道路桥梁下部结构中施工技术要点的分析

崔凯 1 杨启萌 2 张兵 3

1 身份证号： 61012119840229 **** ，陕西省

2身份证号：61012419880902****，陕西省

3身份证号：61042419890911****，陕西省

摘要：作为重要基础设施的道路桥梁工程质量一直是现代社会人们较为关注的重点问题。桥梁工程的下部结构质量与工程整体稳定性密切相关,同时其所应用的施工技术也较为复杂,需要相关技术人员给予足够的重视。本文针对道路桥梁工程下部结构施工中的要点进行了分析与总结,并说明了一些质量控制要点,希望可以给相关施工工作的开展提供一些参考。

关键词：道路桥梁；下部结构；施工技术；要点分析

1.道路桥梁工程概述

道路桥梁施工也是一项重大的工程项目，施工技术主要是工程施工单位对施工工作进行的一系列组织、协调和控制工作，是推动项目工程有序完成的重要手段。道路与桥梁的实际施工中，需要充分意识到施工技术管理的重要性，将操作性与科学性有效结合起来，才能达到工程预期的目标。道路与桥梁施工工作需要符合国家的相关规范，做好对道路与桥梁的全面经济技术分析，要时刻响应国家道路与桥梁施工的相关政策和法规。（1）道路与桥梁施工技术管理需要认真贯彻和执行国家的相关技术政策和规范，按照一定的技术标准和流程，采取相关的施工工艺设计和管理，提前制订详细的施工流程，按照国家的一些安全规范实施技术措施。（2）道路与桥梁施工技术管理需要遵循工程设计图纸的要求，严格执行相关的施工规程，采取有效的施工技术流程和管理方法，建立一套全面的质量管理体系，在施工工艺和施工技术方面不断革新，同时需要控制好施工成本，不断积累经验教训。

2.道路桥梁下部结构施工技术应用遵循的原则

2.1道路桥梁下部结构施工技术的内容

道路桥梁施工技术管理也是一项比较复杂和庞大的任务，道路桥梁施工的工程周期大，主要的施工内容包括技术管理制度、工程设计图纸和施工技术等，工程技术管理的内容主要是工程施工中能促进工程的施工质量，为以后的项目工程奠定良好的基础。道路桥梁施工技术管理也需要按照一定的施工流程进行，在工程施工前需要做好相应的技术准备，对技术的实施情况进行分析，制订相关的技术管理制度，在实际的实施过程中不断完善，同时对相关的技术人员做好相应的技术培训，提高相关的技术水平。

2.2道路桥梁下部结构施工技术管理的原则

在道路下部结构桥梁的实际施工中，对于工程的施工技术应用，需要施工单位始终坚持和贯彻国家相关的法律法规和政策，要落实好相关的政策规范。对于施工企业而言，为了其自身的可持续发展，需要企业能从自身的实际出发，不断满足相关的需求。对于道路桥梁工程的施工技术需要持有科学的态度，遵循实事求是的原则。

3.道路桥梁下部结构中施工技术

3.1工程概况

某项目建设里程短，主要为桥梁结构，主桥为跨越汉江的大型桥梁，推荐桥梁方案是主桥主跨100m连续刚构桥，主桥长度210m，全桥长为274m，桥梁下部结构宽度为12m；跨径组合为：20mPC连续T梁引桥+（55+100+55）m刚构主桥+（2×20）mPC连续T梁引桥，全线按二级道路两车道设计。

3.2施工主要材料

3.2.1混凝土

主桥箱梁、引桥25mT梁采用50号混凝土；引桥20m空心板、铰接缝、现浇10cm桥面板采用40号混凝土；桥墩墩帽、墩柱（肋板）、支座垫石、防震挡块及防撞护栏采用30号混凝土；系梁、基桩、承台、人行道块件、栏杆扶手采用25号混凝土；桥面铺装采用沥青混凝土。

3.2.2钢材

采用预应力钢绞线，符合美国ASTM416—87a标准，270级高强低松弛钢绞线，标准强度Rby=1860MPa，弹性模量E=195000MPa。

3.3设计选型

一般情况下可以采取两种规格（直径）钢绞线，指标如下：箱梁纵向及引桥上构T梁、空心板，采用公称直径15.24mm，公称面积140mm 2 ；箱梁横向采用公称直径12.7mm，公称面积98.71mm 2 。竖向预应力筋采用φ×25精轧螺纹钢筋应符合GB1499—79的规定。采用OVM15系列和OVM BM13系列锚具，横向预应力束固定端采用H型压花锚。精轧螺纹粗钢筋采用YGM—25型锚具。所有预应力束（筋）均采用金属波纹管道。各部件材料要求如下：（1）钢筋：直径≥12mm（除少数外）采用Ⅱ级钢筋；直径＜12mm以下的，均为Ⅰ级钢筋，钢筋的选材标准必须严格按照GB1499—79中规定的钢筋拉伸强度、焊接要求等。（2）钢板：预应力混凝土简支T梁横隔板接头钢板采用16Mn钢，余均为A3钢板。（3）钢管：标准符合GB1499—79中的规定。（4）泄水管（铸铁材料）、钢板、检测管及焊条均应符合相关标准规定及满足设计施工需要。（5）伸缩缝：全桥共4道伸缩缝，采用SSF80B型和SSF160型两种型号。（6）支座：0号台、3号过渡墩箱梁梁端设GJZF4型矩形滑板支座，其余均采用UG（GJZF4）冠状橡胶支座。

3.4道路桥梁工程下部结构的施工

3.4.1地基处理

道路桥梁工程下部结构的施工过程中，地基的处理是箱梁支架施工的关键部分，在针对地基的处理过程中，首先需要利用推土机将表层的有机土推除，通过重型压路机将路面压实，需要反复碾压3~4次才能确保地基的稳固性，在将地基压实之后，需要在上面铺设1层厚约30 cm 的砂砾石，同时用重型压路机再次碾压3~4次，确保地基能达到要求的标准。

3.4.2搭设桥梁支架

在处理好道路桥梁地基后，需要按照设计的构架尺寸制订脚手架，在横桥的方向铺设枕木，然后搭设支架，支架搭设需要沿着轴线对称的位置进行，通过调节底托来调节支架的高度，有效确保立杆能在同一水平面上。立杆需要按照梅花形进行高度的布置，相邻位置的立杆需要始终保持在同一水平面上。另外，在搭设好支架之后，对确定好的几个高程控制点进行测量，在立杆的顶端位置安装可以调节的顶托，用来调整支架的高度。安装好架管之后，需要在箱梁底板下方顺桥的方向布置配梁。

3.4.3安装相应的钢筋材料

在安装调整好底模模板和侧模之后，需要先将底板的钢筋绑扎好。在对钢筋腹板进行绑扎的过程中，须做好对纵向波纹管的安装和穿束，如果绑扎的波纹管与钢筋产生冲突，需要将其扳弯或移动其位置，有效保证波纹管位置的准确性。在完成腹板钢筋和预应力管道后，安装顶板钢筋和预应力管道，有效确保安装位置的准确性。

3.4.4道路桥梁混凝土的浇筑施工

在道路桥梁下部结构的施工过程中，需要按照桥梁的尺寸结构进行混凝土的浇筑，如果是连续箱梁需要一次性浇筑成型，跨梁体需要从中间向两端进行浇筑，底模需要从整个横断面向斜坡层的方向推进。混凝土的浇筑通常是分层进行，便于进行振捣，有效确保混凝土的浇筑质量。在进行二次混凝土浇筑之前需要确保首次混凝土初凝，而且中间间隔的时间不能过长，防止冷缝隙产生，同时为了保证支架不超载，确保底板上混凝土的平整，混凝土堆积的厚度不能大于50 cm。

3.4.5混凝土后期的养护技术

道路桥梁现浇箱梁的养护主要是采用土工织物，在对混凝土结构进行洒水养护时，首先需要将混凝土结构的侧面和底面湿润，由顶面进行洒水养护。如果混凝土结构的一些部位不能进行洒水养护，需要在拆模之后在混凝土的表面涂抹1层保护膜，能有效做好混凝土的养护工作，提高混凝土的耐久性和稳定性，通常对混凝土的养护时间不能少于7d。

4.结束语

为了更好的让桥梁建设适用于城市的交通结构中，我们不仅应大力发展它的结构多样化，更应该将主要重点放在它的安全与质量上。对此，我们应严格遵循桥梁施工的准则，同时做好后期的加固与稳定工作，让桥梁工程更好的发挥其在城市道路中的作用。

参考文献

[1]窦广陵.关于市政道路桥梁加固设计方法探讨[J].海峡科技与产业,2018(03):43-44.

[2]曾庆霞.市政道路桥梁加固设计方法探讨[J].建材与装饰,2017(47):230-231.