国省道大中修沥青路面质量控制措施分析

刘泽礼

云浮市公路勘察规划设计院，广东 云浮 527399

摘要：国省道作为交通运输业的龙头力量，直接影响着我国经济的健康快速发展，缩短了各省市之间的距离，优化了现有产业结构，促进了区域经济的发展。因此，加强国家和省级公路建设质量控制和管理是适应时代发展的需要，是促进经济发展的重要举措，是惠国惠民的重大举措。

关键词：国省道公路；沥青路面；质量控制；管理分析；

随着我国经济建设的快速发展，对交通运输提出了更高的要求。国道和省道是我国公路建设的重要环节，是连接各省市的交通枢纽，在我国交通运输中起着举足轻重的作用。因此，国家和有关部门越来越重视国家和省级公路建设的质量监督与控制。为了适应当前的社会和经济需求的变化,我国也应该做出适当的调整和改进的质量控制和管理国家和省级公路建设在原有的基础上,不断提高质量监督和后续治理国家和省级公路建设的措施。

一、沥青路面维修保养的意义

随着我国经济的快速发展，交通运输业也得到了突出的建设，全国各地连接着无数的道路，有效地促进了区域经济的发展，提高了人们的生活质量。公路沥青路面在投入使用过程中，由于自然风、阳光和车辆荷载的反复作用，沥青路面基层产生塑性变形和浆体。早期出现裂缝，后期出现网络裂缝、裂缝和沉降。沥青路面整体质量呈下降趋势。为保证沥青路面的质量和安全，有必要定期进行沥青路面的大修、中修工作。当沥青路面有巨大的损害和质量问题,日常维护工作不能继续保持路面的质量,因此有必要使用灌浆施工方法处理沥青路面在疾病早期裂缝,通过路面的损坏部分修复治疗,尽快恢复正常的道路。

二、分析路面损坏的主要原因

1.重型车辆严重损坏了路面。在国道线部分为例,第一个类的原始设计,容量高达25000 /天,2011年7月,近100000 /天,混合交通流,和两轴和三轴大容器中占很大比例,单后轴重量超过几乎所有BZZ - 100(即标准轴负载10吨)设计标准轴负载,淹没了道路。这样，重载和超载的车辆加剧了路面的瞬时损伤，而交通重载加速了路面的疲劳损伤，路面在达到设计寿命之前就已经伤痕累累。

2.降雨较多，降雨强度大，路面排水不顺畅，加速了沥青路面的早期破坏。城市的年平均降水量2000毫米,在暴雨天气,每日降雨量可达200毫米以上,即使是300毫米,最深的水在路上可以达到超过1.0米深,如台风“杜鹃”着陆前,当地的城市道路水超过1米深。水的存在是路面加速破坏的一个重要原因，对于沥青路面来说，长期的水积累导致水渗入基层，基层湿软，路面承载能力下降，导致面层结构早期破坏。另一方面，水渗透到沥青混凝土路面孔隙和半刚性基层后，在沥青上层裂缝处形成制浆现象，导致沥青路面迅速、全面的破坏。

3.天气炎热，沥青路面容易老化。年平均气温24.2℃,最高气温36.5℃,全年炎热的天气,黑色容易吸收的沥青路面,路表温度最高可以聚集到50℃,连续高温沥青材料中的轻组分挥发,沥青老化和脆性,沥青的灵活性降低,电阻温度收缩裂缝的能力。

三、路面大修中需要注意的主要问题

1.对老路现有病害进行充分调查分析，明确治理措施。经过数年的不间断运行，新路在自然因素和车辆荷载的反复作用下经受了严峻的考验，各种疾病或破坏将凸显出来。通过病害调查和分析，判断了该道路在设计使用寿命中的主要破坏因素，以及在设计和施工中应重视的预防问题。掌握现有道路破坏的主要原因，可以在扩建工程中进行防治。

2.在新路面结构设计中，应充分考虑重载和超载车辆的损伤因素。由于市内道路上的大型集装箱车辆较多，重载车辆后桥的重量甚至超过设计标准的轴重1-2倍，重载、超载的车辆使道路使用寿命大大缩短。然而，目前的设计规范并没有考虑到车辆超载的因素。因此,当设计沥青覆盖旧的道路,有必要反向计算结构层的厚度需要增加使用原则,路面底基的弯曲和拉伸应力的作用下重载车辆的弯曲和拉伸应力等于标准轴负载。

3.确保覆盖层的底层是稳定的。在旧沥青路面上铺设新沥青层时，必须清除沥青路面原有的疏松、坑洼和严重开裂，并在铺装层施工前铺铺新沥青混合料，辊平。在旧水泥路面上铺设新沥青层时，要对空板、破板进行修补。摘要在某国道二期改造工程中，首先利用矿井雷达探测到底端混凝土板，然后对旧混凝土板进行钻孔，采用高压注浆技术对其进行加固，取得了良好的效果。

4.确保覆盖层牢固地附着在底层上。在新的沥青覆盖层中，如果处理不当，沥青覆盖层会整体过早脱落或形成路面坑。因此，有必要将旧路面拉起，并铺上足够的胶粘层油，以确保两层紧密相连。以某国道改造为例，对旧水泥路面进行碾磨后，用钢钉固定土工格栅，再喷上布粘层油，效果非常显著。

5.确保施工质量。沥青层的铺滚过程非常重要。良好的压实质量可以提高路面的密实度，防止渗水，破坏路面。沥青混合料的最佳轧制温度一般为110℃-120℃，最高轧制温度不超过160℃。对于新的SMA路面，轧制温度应控制在130℃以上。在铺装过程中，冷料被集中铺装，热料被集中铺装，形成“温度离析”现象，使冷料的压实难以保证，容易形成路面松动、开槽等早期失效。这一现象在国外已经引起了足够的重视，但在国内却没有引起重视。具体处理措施如下:混合料运至施工现场后，在铺装前进行二次搅拌，使混合料内部温度基本均匀。

6.促进新材料。路面采用沥青马蹄油碎石混合料(SMA)作路面面，效果非常理想。由于SMA路面的优点,如良好的高温稳定性、抗车辙和抗滑性能,深路面结构、排水效果好,光滑舒适的开车,等等,它在中国得到了广泛的应用,已成功地应用在深圳滨海大道和国家公路改造工程。

7.做好覆盖层和道路区域的排水设计。（1）由于车辆荷载和路基沉降的反复作用，原路面横坡大部分较小，甚至部分路段出现反坡(即路基边缘高于中间)。对于路面横坡大于2%的截面，应增加一定厚度的调整层，使沥青覆盖层底部横向坡度不小于2%，便于及时去除水分。（2）喷雾透水沥青。在基层顶部喷洒足够的透水沥青，以保护基层不受雨水侵蚀，并增加上下层之间的粘合。（3）设置防水下封层，并在沥青铺装层前设置防水层。下封层可采用针入度70以上的优质沥青，沥青消耗量不小于2.3kg/m2。喷淋单层沥青表面处理也可作为防水层使用。（4）应提供排水底层。3.5 - -4.0厘米厚多孔沥青混合料作为路面结构的底层,可以迅速排除成雨,内部的道路和孔隙度的多孔沥青混合料应不低于20%,在深圳地区潮湿和多雨的,应该采用多孔沥青混合料改性沥青,为了提高沥青和骨料的凝聚力,可以与1.5 - 2.0%混合水泥或消石灰代替等量的矿物粉。（5）为降低沥青路面的渗透性，路面混合料应采用孔隙率低于5%的密实级混合料。（6）提高地下排水系统的排水能力也是至关重要的。由公路演变而来的城市道路往往排水差，主要是由于原设计方案中缺乏地下雨水管道或管道直径小，排水能力不足，地面雨水无法通过地下管道快速排出。特别是在雨天，地下管道很快就会充满水，甚至会溢出来。

四、道路沥青路面施工的技术要点

1.道路路面混合料的铺设。公路沥青路面施工的第一个技术要点是路面混合料的铺装。路面混合料的铺装是所有施工的基础，决定着后续路面施工的质量。因此，混合料的铺装非常重要。摊铺混合材料受多种因素的影响和限制,所以在施工建设计划详细了解施工要求,特别是铺平道路的主要数据,摊铺厚度、宽度、混合机的数量,这些确定施工铺平道路的速度移动的速度建设速度。施工过程中，应严格控制铺装速度。匀速铺装才能保证铺装路面的平整度。一旦铺装速度快或慢，就会出现铺装材料不均匀的现象。

2.道路路面混合物的碾压。铺装沥青公路工程的路基施工工作,他们需要到混合物压实工作,滚动的混合物通过使用大型工程机械重复的道路压实,以这种方式来提高路面抗压程度,因此轧制工作直接决定了公路的整体质量和使用寿命。在滚压施工前，有必要对工作中涉及的实际碾压设备进行全面检查，特别是对碾压设备的压实工作效率进行测试，以确定其能否满足施工要求。铺平道路建设的关键点,滚动工作也是关键辊的速度,速度不仅影响施工效率,但也会影响施工质量,和两个不能同时拥有,想要提高建设效率必须加快,但质量是没有保证的。因此，在施工中必须找到这两点的最佳结合，对机械速度进行良好的控制。在轧制过程中，经常出现压漏和重复压的问题。如果出现这些问题，即使将问题的部分标记为需要后续修复。

3.路面接缝技术要点。沥青路面在施工过程中，不可避免地会出现裂缝。这些裂缝在施工中是不可避免的，但必须通过后续的修补来保证路面的施工质量。纵向裂缝存在的道路,以填补建设主要梯队建设,联合使用两个筑路机械,从不同的方向纵缝在路面施工,根据联合建设的影响的数量决定,如果联合效果并不理想,重复建设,增加施工机械的数量。对于路面横缝，施工前应先清除横缝中的杂质，包括一些细尘，然后在横缝中加入足够的沥青，进行横轧工作。

五、分析道路沥青路面大中修质量控制重点工作

1.静态灌浆工作。为了提高道路沥青路基的质量,最常用的方法是通过静态灌浆加固路面的沉降,在路基路面裂缝灌注水泥和粉煤灰浆,可以使道路通过材料胶结在一起,彼此之间的相互作用力,提高路基的坚固,保证了道路的整体质量,促进了沥青表面抗变形能力。在静灌注过程中，有必要从中间向两侧缓慢推进，以保证施工质量和安全。灌浆过程需要连续操作。为了保证中间的不间断，应采用注浆的方法。每个跳孔可以控制在2到3个孔。例如，在公路出现局部塌陷时，可以采用静注浆，以确保塌陷区域能够修复。灌浆过程需要严格管理和控制。如果塌方凸起超过5mm或路面部分被抱起，则说明注浆处理已经起作用。在静压注浆过程中，可以先处理一些塌方严重的路面。如果在注浆过程中发现其他地方有注浆，则需要对注浆进行检测，并使用相应的设备和仪器进行处理。如果在施工过程中发现注浆吸力较小，则需要添加一定量的粉煤灰。当注浆吸力相对较小时，可以通过施加压力来提高注浆质量。静态灌浆过程中,浆的生产是非常重要的,需要准备一些纯水泥砂浆,在配置过程可以从希望到厚,在静态灌浆,如果有漏浆或泥浆,等等,路面需要封锁,也可以改变灌浆方法,以确保路基的整体质量。在建设的过程中,必须是静态的灌浆持续,直到不再吸收浆液灌浆孔,灌浆施工完成后,还应对灌浆孔,水泥或砾石,保证道路的质量可以恢复正常,静态灌浆在施工过程中必须严格监控整个项目,以确保工程质量,可以提高路面的可靠性和安全性。

2.高压劈裂灌浆作业。如果公路沥青路面塌陷较为严重，静注浆法不再适用，此时可采用高压劈裂注浆法，使塌陷的路面能够得到修复。在实际建设过程中,高压劈裂灌浆技术只能进行静态灌浆完成后,只能进行一个星期后完成,以确保静态灌浆的泥浆扮演着自己的角色和有一定实力的结构。钻孔后进行高压劈裂灌浆。在钻孔过程中，需避免采用静态注浆钻孔进入注浆孔内，钻孔深度可保证在50cm。钻孔后，要保证壳封材料压力达到0.3 mpa。在风壳材料的作用下，将泥浆注入钻孔内，注入周围土层，使其与周围土层形成有机整体。第一次注浆可注射一半量，使用专业注浆枪进行施工。第二次注浆可在施工完成12小时后进行，第二次注浆30%，可采用专业设备进行施工。施工完成12小时后可进行第三次灌浆。第三次可控制在20%左右，可进行自上而下注浆。当注浆压力达到2.0 mpa时，可停止注浆施工，用粉煤灰或水泥进行密封。24小时后，需要对注浆效果进行检测，以保证工程质量。

3.灌浆施工过程。公路沥青路面在大修和中修过程中要保证路基的整体结构进行加固，通常可采用水泥稳定碎石半刚性注浆进行加固，使公路的质量能满足要求。注浆处理可以有效解决路面塌陷等问题，所以在大修和中修过程中注浆是一种常用的方法，也被非常广泛的应用。施工过程中沥青路面、路基材料一般选择粉煤灰和碎石混合物,如果在施工的过程中,粉煤灰和碎石骨料的质量不合格,投入使用后,由于车辆荷载在很长一段时间里,对道路的压力和伤害非常大,使沥青路面的当地的一些疾病,这些疾病的道路安全和质量有很大的影响,因此，需要采用灌浆的方法来处理，这种方法可以提高路面的稳定性和安全性，也可以延长路面的使用寿命。在实际大修过程中，要严格按照有关规定进行，确保道路建设的质量和安全。（1）在进行注浆处理前，需要对路基、路面进行处理，以便注浆孔对路面自由边进行重新设计，防止注浆过程中对路面的二次破坏。注浆孔直径可保持在0.5 ~ 0.8mm之间。（2）灌浆孔的数量需要根据路面的损坏程度,道路位置、裂缝的大小和沉降,灌浆孔设计的主要目的是使泥浆和土壤可以充分接触,使基层断裂缺口形成高质量结构,灌浆处理效应的优势。一般情况下，注浆孔间距可保持在1.5m - 2m之间，还可采用部分梅花图案进行设计。（3）钻孔机在操作的过程中,要确定孔的大小和位置,并控制钻孔的深度,可以保证在灌装的过程中,灌装机喷嘴可以适当的进入,让钻探和灌装嘴的形状保持一致,在50毫米孔的深度,在沥青路面40厘米,这可以使灌装机可以更容易地穿透表面,路基的水泥混凝土板。（4）钻孔的位置也很重要。在实际建设过程中,应该找到一些有经验的工人进行施工,以便更好的确定钻孔的位置,钻孔的位置将决定沥青肩间隙面积和最大裂缝深度,所以质量可以保证灌浆处理。灌浆用于灌浆有巨大的流动性,所以灌浆需要有一定的扩张能力,但也有早强的特点,以发挥其应有的价值和作用在路基和路面的治疗,以确保项目的质量和安全。

六、提升公路养护质量的有效措施

1.推进市场化改革。为了适应社会市场经济发展的需要，以前的公路养护机构都是事业单位。维护结构分开的机构,应该建立一个独立的企业经营模式,现有的维修资源合理配置和优化,维护市场化改革,维护结构的原始企业员工,公路管理部门可以根据的自己的人员协调其他机构,可直接进入原合同制维修企业的人员转型，与维修企业签订劳动合同。

2.完善维修质量监督检查机制。在公路养护工程实施高新技术检测方法的过程中，要充分利用先进的检测设备，加强对公路养护质量的监督检查，对公路养护质量进行实时跟踪检测，掌握公路养护状况。收集养护质量数据，为公路管理部门后期养护决策提供数据，保证养护决策的合理性和科学性。公路管理部门应重视养护质量问题，完善养护质量监督检查机制，切实做好养护质量监督检查工作。

3.建立公路养护机制。加强公路养护可以保持公路基础设施的良好利用，保证路网效率的有效发挥，为城市经济的发展和广大人民群众的出行提供有力保障。公路管理部门应建立公路养护机制，全面提高公路维修养护质量。一般来说，公路养护后的使用寿命可达4 - 6年。公路管理部门需要根据这一时期对养护代理机构制定质量要求。

总之，随着人们生活水平的提高，对道路质量和安全的要求也越来越高。在公路沥青路面大修过程中，控制路面质量是非常重要的。施工人员应当建立一种责任感和安全,按照有关规定和规范进行施工,确保正常施工,并注意施工技术在施工过程控制,以保证公路沥青路面质量,以便它能正常运作。在公路沥青路面出现的裂缝、沉陷、车辙等病害，使公路的质量、公路的服务性能受到影响，所以在修复过程中应采取科学的方法对这些病害进行处理，以保证施工质量。

参考文献：

[1]李雪.浅谈如何提高道路大中修养护质量.2019.

[2]樊森林.探讨国省道路面大修中路面质量控制措施分析.2019.