市政混凝土的施工技术探讨

支强

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摘要：本文分析了市政路桥的工程混凝土存在的问题，介绍了市政路桥建设使用的钢纤维型混凝土的施工技术。

关键词：市政；混凝土；施工技术 

　　本文主要论述了市政路桥混凝土施工技术，就市政路桥的工程建设中采用一般混凝土存在的问题，市政路桥建设工程中一般混凝土的施工技术，以及市政路桥建设使用的钢纤维型混凝土的施工技术这三方面进行了分析。随着我国城市交通行业的不断发展，为了保证公路桥梁的安全与质量，现在对市政公路桥梁的施工项目中所采用的施工材料的质量与规格要求地特别严格，混凝土的建设技术要求也在提高。因此，重视混凝土的施工技术对市政路桥工程的建设有着非常重要的意义。 

　　随着我国城市交通行业的不断发展，市政路桥的工程建设也有了一定的成绩，为了保证公路桥梁的安全与质量，现在对市政公路桥梁施工项目中所采用的施工材料的质量与规格要求特别严格，混凝土的建设技术要求也在提高。一般的混凝土会在公路桥梁的建设中产生裂缝，裂缝就会影响到公路桥梁的质量，还会造成一些安全隐患。我国在市政路桥建设中开始使用钢纤维的混凝土，这是一种质量比较高的混凝土，钢纤维的混凝土是混凝土中比较新型的复合建筑材料，可以达到建设施工设计材料的标准。使用钢纤维型的混凝土可以在最大程度上达到其高质量的效果，减少了工程建设的成本。 

　　1 市政路桥的工程混凝土存在的问题 

　　随着经济的不断发展，我国的城市建设领域也在不断地进步，市政公路与桥梁的建设工程在全国范围内不断地施工。但是在这些路桥工程的施工建设中，因为一般混凝土产生的裂缝造成的工程质量不断下降的状况非常地明显，造成了严重的公路塌陷以及桥梁倒塌等重大事故的发生。一般的混凝土主要的成分是石子、砂石以及水泥，通过水的拌合与硬化之后所产生的。因为石子、水泥以及砂砾的脆性非常好，所以它的抗拉性能就变得非常地薄弱，只要混凝土受到弯曲或是拉力，就会产生裂缝。一般的混凝土还非常容易受到侵蚀，混凝土经过雨水的侵蚀，它的表面非常容易被破坏，因而性能被严重地破坏。并且混凝土具有非常明显的热胀冷缩的性能，只要遇热或是遇冷就会出现形变，因此出现裂缝。 

　　2 市政路桥建设工程混凝土的施工技术 

　　市政路桥的一般混凝土的施工建设中，施工的技术工作者需要制定符合规范的吊装方案，采用缆索、架桥机来进行安装。如，工程的体量很大的时候，就需要使用大型的吊装设备。施工的技术工作者还需要进行预防空洞挖掘的时候产生的流砂以及孔壁的支撑，为了保证挖掘的安全性，需要按照市政工程施工的实际状况使用混凝土的护壁，并且使用钢筋这种材料来进行支护，工程的施工技术工作者使用计算的软件对混凝土的涌砂以及护壁的厚度进行计算与核对。在挖掘的时候需要处理好涌砂的问题，挖孔桩的时候会产生流砂与地下水共同流进桩孔里面，因此要顺着孔壁挖掘的方向把钢筋植入进行桩孔的防护工作，并且在钢筋的表面包上土工布，来预防流砂随着地下水共同进行桩孔中，及时地实行混凝土护壁的工作，将混凝土的基础压力转移到周围的土体上，这样就会减少了四周土体给钢筋带来的压力。市政路桥混凝土的施工技术工作者还需要进行混凝土的底板桥的桥台温度维持的工作，要将即将硬化好的混凝土进行氧化的处理。 

　　3 市政路桥建设使用的钢纤维型混凝土的施工技术 

　　3.1 钢纤维型混凝土的性能 

　　钢纤维按照制作的工艺能够将其分成剪切型钢纤维、切型钢纤维、熔抽型钢纤维以及切削型钢纤维等四种类型。限制的裂缝在基体中的不断伸展就是钢纤维型混凝土最主要表现出来的性能。混凝土受到了外荷载的作用时，钢纤维与水泥材料共同承担的外力，而后者却是外部荷载主要的承担者，但要是水泥材料出现了裂缝之后，在混凝土中横跨缝的位置上的钢纤维就成立外部荷载主要的承担者。要是钢纤维的体积已经到了要求中的最大限度，那么材料就都可以承受非常高的外部荷载，就造成了大的形变，最后只能够让材料里面的钢纤维被拉断或者是被挑出，才可以让材料都被破坏。市政路桥建设的一般混凝土里，将一些钢纤维不分方向地进行均匀分布，硬化之后才能够产生钢纤维型的混凝土，它和一般的混凝土相较而言，具有抗压、抗弯曲以及抗拉的性能。 

　　3.2 钢纤维型混凝土在路桥建设中的应用 

　　3.2.1 钢纤维型混凝土在公路建设中的应用 

　　由于钢纤维型混凝土的道路表面可以使道路铺装厚度变薄，或者是直接忽略，还可以缩减横向裂缝的缩小，拥有好的融冻性能和耐磨性能等优势，可以是道路的路面的寿命达到最大的限度，所以钢纤维型的混凝土在道路路面的施工中得到了非常广泛的应用。混凝土截面要是采用了钢纤维的掺量是百分之零点八到百分之一点二之间，那么它的钢纤维型混凝土的路面的厚度就会是一般厚度的百分之四十到百分之五十之间。建设的时候能够把符合路面设计成两层或者是三层的方式，双车的路面就不用进行纵缝的设计，它的横缝之间的距离大概是二十五到四十米之间，最长能够达到六十米。双层的道路结构是路面整体板厚上次的厚度占全部厚度的百分之四十到百分之六十的钢纤维型混凝土。如果是复合型路面也能够进行两层的钢纤维型混凝土的设计，并在中间的位置加入一般的混凝土，这样的设计是比较合理的，但在施工技术的过程中会出现一些难度。 

　　3.2.2 钢纤维混凝土在桥梁建设中的应用 

　　市政工程的施工中采用钢纤维型的混凝土来建设桥梁，不但能够增强桥面的抗裂性、耐久性以及舒适性，还可以增强桥梁的抗摧毁强度，缩减铺装的厚度，增强了桥身的刚度，减轻了桥梁本身的重量。在桥梁建设施工的过程里使用钢纤维型的混凝土可以从部分来改变与提高桥梁结构的性能，可以对结构的形变实行控制，在很大程度上促进桥梁结构的建设向着轻型的方向进行发展，还能够采用钢纤维型混凝土的施工技术缩减梁高，来符合提出的特别要求。 

　　4 混凝土施工过后的养护和修补 

　　4.1 养护：最为普遍的问题是，色差和微裂缝均由表面失水引起，对耐久性和质量产生影响，由此应重视将养护混凝土早期硬化阶段的措施加强。强度和天气条件决定了混凝土各部位构件的侧模，拆除试块试压的预留混凝土时必须保证已经达到要求强度。模板拆除后，眼目覆盖的遮盖养护材料宜为塑料薄膜，不可使用草包或草垫。也可以用养护喷涂膜作为养护覆盖，并保证超过14个小时的养护时间。 

　　4.2 修补：对混凝土进行养护虽然在很大程度上减少了问题的发生，但是由于混凝土泌水性和模板漏浆等特性，使得混凝土表面仍就会产生砂带和小孔眼等缺陷，因此需要修补。修补方法是在拆模后立即清除混凝土表面的砂子和浮浆，并用相同强度和品种的水泥制作成水泥浆体来修补缺陷。混凝土属多孔物质，其表面有着较大吸水率，往往容易吸收大量水分，并在吸水后出现颜色变深情况，不同吸水率还会出现不同颜色差别。此外，混凝土还会遭受来自油污、油气、酸雨、紫外线、阳光等破坏，逐步失去其原本面目；或随着时间的推移逐渐被破坏和中性化，使得表面效果日益劣化。为了保证混凝土建筑物的历久常新，不受外界干扰，呈现出自然浅灰色的效果，必须采取措施进行保护，在混凝土的表面喷涂透明保护剂是很不错的方法。 

　　参考文献： 

　　[1] 韩笑.浅析混凝土施工技术在市政路桥建设中的应用[J].山西建筑，2012，（27）. 

　　[2] 熊宏.浅论市政道路工程水泥混凝土的施工技术[J].科技创新导报，2009，（33）. 

　　[3] 李军.加强城市市政路桥工程施工质量管理[J].建材与装饰，2009，（11）.