CRH5 型动车组车门常见故障分析

崔洪亮

哈尔滨铁路局集团有限公司哈尔滨动车段 150000

摘要：CRH5型动车组是我国目前投入使用的动车组之一，此类动车组的车门在日常运行过程中，不可避免的会产生各种故障问题，严重时会造成动车组的停运情况，这对动车组的运行造成了巨大的安全隐患。本文对CRH5型动车组车门系统进行了详细介绍，并对常见故障问题进行了分析研究，提出了几点解决方案，希望对CRH5型动车组车门的日常管理和维护提供借鉴意义。

关键词：CRH5型；动车组；车门；故障

引言：CRH5型动车组全列一共有8辆车组成，一共有32道门，其中包括6个机械门和26个自动门，机械门主要分布在端部司机室和餐车处各2个，其余分布在每辆车的端部，由列车终端控制系统统一控制。因此，动车组的车门出现故障，会严重影响列车的运行，同时会危及乘客的人身安全，维护和减少列车门的故障问题，是至关重要的。

1. CRH5型动车组车门系统的概述

1.1 CRH5型动车组机械门

CRH5型动车组司机室登乘门是机械门，属于手动内开关式，主要是为方便乘务员上下车设置的。门内侧有一个内把手，外侧有两个内凹式把手，内侧把手是方便车内人员开门，外侧把手方便站台人员开门。以合页的形式，将门与车体上的门框相连，加强了门与车体的紧固，增强了安全系数。车门都是双舌锁系统，且在门框的上部和下部均设有锁闭位置，当正常情况下，登乘门关闭时，上下部的锁舌准确嵌入锁口，锁口的限位开关检测到门被关闭，就会将关闭信号传送给列车控制系统，操控室的人员便可收到信息。为方便站台人员的工作，当车门关闭时，台处车门正常锁闭指示灯，绿灯亮起^[1]。

1.2 CRH5型动车组自动塞拉门

CHR5型动车组塞拉门采用高速列车塞拉门，分别分布于列车端部，除了头车和餐车各带有2个塞拉门，其余每辆车各4个塞拉门。现阶段，站台上车高度有500 mm和1250mm两种，为方便乘客可以在两种情况下上车，所有塞拉门都配有活动式脚蹬，踏板也都是人工操作自动伸缩式，这极大的方便了乘客上下车。同时，每个塞拉门、自动踏板和活动式脚蹬由车门控制系统统一控制，提高了安全等级^[2]。

2.CRH5型动车组运行中车门系统常见故障

2.1 CRH5型动车组运行中通过司机室监控屏显示的几种故障现象

(1)司机室BPS屏显示车门未关闭，此类情况主要是车门锁闭问题。在动车组运行前期，车门承受压力为60 Pa，有时因为车内外空气压力差过大，导致车门无法正常关闭。解决此类问题，需要将车门压力限度调为80 Pa即可。

(2)司机室BPS屏报警，TD屏显示车门故障，监控室LT屏显示故障，车门显示灯红灯亮。此类问题的产生主要是车门机构锁闭出现问题，解决此类问题，需要重新开关门即可。

(3)司机室BPS屏报车门故障，TD屏显示车门故障，监控室LT屏显示故障，车门指示灯显示正常。此类问题的产生主要是车门主锁闭机构上S12限位开关位置发生偏移，造成主锁在一级锁闭时S12开关不能正常释放，车门关闭信号不能正常传输。解决此类问题，需要对S12开关调整即可。

(4)司机室BPS屏报车门故障，TD屏显示车门故障，监控室LT屏显示正常，车门指示灯显示正常。此类问题一般是系统网络有偏差，受到了其他因素的干扰，只要重新复位即可^[3]。

2.2 CRH5型动车组运行中车门一般性故障产生原因分析

(1)操作不当

自动翻板上的机械隔离锁被打到隔离位未恢复，或者电隔离开关打到on位，或者自动翻板锁在翻板竖起或放下后未锁闭，就会使虽然门激活信号输出，但是开门按钮灯不亮。如果发生以上情况，重新开关车门或者翻板锁即可。

(2)车门反复开关故障

出现车门反复开关故障时，首先检查开关位置是否发生了偏移，如有偏移，重新开关，如未偏移，检查锁闭限位开关位置是否正常。限位开关发生偏移在实际故障检测时较为常见，重新调整即可。如果限位开关位置正常，继续检查自动翻板的位置和气动锁的位置，气动锁滚轮经常或沾到脏污，影响开关门的正常进行，因此要定期进行清洁。除此之外，下踏板罩板调节杆的长短也会对车门关闭产生一定的影响，正常情况下，车门关闭会有一声清脆的“咔”声。

（3）车门集控时开关门故障

如果动车组的车门集控时发生了开关门故障，首先检查翻版是否上锁，隔离是否恢复，气动锁滚轮上压力是否正常。如果以上三点出现问题，立即重新调整，如果都没问题，再检查5 km信号、门释放信号、高低站台的选择、网络信号是情况。如果网络信号异常，会导致车门无法接受集控指令，出现集控车门异常情况。最后检查车门敏感胶条情况，如果敏感胶条有撞痕或者电气接线脱落，也会对集控时车门关闭产生影响^[4]。

(4)其他原因导致的车门故障

在对动车的定期维护与清洗过程，保洁人员清洗车体时，需在关闭车门的状态下进行。如在开门情况下，会使得清洗所用的水溅到供电设备上，重则会烧毁设备，对行车安全和车上人员的人身安全构成巨大威胁。如果清洗时，未将踏板收回，也会对踏板电机造成同等威胁，更甚者，如果水流入台阶，会造成踏板转动机腐蚀生锈，不能正常开启。如踏板在3s内为正常开启，动车车门将无法使用。除此之外，如果缺乏对动车车门的日常维护，如缺少润滑剂等，同样会致使动车车门故障

^[5]。

结束语

综上所述，对CRH５型动车组车门常见故障的分析必不可少，如果在高速运行的列车上，车门发生故障，列车员又没及时发现，将会造成很多无法挽回的重大安全事故，希望可以引起广大列车工作者的高度重视。

参考文献

[1]刘宏喆.CRH5型动车组车门常见故障分析[J].今日科苑,2015(12):114.

[2]马楠.CRH5A型动车组车门常见故障分析[J].硅谷,2015,8(04):208+210.

[3]石高山,宋宁,董红生.CRH_5型动车组客室侧门故障统计与分析[J].铁道机车车辆,2013,33(04):104-106.

[4]张曙光. CRH5型动车组[ M].北京:中国铁道出版社,2008.

[5]彭胜录.CRH_5型动车组车门常见故障分析[J].铁道机车车辆,2011,31(03):86-89.