浅谈道路与桥梁连接处的设计与施工

杨梦

天津市路驰建设工程监理有限公司 天津市 300122

摘要：在社会经济水平显著提升的背景下，道路桥梁工程的建设数量逐步增多。在这样的背景下，连接处问题引起了人们的关注。本文阐述了连接处施工的重要性，分析了连接处设计施工常见问题，分别从设计、施工出发研究了科学设计、合理施工测量，以期提升路桥连接处工程施工质量。

关键词：市政工程；道路桥梁连接处；设计施工

引言

在道路桥梁施工过程中，如果道路与桥梁连接处施工设计不够合理，就会出现桥头跳车的问题，无法保障行车的安全性，还会增加养护成本。因此施工单位需要结合道路与桥梁连接处的施工要求，确定设计和施工的要点，优化道路与桥梁连接处施工方案，延长道路桥梁的使用寿命。因此施工人员需要提高自身技术水平，积累道路与桥梁连接处施工经验，促进我国交通行业的可持续发展。

1对道路和桥梁连接处进行设计、施工的重要意义

道路和桥梁在相关公共基础设施建设设施中占有重要地位，应特别注意其整体质量，避免桥头位置的“跳车”现象，提高道路安全。道路和桥梁之间的连接处普遍存在“跳车”现象;设计单位和施工单位必须在当前阶段采用先进的设计和施工方法，以便尽可能以最小的投资，最科学合理的方法，减少相关质量问题。使道路及桥梁满足安全及舒适的要求前提下，增加使用寿命。

2道路桥梁连接处设计施工常见问题

第一，桥头引道问题。没有充分考虑桥梁平整性，设计不合理，车辆在桥梁上易发生“跳车”。换言之，桥头搭板存在裂缝，影响车辆通行安全，遭到灾害天气，还容易出现坍塌问题。第二，边坡防护问题。连接处存在锥坡、边坡水毁问题，容易出现沉降问题。对于该问题，可以采取边坡防护措施，但是施工期间通常并未做好此项工作，有损路堤强度，还容易产生沉降，埋下“跳车”隐患。第三，地基处理问题。建设施工中存在大量没有依据相关标准处理地基的问题。该问题主要源于勘察设计工作不到位，对土壤性质认识不足，加上对施工区域影响地基稳定性的因素缺乏科学认知，不利于道路安全、稳定。

3道路与桥梁连接处设计与施工的措施

为保证道路桥梁连接处设计施工的质量，这就需要针对不同的设计施工环节加强质量的控制，保证各环节的施工都能满足具体的工程要求标准，从以下几点要加强重视：

3.1合理设计搭板

设计人员需要合理使用搭板，在完成一项设计方案后，需要不断对其进行调整，结合工程建设施工情况优化设计方案，保证搭板设计的合理性。部分工程在完成搭板设计并完成施工后产生桥头跳车问题，主要原因是施工方法不科学。设计人员需要对道路桥梁连接处的坡度进行分析，测量过渡段的长度，进而对搭板的长度进行合理设置。为了保证过渡效果符合要求，设计人员需要尽量选择较长的搭板，有效解决相关的施工问题。

3.2地基的处理

桥台和边坡的沉降主要是由于在斜坡的张力作用下桥头的弱基础造成的大规模沉降。管理地基的常用方法可分为两大类：第一类是排水固结法，第二类是复合地基法。排水固结方法包括沙子和沙子井，塑料排水板，过载偏压和真空堆叠偏差。混合桩的复合基层可以大大减少基层的一般沉降，可以在短时间内稳定，但技术复杂性高，施工质量不能得到充分保证。排水固结法的优点是成本低，但由于偏差延长了工作时间，完成工作后沉降现象更加严重。混合桩复合基层的基础可以大大减少工作时间，可以达到在短时间内减少基础沉降。但是，成本相对较高，在施工过程中质量得不到保证。因此，为了管理桥头的软基，必须留出足够的工作时间，以便在预应力条件下将软质地基固结更长的时间。

3.3台背回填

在台背回填应用条件下，设计连接处期间应当综合考虑连接处施工实情，包括地质条件、具体位置等。一般而言，填料配比应当科学、合理，能够满足强度、压实等要求，同时将压缩、摩擦等控制在合理范围内。对应用该技术进行设计时，设计人员选择适宜的回填材料，在充分掌握影响施工的因素的情况下，更好地把握沉降系数，如速率、幅度等。通过研究文献材料发现，实践中台背填料强度普遍高于30MPa，颗粒粒径最大不超过10cm，碎石抗风化性能高，路基压实度大于等于95%。此外，为了进一步加强连接处强度，可以对路基进行设计，比如在路基上不加设水泥稳定面，在台背是平地的前提下，在连接处加设1：0.75斜坡，起到增强稳定性的作用。如果台背是陡坡，那么可以设计为开挖台阶，抑制变形问题。总之，台背回填设计是防范“跳车”的关键，设计人员应把防范“跳车”作为设计的重要参考因素。

3.4路基压实

道路结构通常具有一定程度的柔性特质，因此，路基很容易产生变形情况，如果要想有效避免出现该类变形，必须高度控制压实工作，与此同时，在具体施工作业时，压实工作是其重要的一个环节，能够对其连接处稳定性进行更高程度的保障。在具体进行压实作业时，需要确保机器类型选择能够高度符合道路桥梁具体情况和荷载能力，对其稳定性进行更高程度的保障。在开展具体工作过程中，相关人员可以进一步应用极密复合地基，确保桥梁和路基之间存在的刚度差异得到有效缩减。在具体开展施工作业时，紧密复合地基具体是指在道路路基上进行打孔作业，然后通过挤密使路基具有更高的密实度，在此过程中，还需要在孔内冲出相应材料，确保路基土壤具有更高的粘结力。除此之外，不仅需要确保道路刚度，同时还需要实现桥头柔性的有效提升，因此，在开展具体施工作业时，相关人员需要科学应筋土挡墙，在此过程中，公关工作人员还需要确保不能对其过分应用，紧密复合定基的科学应用能够有效降低发生跳车现象的可能性。在具体进行压实作业时，还需要严格监督和管理现场施工情况，确保施工建设能够高度满足相关规范。

3.5防护施工

在道路与桥梁连接处防护施工过程汇总，需要做好边坡防护和管线防护，结合桥梁下流的流量和汛情，加固处理道路与桥梁连接处边坡防护施工，避免洪涝灾害影响道路和桥梁的正常使用。利用土工栅，使道路与桥梁连接处路基稳定性进一步提高，提高施工技术水平。在管线防护施工过程中，选择的管材要具有较高的防腐性能，落实相应的防护处理工作，满足道路与桥梁连接处管线施工要求。施工人员要提高自身的防护观念，进一步规范自身的施工行为，有效防护道路与桥梁连接处，维持良好的施工状态。施工单位需要严格控制道路与桥梁连接处的裂缝问题，严格选择道路与桥梁连接处应用的回填材料，为了保障道路与桥梁连接处施工质量，施工人员选择的工程材料要具有较强的透水性。根据工程标准和施工要求，选择合适的压路设备，在道路与桥梁连接处要尽量选择小型压路设备，这种设备具有良好的灵活性，可以降低赋予道路与桥梁连接处的作用力，避免出现断裂问题。

结语

总而言之，道路桥梁连接处的设计施工包含的内容比较丰富，在实际的施工中，就要从各施工环节的质量控制方面加强重视，保证施工中的各环节质量得到有效控制，提升道路桥梁连接处施工质量，从而达到预期的要求目标。

参考文献

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