公路隧道工程开挖支护的施工要点研究

邱 斌

山东省路桥集团有限公司 山东 济南 250017

摘要：随着工程建设业的兴起，公路隧道开挖和支护也具有良好的发展机遇和条件，我国的科学技术的发展也有了很大的提高。路桥隧道开挖支护施工是路桥工程施工的组成部分，施工时要根据地质勘察的情况进行分析。然后与各种开挖方案进行结合。本文阐述了路桥隧道工程开挖支护施工方法以及路桥隧道工程开挖支护施工的作用，对路桥隧道工程的开挖支护施工要点进行了简要分析。

关键词：隧道工程；开挖支护；施工要点
1公路隧道工程开挖路况分析
由于我国幅员辽阔，土地面积大，地理区划，很难估计省市之间的面积大小，但公路隧道的建设一般不高于地面，将在地下施工场地、隧道施工中实施。CTS在全国范围内普遍处于地质条件较为复杂的地下环境中。挖掘工程。因此，地下环境会受到应力、地下水环境、地质断层等复杂地形的影响，此外，施工项目的开挖、支护方法、支护施工时间等人为因素也会对隧道产生影响。项目。在隧道施工初期，必须根据不同地点、不同时间的不同形式，确定支护方式和开挖形式。研究人员必须根据施工现场的地质环境条件和围岩的稳定性制定详细的施工方案。因地制宜地制定施工方案。现阶段常用的开挖方法有

1.1全断面开挖法，全断面法适应，围岩自稳定好，无地下水出漏或出漏量不大。采用大型机械配套作业。超前开挖导洞时，应控制开挖距离。

1.2台阶法施工，台阶长度不宜超过隧道开挖宽度的1.5倍。上台阶钢拱架施工时，应采取有效措施控制其下沉和变形。下台阶应在上台阶喷射砼强度达到设计强度70%后开挖。

1.3环形开挖留核心土法，环形开挖进场为0.5-1.0m；核心土面积不小于整个断面的50%。开挖后应及时施工喷锚支护、安装钢拱架支撑、相邻钢架必须用钢筋连接并按要求设置锁脚锚杆。核心土与下台阶开挖应在上台阶支护完成后、喷射砼强度达到设计强度的70%后进行。

1.4.双侧壁导坑法，侧壁导坑法开挖后，应及时施工初期支护并尽早形成封闭环。导坑形状近于椭圆型断面，导坑跨度宜为整个隧道跨度的三分之一。左右导坑施工时，前后拉开距离不宜小于15m。导坑中间土体同事施工时，导坑应超前300-50m。
分步开挖法、分步开挖法施工人员一般都适合采用全断面开挖法在较好稳定的围岩下，而工人阶级的围岩条件需要采用台阶法进行开挖工程，在一流的围岩中，由于上部和下部。部分台阶可视距离可以满足正常机械作业、工程作业的需要，同时也减少了翻渣作业。对台阶开挖法的要求和合理使用。由于该方法各环节的布置密集、紧凑，保证了施工项目的施工安全，适用于围岩差、沉降受控的隧道工程。目前常用的支护方法有锚喷混凝土、锚网喷射混凝土、锚网喷射混凝土、锚网喷射混凝土、锚网喷射混凝土、钢框架喷射混凝土、钢筋混凝土喷射混凝土、注浆加固和预应力锚索喷射混凝土等。常采用组合式或多支式施工形式。

2路桥隧道工程开挖支护施工要点分析

2.1锚杆施工要点

锚杆支护是保证路桥隧道工程施工安全性的必要措施。锚杆的施工首先是要做好相应的准备工作，确定和标注锚杆位置的孔位，继而对相应的孔位进行钻孔和清理，再进行锚杆的安装，进而再将垫片以及螺栓进行安装，来确保锚杆的稳定性。在这过程中，锚杆的使用还要根据实际的情况进行制作，一般锚杆的使用材料采用螺纹钢筋，进而对其进行螺纹车丝处理，便于使用的固定。锚杆位置的确定要根据岩层的实际情况来科学的进行孔位的选取。

2.2钢架施工要点

钢架在路桥隧道工程开挖中也经常用到，因为其良好的材料特性，对路桥隧道工程能够起到很好的保护作用。首先对于钢架制作要有一定的要求，钢架想要具备一定的结构要使用焊接的手段来进行，进而采用螺栓的形式来对钢材料进行节节的连接和固定，同时，在对钢架的制作中，还要对其结构尺寸和轮廓进行有效的把握，从而确保其与隧道岩层紧密的接触，起到有效的支护作用。另外，在施工的后期阶段，围岩的稳定性是比较差的，一般采用台阶法进行施工。为了保证台阶法的安全施工，需要在台阶处设置相应的拱脚结构，来保证施工台阶的稳定性，这种拱脚设置一般是在薄层页岩的岩土中使用。

2.3混凝土喷射施工要点

路桥隧道工程开挖过程复杂，其内部环境也是复杂多样的，因此，很多地方都需要用混凝土喷射施工。在路桥隧道工程开挖后，为了保证隧道前期的稳定性，就需要及时喷射混凝土。混凝土喷射一般是采用分层喷射来进行的，但由于路桥隧道工程开挖时，其产生的岩层平面是不平整的，有一定的坑洼情况，因此，这对混凝土的喷射带来了一定的施工难度。这种情况，施工人员就要尽量保证施工平面的平整度，这不仅有利于混凝土喷射，便于施工，缩短施工工期，同时还能有效的节省混凝土材料，减少施工成本。

2.4隧道监控测量施工要点
路桥隧道工程施工支护需要严格进行，这是对工程安全的有效保证。支护完成后，为了保证支护起到相应的作用，为路桥隧道工程的施工安全起到保障，需要对支护的后期工作进行监控测量。在开挖支护完成后，要对支护进行检测，对其夯实处理的质量进行监督，同时检查其与岩层是否紧密接触，起到了保护支撑的作用。另外，对施工中隧道的情况也要进行有效的监控测量，观察岩层是否变形、岩顶是否下沉、支护是否受到损坏等情况，如果发生了类似情况，影响到了安全施工，就需要进一步地采取喷锚支护设置以及二次混凝土衬砌的方式来进行补充支护设置，而对于隧道施工情况的监控测量就能够为进一步的支护工作提供数据帮助。

2.5隧道工程中的喷射混凝土支护施工的技术要点
在隧道工程建设中，要在隧道开挖后及时做好防护工作，用混凝土来加强围岩的稳固性，在这个施工阶段，混凝土的加入方式是通过管道喷射来实现的,从混凝土凝固作用的历程和特点上来说，必须要等喷射上的混凝土完全凝固成形后才能进行第二阶段的喷射。即在喷射混凝土时需要分层分阶段来喷射。一般来说，在围岩上喷射混凝土来加固围岩的稳定性本是一件很容易的事情，但是当岩壁被挖过之后其开挖接触面的完整性和平整度就会受到影响，在混凝土喷射时就会存在混凝土原料分布不均匀或者作用不充分的问题，同时，混凝土喷射的难度和混凝土的数量也相应的增加了。为了解决这个问题，就需要在喷射混凝土前在凹坑处填补一些材料，然后再用混凝土把凹坑填平，这样不但能够减少混凝土的使用量，还能够减小混凝土喷射的难度。但是这个方法的缺点就是使支护和岩层之间出现空腔，对以后的施工来说是一个安全隐患。

3结束语

综上所述，现阶段我国大力提倡的公路隧道工程，必须在施工单位、施工管理和施工技术的最佳条件下才能充分发挥作用。施工单位应及时发现并解决问题，施工管理应在施工单位解决问题后调查问题的根本原因，加强对未来施工项目的管理，防止出现同样的问题。施工技术是最重要的环节，每个施工项目都是最重要的施工技术手段，只有重点技术点在施工中认真努力，才能达到最佳状态，对公路和桥梁隧道的开挖和支护工程不能不漏水就完工，施工管理必须增加管理。技术水平应该防止技术水平或问题的下降。由于科技水平的不断提高，在一定程度上提高了公路桥梁隧道开挖和支护施工的整体技术水平，隧道施工项目的整体质量也严重影响了隧道的安全运营。公路桥梁工程竣工后，基于这一考虑，在今后的建设项目中，有必要增加公路。全面管理桥隧工程开挖支护的重点，将确保其安全和质量。

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