地铁车辆检修模式及检修技术探析

迟珣

青岛地铁集团有限公司运营分公司 山东青岛 260000

摘要：随着国内各大城市地铁线网规模的不断扩大，地铁车辆运营的需求量和车辆检修的工作量也在不断增加。为了提高列车运用率，降低运营成本，并保证列车运行的安全性，我国地铁部分线路逐渐将定修及以下修程整合至系统修理，并积极推进系统架修在整个地铁修程中的应用。本文首先对我国地铁车辆的主要故障原因进行分析，然后分析目前我国主要的地铁车辆故障检修模式和技术，旨在为促进我国地铁行业发展提供参考和借鉴意义。

关键词：地铁车辆；检修模式；检修技术；研究分析

目前国内地铁车辆的维修模式普遍采用按运行里程和时间进行“计划性维修”，即传统的“日检、月检、三月检、年检”模式，该模式下列车须退出运行进行维修，扣修时间为19天/列·年，存在投运率低等问题。

1地铁车辆故障分析

在地铁车辆运行的过程中，会出现各种各样的故障。地铁车辆上的车门系统、乘客信息显示系统、空调系统等均可能出现问题。而且不仅仅局限于这些问题。所以，要针对地铁在出乘前、运行中这些具体情境中出现的故障进行分析。而且还需要对地铁车辆的系统故障进行有效的探索和分析，只有在此基础上才能有效为解决故障提供重要的基础。

1.1地铁车辆出乘前的故障分析

地铁车辆在出乘前和运行中均会有可能发生故障。在出乘前有一些故障是正常操作下所产生的，这些故障一般可以由地铁车辆的维修人员解决，他们可以按照维护手册中的操作建议解决故障;但是，还有一些在运行中的故障需要依靠地铁司机临时处理，比如车门无法关闭、制动无法缓解等。这些问题的存在一定程度上制约着地铁车辆的运行。所以，需要在出乘前及时发现地铁车辆可能存在的故障或者已经发生的故障，及时采取措施进行解决，从而保障地铁车辆的正常运行。

1.2地铁车辆运行中的故障分析

地铁车辆在运行的过程中发生故障的严重影响乘客乘车的舒适性以及安全性。而且这类故障如果不及时解决，不仅会影响地铁的通车，而且会极大程度上引起乘客的恐慌，如果没有得到快速而有效的解决，很有可能会引发安全事故。所以，在地铁车辆运行中出现的故障需要维修人员提高重视程度。车门故障、BCU故障和空压机故障是地铁车辆在运行的过程中经常出现的问题。所以，需要对这些故障进行及时的分析和解决。

1.3地铁车辆系统的故障分析

除了地铁车辆在出乘前和运行中有可能发生故障，而且地铁车辆系统本身作为地铁车辆的一个重要组成部分，它主要是辅助地铁的正常运行，也有可能会发生故障。比如地铁车辆中的空调系统、列车信息系统，这些系统如果失灵或者出现故障，不仅会影响乘客乘车的舒适性，而且有可能会导致乘客下错站，耽误旅客的行程。所以，在地铁车辆系统发生故障后，也需要引起重视，快速反应，提升对地铁车辆系统的修理，迅速解决系统故障，提高乘客乘车体验。

2 地铁车辆故障的维修技术

2.1基于 FMEA 技术的故障分析

FMEA(Failure Mode and Effect Analysis)，中文名称为失效模式与效应分析。它是外国非常流行的一种分析发生故障分析模型。通过FMEA，可以有效诊断可能发生的潜在风险，并通过对各种风险进行评价和分析，达到有效消除风险的目的。具体把FMEA的诊断方法运用到地铁车辆的诊断中可以有效分为三个部分进行。首先，需要确定地铁车辆故障诊断的目标。因为目前地铁车辆发生故障的原因非常多，而且这些故障比较零散，不可能为所有发生的故障制定维修方案，而且还有许多未发生的故障，无法做到预见性。所以，需要技术人员明确地铁车辆故障诊断的目标。如果缺乏具体明确的目标，不仅会导致地铁车辆的维修进程缓慢，而且还会导致地铁车辆的维修目标不明确，导致维修不当。所以，地铁车辆的维修需要第一步明确故障诊断的目标。其次，明确地铁车辆诊断故障的类型。在FMEA系统内有专业的诊断框架。专业技术人员可以充分利用这个系统进行诊断，从而发现发生地铁车辆发生故障的类型，为分析地铁车辆发生的故障、排除地铁车辆的故障提供重要的基础。最后，分析地铁车辆发生故障的危害。因为不同地铁车辆故障的原因、类型都不相同，所以，要根据故障的危害而采取不同的措施。作为维修人员，要及时利用FMEA系统分析发生的危害级别，维修人员规划维修时间，主动保护地铁车辆系统，提高地铁车辆维修的水平。

2.2提升维修的速度和效率

地铁车辆故障的维修对于保障地铁车辆的安全运行具有非常重要的作用。所以，需要尽快提升地铁车辆故障的诊断，保障地铁车辆的安全运行。在通过利用FMEA系统分析的基础上，加强分析地铁车辆出现故障的原因，运用现代化的计算进一步分析出现故障的具体不畏，并及时制定和更新均衡修+专项修修维修方案，在这个基础上尽快制定好维修发方案。而且，在地铁车辆维修的过程中，要充分运用现代化的手段来减少维修过程中出现的二次故障，需要运用数字模型的建立来深入分析，从而全面得出信息化的维修方案，并把这些维修的过程记录在数据库，为下次出现问题做好充分的准备。

2.3均衡修特点

均衡修是建立在充分掌握列车可靠度和零部件故障周期的基础上，调整列车检修规程与之适应，在管理上发挥最大效能，创造合适的维修条件，从而大大缩短列车的维修停库时间，提高列车利用率和运行可靠性的一种修程。既保证车辆的可靠性又不需要停运集中维修，是均衡修研究的核心内容。

根据列车系统分类故障统计，分析各设备的故障周期和故障分布的规律和特点，适当调整维修周期和间隔，把不同的检修内容合理地编入相应均衡修修程里，针对性更强。现有预防性维修是将列车停运并集中进行全面检查，如果利用列车运行窗口时间，将检查内容分散在几个时间段及不同场合进行，就可以使检修工作分散而均匀，这就是均衡修维修方式。地铁运营时段一般为05:00～24:00，此外，还具有早、晚客流高峰时段特点，在高峰期和非高峰期采用不同的运行图，运行列车数也各不相同。而投入运营的列车数与拥有的总配备列车数之比称为投运率。以我国某地区地铁2号线东南段为例，现配备具备上线能力列车15列，根据全日运行计划非高峰时段9:00～17:00之间有5列车不需要上线运行，即15列车中每天有5列可在白天停车8h，采用均衡修合理利用这段时间维修车辆，最理想状态下15列车每天都能投入运营，投运率达到100%。

3结束语

综上所述，地铁车辆在投入运行的过程中比较容易发生故障，所以需要及时对发生故障的原因进行分析，并采取高效的维修方法进行维修，提升地铁车辆的运行效率。为此，本文对地铁车辆故障及维修技术进行了综合性的探讨。地铁车辆维修管理对于我国地铁行业的整体质量和效果意义重大，相关建设企业需要加强对地铁车辆维修项目管理的重视程度，深入分析控制要点，增强对整体维修项目的把控力度。在现代化过程中，凭借先进科学技术水平，不断调整和优化，为地铁建设企业节约经济成本，提升市场竞争力。

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