上海绿色建筑评价标准和LEED认证评价方法比较——以上海东航四期项目为例

邓慧娟

上海大境建筑规划设计有限公司 200072

摘要：结合上海东航四期项目，比较上海绿色建筑评价标准和LEED认证评价方法的异同。

关键词：绿色建筑；LEED;公共建筑。

0引言

绿色建筑是人们在建筑发展中优化人居体验，减少生态负担，提高经济效益，合理利用资源的产物。在建筑的“全生命周期”实现“可持续发展”，各国对于绿色建筑有不同的定义和评价标准。我国上海地标DG/TJ 08-2090-2020《绿色建筑评价标准》（以下简称绿标）与美国《能源与环境设计先导》（以下简称LEED）的体系和架构大体相同，本文结合上海东航四期项目具体案例，分析和比较两者之间的异同。

1绿标和LEED在评价方法上的比较

1.1建筑分类

绿标将评价对象分为公共建筑和住宅建筑两类，LEED将评价对象分为新建建筑、学校、零售、疗养院、建筑结构体、商业室内、邻里区开发、住宅等。LEED的分类较绿标更为细致。

1.2评价阶段

绿标在建筑工程竣工后进行评价，分为竣工评价和运行评价，在施工图设计后，进行预评估。LEED评价阶段分为设计阶段、施工阶段、运行阶段。两者都分为三个评价阶段，且3个阶段基本一一对应。

1.3评价等级

绿标将绿色建筑划分为基本级、一星级、二星级、三星级。LEED将绿色建筑划分为认证级、银级、金级、铂金级。都是四个等级。

1.4评价体系

1.4.1评价指标

绿标评价指标分为安全耐久、健康舒适、生活便利、资源节约、环境宜居5个基本指标体系+提高与创新加分项；LEED评价指标分为选址与交通、可持续场址、用水效率、能源与大气、材料与资源、室内环境质量6个基本指标体系与创新、地域优先2个得分项。每个指标体系下又细分若干小项。

1.4.2评价方法

绿标总得分包含控制项+评分项+加分项，控制项为基础要求，具有400分基础分值，是必须满足的项目；评分项为可选择项，采用相应的措施及方法得到相应的分值，一~三星级的绿色建筑每类指标的评分项不应小于总分的30%。计算方法为所有分值相加后再除以10。LEED得分包含先决条件+得分点，先决条件等同于绿标的控制项，得分点等同于绿标的评分项和加分项，计算方法为得分点累加得分。

二者在计算方法上类似，都包含必选项和可选项，并进行累加，但绿标的必要条件更多，计算更复杂，对可选项也提出了得分比例的要求；LEED则不再对可选项做额外要求，达到等级要求的分值即可。这种计算方法反应了两者在引导实现绿色建筑上方法的区别，绿标更强调均衡，在便利、节能、宜居等各方面都有一定基础分值的要求，如果基础分值拿不到，那么其他项拿到再多分也没有帮助。LEED则更加灵活，可以通过加大某项的得分，来弥补另一项的不足，如交通项拿不到分则可通过提高节能项的分数来达到总分数的标准，在具体实施的案例中给予操作者更大的选择权。

1.4.3 体系比较

绿标里总指标为119项，其中控制项为39项，占总指标项比例为32.7%；评分项里资源节约占比最大，其他项占比相同。LEED里总指标为54项，其中先决条件为12项，占总指标项比例为22.2%；评分项里能源与大气占比最大，其余依次为选址与交通、材料与能源、可持续场址、用水效率、室内环境。从指标体系比较也可看出绿标各项平衡的特色。

在体系比较中还发现绿标和LEED许多评价目的相同，但要求不同，以及某些具有地域特色的评价指标。下面将以具体案例就一些典型指标对二者进行对比分析。

2东航四期项目绿建措施的比较

2.1工程概况

上海东航四期项目位于上海市徐汇区滨江商务区内，包含1栋超高层建筑和3栋多层建筑，其中超高层建筑为AB栋连体双子塔楼，总高度120米，A栋主要功能为酒店，总层数28层，B栋主要功能为办公，总层数25层，设2层裙房，AB栋在25层通过连桥结构相连，连桥结构为4层；多层建筑层数为2层，功能为商业。地下建筑三层，主要功能为商业，车库，设备用房。

本项目的建设目标为绿建二星和LEED金级，这两个等级在各自体系里均是第二等级，等级相同故可对具体评价指标进行对比。又因为本项目为一个建筑群，各单体功能不同，且只对办公楼进行LEED认证，故本文只对办公楼及周边区域进行绿标和LEED评价的比较。

2.2措施方法的差异

2.2.1选址与交通

绿标和LEED均有节地要求，在操作上也类似，以控制容积率的方式来达到节约土地的目的，但绿标要拿到全部分数需要容积率大于3.0，LEED只要求容积率大于0.8，数值远低于绿标。在交通方面，两者都鼓励使用公共交通工具，但绿标需要基地出入口距公交站点步行距离不超过300米，轨交不超过400米才能拿到分数，LEED的这两个指标则分别为400米和800米，要求较绿标宽松。这体现二者所基于国情的不同，上海土地更为稀缺，故对于节约土地的要求更高，另一方面上海的交通基础设施更为完善、密度更高，所以在距离上要求更短。

2.2.2生活便利

绿标要求建筑向社会提供开放的公众空间、2种以上的公共服务功能、社会公共停车场。LEED则鼓励在已有基础设施的区域进行开发，提高对已有设施的使用效率，具体措施如：步行可达零售店，餐馆，药店等。对比可知两者一个要求建筑向社会提供资源，一个要求建筑利用原有社会资源，这体现了城市发展进程的不同，我们仍处于城市高速成长期，所以需要更多的基础设施，LEED则更注重对已有资源的利用，以避免重复建设对资源的浪费。

2.2.3绿色出行

两者都倡导绿色出行，使用自行车、电动汽车等。但在具体操作上不同：绿标为控制项即必须设置自行车停车设施，LEED为可选项，即如果达到设置要求可拿到相应的分数。停车位设置标准也不相同：LEED要求提供短期和长期两种自行车存放设施，但数量很少，比例分别达到高峰时段访客的2.5%和常规驻户的5%即可拿到分数。绿标按照上海市地标规范，自行车停车位指标比例为1辆/100㎡，按此计算LEED需要250辆左右自行车位，上海地标则需要450辆左右自行车位，LEED要求远远少于上海地标。

绿标和LEED都推广使用绿色汽车，都为可选项。绿标要求在上海市地标的基础上提高5%，设充电桩的车位占总停车位需要达到20%才能拿到分值；LEED的要求更为细致：1为共享车辆提供5%的优先停车位，2为低碳排放和节油汽车提供5%的车位，3为总量2%的停车位安装电动汽车充电桩。除此之外，LEED还提出了替代方案：为绿色车辆提供至少20%的停车费折扣。由此可看出绿标相较LEED倡导绿色出行的力度更大，通过更严格的措施以达到更少的碳排放。另一方面从LEED提出的替代方案可看出，LEED更注重经济效益，以结果为导向，为达到目的可采取不同的方案。

2.2.4节能

节能在两个标准里都占据极大的权重，其中又以优化建筑围护结构的热工性能为量化的主要指标，且均为控制项。但在具体的性能指标上有一定差异。

围护结构热工性能对比表：

	绿标	LEED
屋面传热系数W/(m².K)	0.49	0.273
外窗传热系数W/(m².K)	2.2	2.84
外窗综合遮阳系数	0.29~0.31	0.4
外墙传热系数W/(m².K)	0.53	0.592
外门传热系数W/(m².K)	2	3.975

从表中可知，绿标相较LEED在围护结构热工性能上除屋顶外，外窗、外墙、外门的传热系数，外窗综合遮阳系数要求均更低，即标准更高。

在能耗计算方法上二者不同，绿标中能耗包含采暖系统、空调系统、通风系统、照明系统。LEED在绿标的基础上增加了工艺能耗。工艺能耗通常包含插座、办公设备、电梯扶梯等，工艺能耗在分析模型中，占总能耗的比值不应低于25%。从建筑全周期的角度来看LEED在能耗系统上考虑更为全面。

在具体评分项上，绿标对能效提高有具体要求：如空调冷、热源机组等设备能效提高6%得5分；提高12%得10分。合理采用节能电气设备，满足现行国家标注能效2级要求得2分，满足1级要求得4分。LEED的能耗计算需要同时提供能耗优化值和能耗费用，最终以能耗费用来评价。对比可知LEED的评价以结果为导向，并更注重经济效益。

3结语

从东航四期绿标和LEED的评价指标可看出，二者都致力于提高业主对环境保护和节约能源的责任感，提高人们的生活水平，促进绿色经济和绿色社会发展。但在执行上二者提出了不同的策略，并具有地域性。绿标项数多，措施方法更为明确，执行的约束条件多；LEED以结果为导向，对于具体措施限制较少，更注重经济效益。在地域性上，绿标的条款更符合上海的特点，操作更容易。

参考文献

1. DG/TJ08-2090-2020绿色建筑评价标准

2. LEEDv4新建筑标准认证要求中文版