道路平面交叉口的渠化设计

李硕 靳霄微 晋晓尚

华北理工大学 063210

摘要：随着国民经济的不断提高，对交通道路规划和建设的要求呀不断的提高，随着每年增加的巨大的交通流量，我国的交通拥堵，交通事故，交通混乱等现象等都出现的频率越来越高，尤其在道路的平面交叉口处，平面交叉口的的通行能力和大家的生活息息相关，本文主要就是根据现有的交叉口设计理论分析总结了现在交叉口渠化设计的方法和需要注意的安全问题，以便更加合理，更加有效的进行交叉口的渠化，缓解道路的交通压力。

关键词：交叉口；渠化设计；通行安全；

一、前言

社会经济不断地发展，城市的车流量和人流量也越来越多，但随之而来也是一系列的交通问题和交通事故，根据可靠信息报道，每年在交叉口的发生的交通事故也占有一定的比例 。所以道路的交叉口也是城市交通运行效率的重要因素。所以本文主要分析了道路交通渠化设计的相关内容及其安全设计，从而进一步的了解平面交叉的渠化设计。

二、正文

1 城市道路交叉口现状以及存在的问题

1.1现状

虽然我国人口较多，但是在大量人口的背后是巨大的交通压力。尤其在城市道路的日常运行中，交通秩序混乱，交通拥堵，频发的交通事故等等，而且在平面交叉口处的发生事故的几率更大一些，就目前的形势来讲，我国交叉口处的交通现状已经在严重的影响着人们正常的生活秩序了。

1.2存在的问题

进道口和出道口的拓宽长度满足不了实际的交通需求，使需要进行转向的车辆一直在直线的队伍当中，不能很快的进入到转弯车道行驶；还有在一些车流量较大的进道口没有足够的车道数，导致交叉口的通行能力较差从而引起交通拥堵；转弯半径不合适，过大过小的转弯半径容易造成视觉阻碍，过小的转弯半径使车道渐变过于短促，使车道没有足够的空间分离车流和进行加减速的调节；红绿灯的时间设置的不合理，有时还没有等到行人完全的穿过马路就没有了过街时间，存在很大的安全隐患。还有市民的安全意识和守法概念薄弱，不自觉的遵守交通规则等等，这一系列问题的存在让我们的交叉口办成了一个危险要地，存在着各种的交通安全隐患，威胁着过往每一个人的生命安全。

2 交叉口渠化的概述

2.1交叉口渠化的概念

道路的交通渠化就是在交叉口设置交通标志，标线和交通岛来引导车流和行人各行其道。使每个交通像渠内的水流一样顺着一定的方向运行，互不干扰，从而达到控制分流的影响。交叉口渠化要尽量的去满足“交通安全，简单易懂，符合规范，有利于安全”等等的原则来提高通行能力和行车的速度，减轻交通压力。

2.2交叉口渠化的作用

对道路的交叉口进行渠化能够非常有效的改善交叉口的冲突点，很好的解决畸形交叉口的交通问题。其产生的作用主要包括以下几个方面：

1. 交叉口渠化充分的利用分隔带的分车线，将不同方向和不同速度的车辆划车道行驶，可以有效的让行人和驾驶员清楚的看清对方行驶的方向，不仅可以避免碰撞，还增加了行车的安全。

2. 通过交通岛来限制车辆的行驶方向，可以很好的让斜交对冲的车辆转变为直角或者锐角交叉。

3. 通过交通岛来限制车道的宽度，从而更好的控制车速防止超车。

4. 设置交通岛，分隔带和各种交通标志来作为行人过路时的避让车辆的安全岛。

5. 在利用渠化岛调整交通分流的同时划定左转和右转的车道来减少干扰。

3交叉口渠化的设计方式

3.1进口道设计

对于交叉口渠化的进道口设计，主要是根据交通流量的大小和流向的不同来确定进口道车道的数量，其中包含它左转和右转的车道。进口道的数量在原则上应该大于上游路段中的车道数，一般情况下将上游车道数乘以2来得到交叉口处进口道的车道数。当相交道路的右转车道设置专用道路时，可增设专用的右转出口道。如果交叉口设置了专用的箭头灯时，就必须设置相应的车道。当每个信号周期左转的平均流量超过3~5辆时，要设置左转的专用车道。

除了适当的增加进口道的车道数量之外，还应该合理的设置车道的宽度。在保证车辆安全进入交叉范围的同时还不会影响到左转和右转车辆的行驶。在大车所占比例较小的时候车道宽度最小可以为 2.75m宽；所占比列较大时最小宽度可取到3.25m。在进行进口道设计时，右转车道可以尽量的向进口道的右侧拓宽，左侧车道向左侧展宽。进口道的长度有展宽渐变段长度和展宽段长度组成。

3.2交叉口出口道设计

出口道车道的数量应该和上游进口道的相同信号相位位置处流入的最大车道数相匹配，但是如果出口道是干路，而他相邻进口道都有右转车道时，就一定要设置展宽段。如果当出口道上有公交需要停靠站时，可也以利用展宽段延伸段的长度将其设计成相应的公交停靠站。

3.3交通岛设计

为了保障行人和控制车辆行驶的方向，在车道间设置的岛状设施叫交通岛。交通岛的设计必须保证一定的视野范围，岛上的绿化标要明显。如果平面交叉口的空间充裕，通行时产生冲突的区域也会增加，直行的车辆和左转右转的车辆很容易发生碰撞产生混乱。所以，我们要在这种情况下设计导流岛，尽可能最大限度的减少交叉面积，缩小停车线和交叉口的距离，在 交叉口中设置合适的导流线，规范行车轨迹。

4平面交叉口渠化的安全要点

4.1要有足够的视距保证

在没有交通信号时，要确保我们在交叉口平面内形成一个合理的视距三角形，在视距的范围内不可以出现其他妨碍视距的物体，比如指示牌或者其他的房屋建筑。当有机动车，行人，自行车冲突严重有视线干扰的时候，要验算视距三角形。

4.2 注意限速

造成交通事故的很大的原因是超速，尤其在交叉口处。我们可以在交叉口前面设置减速带，装置减速的标志标牌等。安装电子眼等监控设施，进行严格的监控。最终根据实际情况综合考虑，既要保证交通的通行，还要保证行车的安全。

三、总结与展望

随着社会经济的不断的发展，我们城市里的 车流量和人流量迅速的增长，带来了巨大的交通压力。每年因为交通事故去世的人更是不断的增加。所以在城市道路交通这方面也一直在做着努力去缓解因为交通引起的问题。道路交叉口的渠化就是其中的一种，随着交通压力的增加，我们越来越注重道路的合理化应用。所以，将我们的道路交叉口进行合理的渠化，是疏通交通，提供道路安全的一种非常细致及其有效的工作。所以在以后的社会发展中，合理的进行交叉口的渠化是合理利用空间，减少交通冲突点的必要手段，在以后如何更好的做交叉口渠化设计，怎样更好的利用道路的空间和资源将是我们以后需要继续研究的问题。

参考文献

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