普速铁路无缝线路钢轨折断工务应急处置措施

许海龙 白君富

中国铁路呼和浩特局集团公司集宁工务段 内蒙古呼和浩特市 012000

摘要：受气温变化影响，无缝线路钢轨会出现热胀冷缩现象。钢轨在低温季节除承受巨大的温度拉应力外，还受到列车动弯应力及其它附加力作用，由此，在气温较低的情况下无缝线路易发生断轨故障。随着铁路运输向快速、重载、高密度方向的发展，加剧了钢轨的疲劳伤损，导致断轨事件的时有发生。在最短时间内排除线路故障，快速恢复通车是铁路部门断轨处置的基本要求。因此，需要制定规范、有效的断轨故障应急处置措施，提高工务人员的应急处理能力，确保铁路运输安全畅通的保障。

关键词：无缝线路；断轨；应急处置

1铁路无缝线路的特征

铁路无缝线路将25m、100m钢轨进行焊接，形成长度为500m的长轨条，然后将其使用铺轨机铺设到铁路施工现场，再通过焊接形成无缝线路。铁路无缝线路既是轨道结构技术进步的标志，也是高速、重载轨道结构的最优选择。铁路无缝线路接头相较于传统铁路线路大大减少，不仅降低了日常养护维修工作的工作量，还减少了相关材料的投入，能够有效提升列车运行的舒适性、平稳性，改善以往线路震动、噪声等问题，大大延长铁路线路设备、设施、车辆的使用寿命。

2钢轨折断故障的分析

2.1线路基础不牢的影响

如果铺设条件不适宜或不恰当的进行养路维修，尤其在气温偏低时进行抽垫板作业，未按规定作业，连续松开扣件多，会造成线路基础不牢。在低温条件下，钢轨内部会产生较大的拉应力，在列车的作用下容易造成钢轨折断。

2.2日常维修不到位

线路的质量与日常维修息息相关。钢轨接头受列车的冲击作用，接头处经常会出现扣件松动、垫皮压溃、螺栓变形弯曲、轨缝间隙超限等问题。在日常养护作业中，如果没有严格按照《铁路线路修理规则》及《铁路工务技术手册》等技术规范进行作业、消除隐患，那么随着时间的推移，接头病害将不断扩大并产生更恶劣的病害。

2.3气温变化影响

进入秋季，昼夜温差较大，钢轨承受频繁拉伸力外，还要受到其他附加力作用。当这些作用力叠加作用超过钢轨强度时就容易发生折断，尤其在冬季凌晨1:00-5:00间，断轨发生率较高。

2.4钢轨接头的不正常磨损及线路的几何尺寸超限也影响着接头病害的产生

钢轨接头产生鞍形磨耗、塌边、肥边、上下错牙、轨缝间距过大或过小、螺栓缺油、扭矩不足，线路的规矩、水平、正矢超过规定标准都会使轨道状态恶化。

2.5养护不当的影响

一些工区在线路养护时，起道、拨道、改道量偏大，易造成钢轨不均匀变形受损。在作业时，可能会出现提高原锁定轨温，降低允许轨温变化的幅度的问题，容易导致在进行机械化捣固时损伤钢轨的情况发生。此外，如果曲线外轨超高设置不合理，存在未被平衡的加速度，会使曲线上股钢轨受力较大，导致断轨。

3防止钢轨折断事故发生的方案措施

3.1做好钢轨检查，落实科学措施

加强钢轨上道前检查，对其外形、尺寸、平直度及内部探伤情况进行处理，轨道使用过程中若出现折断、损伤等异常情况，必须及时掌握造成这些问题的原因，选择有效的方式进行处理。及时测量、掌握轨道温度，对钢轨偏移情况进行观测，根据现场实际锁定轨温，合理安排养护维修作业，保证无缝线路处于稳定、安全状态，在春秋季及时开展线路应力放散调整，避免出现断轨、胀道等方面的问题。另外，还要加强对无缝线路结构的检查，了解轨道道碴级配曲线，保证现场所使用道碴的质量，减少道碴对无缝线路稳定性的影响，提前避免冒泥、翻浆等问题。

3.2重视铁路沿路轨道的整修与维护

在进行铁路轨道的日常维护与保养时，首先需要明确相关责任人的责任，将其日常工作落实到位，同时还要加强工作人员工作意识的养成，让其充分重视工作的每一个细节。在维护过程中，要准确的分析钢轨的性能，了解列车运行的情况，才能对钢轨进行及时的加固维护。在一些弯道处，工作人员应当对容易造成磨损严重处进行润滑处理，如此才能使铁轨使用寿命大幅提升；另外，铁轨的稳定性与平稳度要得到充分保证，如此才能保证高速行驶的列车的安全。

3.3做好钢轨整修，提升系统性能

对存在曲线的钢轨地段要及时进行润滑涂覆，以便延长钢轨使用寿命。需要打磨部位要进行预防性打磨，针对可能存在的病害问题，如钢轨谐振、波纹等要及时分析、处理，结合现场实际情况确定磨轨方案，及时消除钢轨病害，保障行车安全。对于焊头的焊接质量、平直度要重点关注，做好人员的培训，不断提升焊工操作人员自身素质，提升整体作业水平及工艺质量。针对钢轨、零部件等部分的防锈处理，要定期按照计划检查、处理，提升整个无缝线路的使用性能。

3.4养护维修的季节性

对铁路轨道进行维护与检修要有一定的规律性。铁路铁轨的维修需要注意铁轨的季节性变化。在春季，冬季的冻土刚刚融化，铁轨周围的土质容易变得松软使得铁路铁轨周围土壤环境变化较大，如此情况极易造成铁路铁轨状态变化，影响铁轨的正常工作，此时铁路检修部门应当在天气转暖这一时刻及时对铁路沿线进行检查与抢修；夏初时刻，由于昼夜气温变化较大，轨道受热胀冷缩影响会产生应力，极易造成轨道偏移预设线路，此时检修人员应当及时更换已经失效的铁轨部分，并对有偏移预兆的铁轨进行加固处理；在秋末时，天气转冷，铁轨容易发生冰冻灾害，为降低铁路运输风险，相关部门要及时对铁路进行维护与保养，减少铁路铁轨冻害的发生。

3.5着重养护无缝线路的道床、钢轨、零件

在进行无缝线路的养护时，要着重养护道床、钢轨、零件这三个方面。养护道床主要是由于在降雨量较多的地区，如四川雅安地区，容易因为降雨量多出现翻浆冒泥的情况，这就需要我们及时处理翻浆冒泥的现象。要对道床进行仔细整理，例如及时拔掉枕木盒内的杂草、对道床进行清筛处理等工作。对于钢轨的养护是因为列车在行驶的过程中会出现速度以及运量的不同，导致钢轨伤损，所以要对钢轨进行养护，使之不断适应轨道的速度和运量。对于零部件的养护主要表现在要对某些零部件进行涂油工作，以及对于磨损或使用时间过长的零件进行更换。对于一些零部件要进行拧紧等工作。例如螺栓和扣件，每年至少要拧紧两遍。

4钢轨折断工务应急处置注意事项

(1)紧急处理流程结束后，可根据预估备轨到位及时程度和现场是否有钻眼设备，以及列车通过后的断缝状态。选择是否用临时要点钻眼加固，适当提高放行速度。也可在备轨能及时到位的情况下直接选择插人短轨临时处理。如备轨不能及时到位，可采用申请临时要点xx分钟钻眼加固，钻眼加固后由现场负责人在段调度指挥下，视断缝状态确定放行速度，一般不超过45km／h。

(2)现场负责人每处置完一个流程，都需要将准确的信息通过电话、微信等方式逐级汇报车间、段调度。现场出巡、处置首先要确保防护有效，特别是跨越线路和邻线来车情况，驻站防护要准确掌握通知到位。段、车间指挥人员尽可能统一指挥统一联系，减少对驻站防护和现场负责人不必要的干扰。

5结束语

钢轨防断的目的是防止列车脱轨，应坚持安全第一、预防为主的原则。在日常工务维护工作中加强钢轨探伤，注重超前防范和过程控制。无缝线路断轨处置程序复杂，属于多工种、多部门联合作业，只有充分发挥一线人员的主观能动性，加强学习，掌握规范，面对紧急突发情况，迅速、有效的启动应急处置程序，才能最大限度的减少对运输的影响，确保铁路运输安全畅通。

参考文献

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