铁路车辆的防火内装设计探究

王铭健、杨奇、丁垚、崔伟、梁建勋

中车长春轨道客车股份有限公司 130062

摘要：铁路车辆内部有一定封闭性，而且考虑到人流量大、一旦发生火灾，施救较为困难，所以对内装的防火要求很高，做好防火内装的设计，可以降低发生火灾的可能性，所以本文就防火内装设计进行深入的探索研究，为铁路车辆的火灾隐患的降低，提供一定的思路。

关键词：铁路车辆；防火内装；设计

引言：铁路车辆需要承载许多乘客，人流量较大，一旦发生火灾，不仅难以救援，而且会造成巨大的经济损失，但是由于铁路车辆这样的特殊性，导致一般的车辆防火规范难以完全适用，所以需要对铁路车辆的防火内装设计进行研究，提供更为合适以及全面的防火设计思路。

一、防火内装设计思路

随着日常中各种火灾事故的发生，也逐渐开始重视铁路车辆的防火安全技术，并成立了相关的防火研究机构，并且在防火材料的选择、结构的设计进行大量的研究和工作，也对提高铁路车辆的防火安全性，减少火灾事故发生有着重要的意义。具体在发生火灾时，主要是进行人身的保护，然后进行财产保护。发生火灾需要可燃物、空气、温度三个条件，所以防火内装设计思路，主要是在材质上限制火灾发生的条件，或者防止火灾蔓延，甚至延迟火灾的蔓延，除此之外，需要防止因为设备技术故障引起的火灾。

二、铁路车辆防火内装设计

1、车厢的材质

一旦发生火灾，车厢内部人群难以疏散，施救难度较大，而且火势蔓延迅速，所以在材质上，可以采用防火保温隔热功能的材料以及结构，这样既能做到结构有较好的防火性能，而且还有很好的保温隔热效果，各层的结构也能连接紧密。比如车厢的本体采用钢板、隔热保温层，但是防火隔热层是由防护面漆层、防烧功能层、隔热功能层防锈基体层组成，而隔热保温层主要是由耐高温的隔热层和低导热保温层组成，而且这样的多层结构，需要用纤维布进行包裹。诸如高铁的内部材质，选用了着火后不容易产生烟和毒，而且防火性能比较好的铝材、铝合金和玻璃钢。绝缘材料要有一定的防火、隔热和隔音的功能，具体材料上，可以选用陶瓷棉，其材质组成包括，耐高温一千摄氏度以上的陶瓷毡棉毯，作为耐火分隔材料，是A级的耐火结构材料，岩棉也可以作为绝缘材料，聚氨酯泡沫材料的导热率，要比之前的材料更好，导热率低。

2、探测报警器

在车厢内可以安装烟雾火灾探测报警器，发生火灾的时候，由于报警器连接到驾驶室或列车人员休息室，可以通过报警器来提醒相关的铁路人员。在系统的组成上，可以由烟感器和声光报警控制器组成，烟感器探测到烟雾传输开关量型号输出给警号控制器，然后警号想起，列车工作人员进行检查。

3、内部装修防火

铁路车辆会使用各种内部装修材料，所以为了防止火灾的发生，应当使用难燃或不燃的材料进行装饰。消防控制室的位置，除了应当十分便捷之外，还应该有与外界相通的安全出口。

4、防火分隔物

选用防火卷帘、防火门窗等常见的防火分隔物，还可以使用耐火极限在三小时以上的材料作为车壁，可以形成防火区，把火灾控制在一定区域内，阻止火灾进一步蔓延。在材料的选择上，主要选用阻燃物，在位置上，应该设于钢筋混凝土框架或基础承重结构的位置。在车辆相邻两个区域设立防火隔墙以阻止火灾蔓延，还能防止有毒有害气体的扩散，延迟火灾的蔓延，让车上的人员能够有时间进行疏散，所以需要注意车辆的防火等级和结构部件，从而确定防火隔墙的安装位置。在选择上，需要根据不同的需求，让防火隔墙满足完整性、隔热性、热辐射中的性能要求。而且在风道、线缆穿过防火隔墙的时候，应该在开口的部位进行完全的密封，避免影响其耐火性能。

5、自动灭火系统

主要是针对铁路车辆内会有各种设备，这些设备的故障也会让火灾发生，所以可以在诸如高铁的内部安装烟火预警设备和摄像头，车厢内有自动消防系统，一旦发生火灾，能够及时进行报警，并自动启动消防设备灭火，而且列车没有什么视觉死角，列车司机可以通过摄像头看到车厢内的任何角落，甚至乘客也可以与司机进行对话。还有进行自动灭火系统的设置，当车厢内的温度上升，会导致喷头元件融化脱落，随后喷头自动喷水进行灭火。自动灭火系统包括喷头、具有压力开关的报警装置、报警阀组等组件构成，还需要一定的供水设施和管道进行辅助，由于管道内有压水，在发生火灾的时候，喷头才能立即喷水进行灭火。

结束语

铁路车辆的防火内装设计，需要根据实际的情况，铁路车辆火灾的发生发展情况，进行设计的思考和调整。而且随着科技的发展，各种防火系统的诞生，也会为防火内装设计提供新的思路。通过不断的设计经验和火灾分析总结，结合现代化科技，借鉴国外铁路车辆防火经验，从而保证铁路车辆防火内装设计和构造更加具有功能性，符合实际需求。

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