物流发展的战略思考

贺耀亮

天津市航道工程处 天津 300202

摘要：传统的观点认为交通运输是国家经济发展的基础。随着社会、经济技术的高速发展，各种基础设施的不断完善，全球经济一体化趋势和市场竞争程度日益增加，人们对这一传统观点的认识发生了变化，从此物流行业引起了人们的广泛关注。基于此，本文就物流行业，思考了具体的发展战略，仅供参考。

关键词：发展；物流；战略

新世纪下，人们已经认识到，包含交通运输在内的产品的生产、流通和消费过程中诸环节的物流系统，已成为国家经济在高起点上持续发展的重要基础。随着现代科技、管理和信息技术在物流系统中的广泛应用物流行业已成为适合于市场经济发展的基础产业。

一、物流业发展的现状

改革开放以来,中国物流业也同国民经济其他部门一样有了较大发展。主要表现在：改革了流通管理体制和流通组织形式,逐步形成了以市场调节为主的运行机制；加强了对交通、通讯等物流基础设施的投资，提高了物流技术装备水平。与物流相关的交通运输、信息通讯、仓储、包装和配送等各行业都有较快的发展。具体的发展现状如下所示：

1、交通、通信等物流基础设施的能力大为提高，市场物流网络逐步扩大。到2019年末全国铁路营业里程已达13.9万公里,全国公路总里程501.25万公里；内河航道通航里程12.73万多公里，以上几种运输方式组成的综合运输体系基本形成。交通运输对于国民经济发展的瓶颈制约已经大大缓解。

2、物流规模不断扩大，国际物流量快速增长。物流规模是从量的角度反映物流业的发展水平，主要包括物流活动中运输、储存、包装、装卸搬运和流通加工的作业量。但中国一直没有

系统的专门的社会物流量统计。由于货物运输是物流过程中真正实现产品位移的中心环节，用货物输送量和输送能力来衡量社会物流规模是最接近实际的。根据统计资料，截至2019年底全社会完成货物运输量470.6亿吨，在全社会货运总量中,公路运输所占比重达到78.23%，居各种运输方式之首，在社会物流中具有重要地位。

3、物流质量有所提高，物流效率有待改善。物流质量主要由物流时间、物流费用和物流效率来衡量。中国物流业由于受多方面因素的影响，物流质量总体水平比较低。

(1)物流时间。据有关资料介绍，工业生产中物流所占用时间几乎为整个生产过程的80%以上。在货物运输中，中国现行运输管理体制也制约了不同运输方式之间的高效衔接，一定程度上也减缓了物流速度。

(2)物流费用。在国民经济各部门中，运输费用在生产费用中因各部门产品对运输的依赖程度不同，其所占比重也不同。如果从物流业总体费用考虑，据有关资料显示，物流费用占商品总成本的比重，从帐面反映已超过30%

(3)物流效率。在总体上分析计算物流效率是一个十分困难的问题。社会经济活动中的物流过程非常复杂，物流活动的不同内容和形式，必须采用不同的方法去分析物流效率。

4、物流管理体制改革尚需进一步深化。长期的计划经济体制使中国的物流行业发展滞后。在由计划经济向市场经济转变的过程中，由于传统观念的影响，管理体制的改革落后于经济体制的改革。到目前为止，中国物流业仍然是分散的或者称多元的管理方式，各部门之间分工有交叉，造成了物流行业管理中存在的条块分割、部门分割、重复建设等种种问题。

5、物流科学研究有待加强。物流科学是融汇了技术科学和经济科学的综合科学，其内容包括相当广泛，如系统科学、管理科学、环境科学、流通科学、运输科学、仓储科学、营销科学、再生科学以及机械、电子等方面专门技术。物流科学是现代大生产、大流通的必然产物中国对物流科学的研究只有十几年的历史,专门的研究机构不多，在理论上尚未形成适合中国实际情况的科学体系。

二、物流业存在的问题

中国物流业经过近些年的加速发展，已经具备了相当规模，但是从总体上还不能适应经济发展的需要，物流效益不高、与国际先进水平尚有很大差距。主要存在以下几方面问题：

1、物流业相对于第三产业中其他行业和其他产业特别是第二产业的发展关系仍不协调，按照社会化大生产分工协作规律要求的物流社会化服务体系亟待加强。

2、第三产业领域改革和管理相对滞后，一方面市场竞争机制和市场管理法规不健全；另一方面由于大部分商品放开后市场流通秩序比较乱，物流企业普遍自身经济效益不佳。

3、没有对物流系统发展的统一规划。物流业应该重视它的总体发展规划，应当把物流作为国民经济大系统中的一个重要子系统来抓，制订具体的发展目标，使物流行业各个部门协调发展。

4、对于搞好物流的重要性认识不足。这个问题归根结底还是对市场经济的理解不深，思想观念仍旧没有脱离旧体制的束缚。随着市场经济的高度发展，流通不再只对生产起一种反作用。

三、物流业发展的战略和目标

(一)发展战略坚持调整和优化结构、速度和效益相结合，以提高劳动生产率和社会化服务为根本目的,使物流业的发展在整体上有较大的突破。充分发挥市场机制的作用，从体制、机制、制度和政策上为综合性物流企业的发展创造有利的环境。坚持城乡结合，促进全国物流系统合理布局。以中心城市物流基础设施建设为战略重点，把城市物流体系与农村物流体系的建设结合起来。坚持统筹规划，加强宏观政策指导。要把制定符合建立社会主义市场经济体制要求的相互配套和具有可操作性的政策作为推动物流业发展的关键，加快研究制定物流发展的规划和有关政策。

(二)发展目标要通过优化产业结构，调整布局和深化体制改革，使物流业初步建立起基本适应社会物资流通需要的社会化、专业化服务体系；在经济中心城市造就一批具有市场竞争能力、经菅规模合理、技术装备和管理水平较高的大型物流企业；基本形成以中心城市为依托，与区域经济发展水平相适应的高效率的区域物流网络；进一步完善若干条以沿海重要港口城市为中心的国际多式联运系统，以适应我国对外开放和进出口贸易发展的需要。

因此，为了达到宏观经济效益和微观经济效益的统一，使物流系统整体合理化，就必须打破行业界限和部门分割，走社会化、专业化道路，变分散的一家一户办物流的小生产方式为集约化的综合物流生产方式长期以来，在中国经济领域里，物流并不是一个独立的产业，而是若千个行业的综合和协作，主要包括交通运输、邮电通讯、商业物资和对外贸易等部门的有关企业。随着市场经济体制的建立，上述各行业在政企分工的条件下通过资产为纽带的联合，使物流形成独立的产业成为可能。但是由于管理体制改革的滞后，部门分割、条块分割、政企不分的状况依然存在，使物流业的发展大大落后于市场经济的需要。为了加快物流体制改革，必须在以下几个方面采取切实的行动加快流通代理制发展，形成一大批服务社会化、经营专业化、内外贸易结合、批发零售结合、流通与加工一体的新型流通产业群。

四、结语

近些年来，物流管理与物流技术在工业发达国家得到了广泛的承认、应用和发展。生产与消费，以及将两者紧密联系起来的流通等经济活动的各个方面将被“物流”综合在一起，形成为以市场为导向、以满足客户要求为宗旨、获取系统总效益最优化的新兴行业，从而令各行各业快速适应现代社会经济发展的需要。

参考文献

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