总方案设计环节，要求针对不同类型的动车组给出对应的作业实施办法，以通长龙门架式为例，其在设计作业平台的过程中，需要涵盖三层作业平台，并且要包括龙门架、接触网腕臂、防护网等，利用螺栓将作业平台与防雨棚、腕臂安装立柱、防护网等建立起联系，从而直接安装于龙门架上。接触网腕臂的数量为3个，其均需要使用螺栓，连接于龙门架与安装立柱上，从而保证多组动力集中式动车组的供电连贯程度。按照由上到下的安装方式，保证防雨棚、二三层作业平台的安装效果与质量，并维持对称分布的特征，各设一套装备。考虑到检修作业的安全性和操作便捷性的要求，要对二、三层作业平台与地面、载重平台、龙门架等设有连接装置，从而便于存放检修工具，方便检修人员依据工作需求往返于多个作业平台，并要求工作人员在设有安全门的爬梯间移动，提升安全防护的水平^[2]。

以某市所开展的总方案设计为例，首先确定既有整备线的数量，依据其数量确保每个区域均设置接触网设施，从而提升整备检修的作用效能。其次，勘察现场情况，在适宜性改造要求的辅助下，开展点化挂网作业项目，由此保证牵出线、出入所线和其他道网均处在符合安全要求的状态下。为切实符合集中型动车组登顶检修的需要，应当适当缩减股道间的空间，从而解决因吊装所带来的登顶作业强度大、危险系数高的问题。分别在多个股道间设置作业架立柱，将其正下方悬挂相应的平台防护网，并为接触网腕臂结构预留接口，使得在检修作业中能够准确检查空调滤网、受电弓等部件的完备化程度，将立柱内侧所设定的平台的效用予以发挥。在设计师出具图纸后，认真检查其是否存在与实际情况不符的问题，明确显示出横跨多个股道的一体化作业平台的形态，并确定是否存在对侧的防护网结构，直观展示作业架的首尾位置，在二层作业平台上各设置一个头车检修点，并联合使用安全联锁监控装置，从而维持安全的检修作业状态，降低安全事故发生的几率^[3]。

2. 动力集中动车组整备检修方案中的设计要点

   1. 构建一体化平台

一体化平台的构建是确保整备检修作业完整性和连贯性的基础，需要在动力集中动车组首尾部分新设二层作业一体化平台，并且保证所设置的平台长度可茶府哦编组长度，由此推进通长三层的作业平台建设。在此种一体化作业模式的辅助下，整备检修的作业效率将大幅提升，保证工作环境的安全性，切实符合工作人员的利益要求。具体的建设过程如下：（1）以地面为基准，其上建设两层整备作业平台，确定基准标高，以轨道面为基准，并设计下沉面，在地面层完成下沉-100mm平面的施工工作，以此完成舒适作业高度的确定目标。现阶段一体化平台的建设中已经形成了三层格局，能够有效保障作业的安全^[4]。在对底层进行应用的环节，检修人员需要完成加油、加水、加沙、检查机车底部等作业项目，充分将平台的实用性能发挥。第二层作业平台主要完成进出机车内部、机车门窗的清洁和整修项目，而顶层主要完成车顶设备检查、维护和清洁的项目。（2）为切实确保一体化作业平台运行的稳定性，要就其所包含的设施和结构加以细化，就目前常用的结构形式和设施装备引入的成果来看，集中于利用龙门架、地基基础、首尾二三层作业平台和防护网组建而成的层面上。因此，一体化的结构主体应用龙门式型钢结构，其具备安全性和可靠性程度较高的优势，结构相对稳定。在地面与二层操作平台之间设置了爬梯，契合设计方案和位置设置满足整备检修需求布置工艺总体要求，相关人员按照作业的要求，顺利往返于地面与二层作业平台，同时在二三层之间也设置了爬梯，体现出对人员安全的保障力度。

1. 2. 完善安全联锁监控系统

安全联锁监控系统的构建要包含门禁系统、信号引导系统、视频监控系统、声光警示系统、PLC控制系统等。在完善PLC控制系统的进程中，需要设置计算机控制终端和操作台，在现场配以控制柜，在PLC控制系统的作用下，针对人员登顶检修授权、开关分闸隔离、机车出入库开展联锁活动，监控室的显示屏上将给出现场的实时状态^[5]。门禁系统中在多个股道配以相应的控制装备和登顶提示装置，对操作人员的行为进行警示，为确保在停电的状态下维持2小时的工作效用，需设置后备电池，并联合应用人脸识别技术，确保通过人员具备准入权限，发挥出自动发卡装备的优势。声光警示系统作用于护网和平台顶部，设置黄色防水警示灯，从而监控洗车作业和供断电作业的效果，加入数字网络广播，工作人员结合语音提示明确作业项目是否合规。视频监控系统需要配备枪型网络摄像机、网络球机等，实时巡视作业平台、库内外的情况，将网络球机安置于股道的适当位置，一般作用于股道两侧和平台正中，提升监控的灵活性。除了对检修状态监控外，还应当监控现场司乘和操作人员，在下车处设置监控装置，并在安全联锁控制柜附近配备用于监控操作人员行为的摄像头，实时监管现场供电情况，关注隔离开关的分合闸、接地装置的运行状态，进而使得机房配置更为先进。

1. 3. 使用移动设备

移动设备需引入齿轮箱油加注设备、驾驶式综合油脂加注车和驾驶式上砂小车，将其用于动力集中型动车组的整备检修工作中，完善常规作业项目，从而保证D1、D2级检修作业中的换油补油的高效性，同步完成加注、回收。

结束语

综上所述，在动力集中型动车组的整备检修中，应当运用龙门式型钢结构，并结合外部环境，针对实用性和舒适性两大方面提出完善设计的意见，以此满足大部件运输检修的需求。

参考文献

[1]王建华,李兵,刘晓霞,徐永成,王斌涛,张开辉.时速160km动力集中动车组一体化作业指挥系统应用探讨[J].铁道车辆,2020,5802:40-42+6.

[2]张大勇.时速160km动力集中动车组机辆融合管理模式探索与研究[J].中国铁路,2020,03:44-48.

[3]林晖.动力集中动车组制动系统设计与运用研究[J].铁道机车车辆,2020,4005:1-7+13.

[4]周明星.动力集中动车组整备检修方案研究及应用[J].铁道勘测与设计,2020,02:90-95.

[5]于德壮,王松,杨帆,杜礼明.动力集中动车组司机室防撞性设计与分析[J].铁道机车车辆,2019,3903:101-103+109.