LNG加气站气化率较高的问题研究

马玉龙

新疆广汇液化天然气发展有限责任公司鄯善分公司，新疆 吐鲁番， 838202

摘要：LNG作为一种液态的商品形式存在，在加气站内存在气、液混合的状态，在具体运输LNG过程，涉及到运输、存储等环节，整个流程环节中，存在一定损耗问题，基于此，加强对LNG质量管理显得尤为重要，本文就LNG加气站气化率较高问题展开全面的研究，确保通过试验的方式，探索实际解决问题的办法。

关键词：加气站；气化率；LNG

引言：液化天然气“LNG”，是一种清洁、安全的新能源，自身具有诸多的作用优势，便于存储、成本较低，安全性能高，一旦发生气体泄漏问题，可自然气化，污染小。因此，为更好提升LNG在实际应用中的效用，相关研究人员进一步加强对LNG加气站气化率较高问题的研究，确保降低LNG加气站的损耗。

1. LNG损耗分析

LNG新能源在广泛的应用推广中，广受社会各界的青睐，为降低LNG在加气站中的损耗率，相关研究人员积极探索，确保找到解决LNG损耗的方法，增加LNG利润指标，推动加气站健康长远发展。研究人员在实践中，从多家液化工厂中购液，进行指标对比分析，发现不同厂家购买的LNG，气化率存在一定的差异性。在LNG运输环节发现，LNG存在一定的损耗，大部分的损耗资金都是由液化厂进行承担的，长此以往，买卖双方的利益遭受不同程度的损失，并且在LNG运输到达目的地后，槽车中仍存有余液，增加了LNG的损耗值。在LNG库存和销售环节中发现，LNG受多种因素的制约，人为方面主要是工人在计量操作环节出现的问题，致使验收数量和罐存数量精确度不高，尤其在加气环节未拧紧接口，进而出现了空枪加气操作行为，严重加剧了LNG的损耗值^[1]。设备方面，主要是设备故障问题，加气站忽视设备检修、老化更新的问题，造成LNG跑、漏、滴等损耗现象；在计量环节，存在计量误差的问题，在卸车、加气过程中，人员使用的质量流量计，然而仍不可避免地出现不同程度的损耗问题，相关液化工厂，尽可能将误差控制在最小的范围内。

二、解决LNG加气站气化率较高问题的方法

（一）液化天然气的基本特征

LNG是被社会各行业公认的最干净的化石能源，无色、无味、不易腐蚀、质量较轻，经过天然气净化后，在节流、外加冷源制冷等工艺下形成的液化天然气LNG。具体将LNG进行燃烧后，污染性较小，可释放热量大，支持在低温罐中进行存储，并在运输、使用过程中，重新气化。

2. LNG中各成分的气化率分析

LNG中主要的成分是甲烷，具有阻燃性的特点，可在燃烧过程中吸收热量。相关研究人员对LNG成本的气化率展开研究发现，LNG中的甲烷、乙烷、液氮成分分别在0摄氏度和20摄氏度温度下的气化率发生不同的变化（具体如表所示）：从表中可清晰化发现，0℃和20℃工况环境下，LNG气化率差异较大，不同成分在不同的工况环境下，气化率均存在一定的差异。

表1 LNG中主要成分气化率比较

温度指标	甲烷	乙烷	液氮	LNG
0℃	1399.5	755.8	625.8	1305.56
20℃	1488.6	789.6	675.12	1406.6

（三）降低LNG损耗的控制措施

1.由于LNG具有挥发性、膨胀性等特点，并在高温作用下，极易挥发，受环境影响较大，在环境温度作用下加快了气化速度。为更好降低LNG加气站的气化率，相关人员必须严格控制储气罐的压力，通过技术应用，降低LNG损耗，完善机制，建立LNG库存监控体系，加强库存管理水平，提升LNG加气站运营效益。同时，加气站要制定严格的交接班制度、计量监管制度，将具体责任落实到个人，避免人为改动计量结果，减少LNG库存管理过程中的漏洞问题。另外，加气站要进一步优化加气流程，严格筛选优质的LNG来源，从根本上降低放空的频率。在运输环节中，要采取用磅计量的方式，尽可能将运输损失控制在合理范围内^[2]。要想从根本上解决LNG加气站气化率较高的问题，加气站必须加强站场的精细化管理，做好储气罐的降压工作，全面做好降低LNG损耗工作。

1.加气流程

加气站在实际加气过程中，部分站场可能出现异常问题，主要的影响因素在于，低温泵在运转过程中产生一定的高压气体，影响到低温泵的正常运转，要想解决此类问题，需要操作人员将泵池上部的气体排出，从而降低LNG的损耗。同时，当车辆在加注过程中，加注时间超过25min，会影响到低温泵池中LNG的气化反应，要求操作人员必须及时打开泵池的气相进行放空排气，最大程度上避免LNG气化过程中的损耗问题。

2.卸车流程

加气站在卸车过程中，由于储罐存储时间较长，LNG的温度、压力升高，往往导致储罐压力高出槽车的压力，严重影响卸车；因此，在等待卸车过程中，产生了一定的损耗。解决上述问题的有效办法，是对加气站的储罐进行降压，确保储罐的压力低于槽车的压力，缩短放散时间，进而减少气体的排放。

（四）控制LNG气化率措施

相关研究人员在实践中发现，将LNG中加入适量的液氮，可提升LNG长途运输效果，加气站可对液化工厂LNG来源进行检测，严格控制液氮的含量，进而提升LNG的气化率。在标准的工况环境中，要保证LNG在气化后，安装带有温度补偿仪的设备进行计量，降低LNG气化率的损失。同时，加气站要建立科学的数据统计方法，通过安装远传技术，实时对用气数据信息进行采集、监控和分析，全面监控用气的动态化变化情况，相关人员要加强对数据中的出现的不规律气化率的分析，及时找出原因，将LNG气化率维持在合理范围内。

以某一正在运行的LNG加气站为例，为提升加气站运行的安全性、增加加气站经济效益，必须严格控制LNG的气化率，加强对影响LNG气化率的因素进行分析，集中解决不利因素，推动加气站稳定运行。部门研究人员，通过分析LNG气损原因，采取相应的解决方法，减少LNG的损耗，在加气站运行过程中，研究人员发现，LNG液相管道升温过快，同时发现在货车加气过程中，气瓶加液不满等问题。相关人员，对管道、设备进行检测，排除设备因素影响，最终发现是由于潜液泵出口的变径管道做了保温设计，影响了加气站场加气效果。因此，为更好解决此类问题，对LNG储罐进行改造设计，发现改造后的LNG储罐，较比改造前的温度明显降低，在实际加液过程中，气化率减少了；同时，操作人员拆除原来的管道，更换后的LNG液相管道中的液体压力可达到0.3MPa左右，有效解决了加液体过程中加不满的情况，提升了某加气站运行效果，增加了经济效益。

结论：综上所述，液化天然气气化是燃气企业中重要的工艺流程，气化率直接关系到燃气企业的经济效益。研究人员通过研究分析LNG加气站气化率较高问题，具体探究了影响了LNG气化率的影响因素、分析LNG损耗原因等，并提出具体的控制措施等，加快推动了LNG加气站的可持续发展，确保LNG加气站积极改进各项设备，严格按照LNG加气、卸车流程进行操作，控制好LNG的气化率。

参考文献：

[1]冯星星,李建芳,安志强.LNG加气站气化率较高的问题探讨[J].辽宁化工,2020,49(04):423-424+427.

[2]刘俊.影响液化天然气气化率的因素及控制措施[J].化工设计通讯,2019,45(03):177+192.