浅谈铁路货运组织改革

高静

中国铁路北京局集团有限公司天津货运中心 天津 300000

摘要：在21世纪以来市场经济在迅速发展，对于各种各样的商务约束需求量增大，要求越来越高，在我国铁路货运输能力的要求越来越高，尽管我国的铁路运输比不上一些发达国家，但在这些年来已经逐渐完善，但还有许多不完善的地方，例如运货时速率较低，运货时耗时较多，费用较高，准确率不高，还有组织在运输中的问题，这些问题都在阻碍着我国货物运输的效率，货物运输改革的完善，所以要在这些问题中提出解决问题的对策，建立我国运输业的机制完整，从而提高推进铁路货运输组织的改革。

关键词：铁路运输；组织结构；改革方式 ；

1. 研究背景

随着现在的物流业的发展，经济的发展，还有网络购物的发展，原有组织的方式已经不能够满足这个社会的需求，我国的物流业发展与经营状况经营理念落后于发达国家的步伐。本次讨论问题是组织改革内容，主要包括：第一点是改革受力的方式，要简化手续，提高效率，增宽自己的渠道，为大众敞开受理，用户什么想时候办理业务，就能什么时候迅速办理。其次是要改革运输的组织方案，要根据用户的想法或需求制定相对应的运输方案。第三个问题是要清理规范货运收费，在货运方面，要实行到发展指定门到门的全程物流服务，实现迅速现代社会物流加速。目前现状是我国内需的稳定增长，这给物流行业带来了广阔的市场潜在需求；二是，物流业作为支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，国家政策为“智慧物流”的发展保驾护航。因此，在“内需”+“政策”的双轮驱动下，我国“智慧物流”行业迎来新的发展机遇。

照目前的物流行业发展的状况来看，我国物流从最初的仓储运输模式，比较单一的方式，如今变成了我国全方位多功能化，一体化方向发展。

2. 铁路物流运作模式

铁路物流是依托铁路的点、线集合，发挥基础设施和生产运营两个层面的网络经济特征，联结供给主体和需求主体，根据铁路资源配置和优化条件，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合，是物品从供应地向接受地实体流动的计划、实施与控制的过程。目前我国铁路物流的发展现状，我国铁路功能和设施设备配置初步的规范，为了进一步推动我国先后设立了不同的法律法规文件，对铁路物流中心设计与建设提供了较好的规范指导。同时为了适应货运组织改革的需要，我们要通过强化手续有关渠道，敞开收货，要取消一些运货计划的申报请求，请求车、承认车等繁杂的手续，这样可以有力地促进客户在铁路物流中心接受到最直接，最简便最快捷的服务。

铁路自营物流模式是生产企业自备仓库，车队都是物流设施在内部不同时设立部分的统一企业的物流的运作，目前我国铁路货运是自营物流，是指铁路上的物流部门自己完成相关物流活动，来满足客户的各种各样的需求内容，其中包括了能与客户的商签订物流方案的设计，各种各样的实施方案。

通过改革，我国铁路运输门在强化经营意识做出来较大的改变，第一、是通过不同的地域经济、作业量和运输方式来决定运输组织的经营方式，将开展以自主经营为主，其次派遣、承揽、租赁、联盟等各种各样的方式来进行装卸的问题，无论是以什么样的方式，都是要进行盈亏测算的，要追求利润最大化，在自主经营模式中，都要采取自主经营全程班核算，要将员工工资、设备折旧和材料消耗的成本支出。第二、改变了装卸人为割裂、单打独斗的整体功能的劣势，要把装卸的内容加入到核心业务之中，使装卸内容成为铁路物流服务体系中不可缺少的组成部分，与此同时，要加强服务效能，扩展产业的发展趋势。要加强装卸人才的提拔招聘与储存，努力培养一支本领过硬，技术高超的专业团队，提高装卸的服务质量，打造铁路装卸品牌，让装卸经营的力量延伸到我国社会物流体系中，形成人力、机械产业化相结合的发展道路。打破固定的思想束缚，要勇于尝试，建立长远的市场服务意识，未来在市场竞争者不断发展壮大。第三，优化了铁路货运全城物流环节，例如某铁路公司落实了简化受理、随到随办、规范收费等承诺，还有改革货运的受理方法、改革运输组织的方法和清理规范货运收费。首先简化受理是要保持在办理业务中的顺畅，并且要按照实货进行计划的编制；还有取消公司的收费项目，改为“一口价”手得，对各种货票的杂费进行升级，有效地防止漏收和乱收等一系列问题。其次还要改善客户体验为主导，要重视安全的问题，设计不同的装载方案，不仅仅为客户节约成本的支出，还能稳定货源。为了完善客需求，要在根本上改善用户的体验，提高服务的效率，利用网络信息技术的问题，增加网上的自助收费服务、理赔、交付等服务。这样可以最大限度地方便每一位客户，让每一位客户在需要的时候都能方便的用到。并且，该公司正在努力完善信息系统内容搭建更加开放的信息平台，让信息流、物流和资金流更好的结合。丰富其他服务，比如开辟网上交流的功能，目的是为了改进服务提供更强的依据。

3. 货运改革后营销实践分析

建立了适应市场的全方位需求后，要将营销团队建设、网点布局乃至于核心品牌打造当做重点实施的三项任务。首先是营销团队的建设，将营销目标和责任做到具体落实，还要建立实施公司薪酬制度考核，只有有了薪酬制度考核，才能更好的激励员工从而将团队营销做到更好，更好的为客户服务，所要做到的是为营销人员的统一印制名片，做到走出去为客户服务，进行一对一的人员设计在物流方面为客户解决方案，提高各层次货运人员的营销知识。开展客户走访活动，由销售与客户进行对接，建立更加完善的客户服务体质，让客户感受到差异化的服务从而深入了解，同时还可以解决市场化运作过程中的复杂问题和难点。

其次，直接面对终端可和，将受理窗口改变到物流园区、商贸中心和交易市场，这样又能挖掘客户，还能与公路物流企业合作，让客户感受到铁路物流的存在。要覆盖整个专业市场，在工作中既能出售火车票还能办理货物运输，创建更加完善的物流平台机制。这些还不是最终，仍然存在一些问题需要解决分析，虽然铁路局在基层站的改革中产生了一些效果，但这样并没有彻底的改变铁路运货的一些其他模式的经营思路，比如没有足够的创新产品，还没有达到现代物理所要求的一些水平，在营销思路方面虽然有了一定的改善，但并没有从根本解决，没有完全的摆脱原有的铁路运货模式，客户所需要更高的水准要求，但目前所做的并没有达到顾客的要求，所以还需要继续努力改革完善。经营思路方面还没有太大的变化，只有很少的物流服务环节进行了改变，但大多数还是从前的模式。在未来，还有更多的问题需要我们去解决，去创新，去开发。

4. 结论

本文通过对于我国某家公司进行了分析，了解了铁路运输的改革和不足，改革内容主要包括改革货运的受理方式、装卸问题的改革以及对于客户定制特殊的运输计划实行一对一服务进行了有效的分析，在未来，未来适应现代物流市场，铁路部门还是应该进行思路方法营销上的改革，设计优化基层站段货运的组织结构。要保证铁路改革成果，还要有相对于的措施，制定出基本的计划。未来还是有培养更多关于铁路运输的人才进行进一步的分析和解决。

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