总图设计与规划中道路优化研究

王丽萍

中冶沈勘秦皇岛工程设计研究总院有限公司 河北 秦皇岛 066 0 0 4

摘要:总平面设计与规划中道路优化是对场地内建筑物、道路、管道、绿化设施等进行全面合理的设计，相关企业需要考虑道路优化项目的经济性、相关工作人员技术发展的合理性，同时还要考虑道路的占地面积、安装长度、能耗、以及需要投资的规模、环境保护和绿化面积等问题。总体而言，本文特别介绍了道路运输的特点和效益、路网优化的概念、总体设计和土地利用的观念，从而促进相关企业的经济发展。

关键词:总图设计与规划;道路优化;交通运输

引言：

相关企业为合理确定路线图设计的主要技术指标，从而设计的道路系统总计划。相关企业通过对道路横截面进行规划和道路宽度进行计算，还应该采取纵截面设计，对道路优化加上垂直规划，合理确定道路的高度、道路的坡度和道路的长度，保证道路平稳运行和有效排水。此外，相关企业优化道路网可以通过完善更多规划道路的设计，建立多用途的优化模式，以便为所有各级道路优化提供最佳选择，为实现建筑工程投资节约的目的，最大限度地实现货物在道路上的流动，缩短行车在道路上的时间。

一、道路运输的特点及优势

公路运输灵活，可实行门到门的运输。随着大型运输车辆的出现，相关工程需要提高公路建设和交通管理，优化道路和规划道路这不仅是对其他运输方式不可或缺的补充，也是能够满足不同类型汽车不同运输方式的基本需求。我国公路运输快速发展的原因之一是不能忽视中短途公路运输的效益。汽车运输的主要特点可概述如下：（1）高效的进行汽车运输（2）快速和灵活的进行汽车运输。（3）公路运输涵盖道路运输。（4）公路运输在旅客运输领域具有重大优势。

二、道路网优化的概念

2.1道路网的含义

在系统技术方面，所谓的路网是交通运输环节在一定法律和特定功能下的有机结合。

2.2总图规划中道路网的特征

（1）整体性：道路网由多个要素组成，并按一定顺序排列。（2）价值性：构成公路网的所有交通环节和道路是一个有机的整体，适应自然和经济条件，并且有一定的规律性。（3）目的性：路网具有特定的功能，也具有一定的目的性。例如，它首先满足工厂内外运输的需要；可以使得工厂内的运输方式和运输路线合理，人员和货物的流动较少受到干扰，可以保证汽车运输速度高效，运输技术二者相互配合，保证相关企业的生产需要以及保证道路安全，提供优质服务等。（4）适应性：路网规划只是总体规划和布局设计的一个子系统，它还必须与其他系统协调，以实现最终的整体优化。

2.3道路网优化程序

道路网优化程序通常对系统进行评估，应按以下步骤进行：一般情况下，应先对系统进行评估，并应开展以下工作：确定评估对象和要评估的属性和要素，确定评估计划的规模，解决对象属性的量化问题，按照上述程序，我们还可以提及路网规划的步骤：生产设施的设计必须位于生产管理舒适、环境清洁的地方；靠近主出入口，便于与城市、居民区联系；生产经营设施符合工艺流程要求；功能区的设施设计必须紧凑合理。

合理的宽度。出入口的宽度必须首先满足高峰时段现场交通的要求，同时保证出入口的宽度要足够。如果出入口的宽度太宽，很容易让车辆行走，增加场内外交通与城市交通的冲突和干扰，容易造成交通拥堵；场地出入口的位置和数量在很大程度上取决于工程规模、总体规划、场地面积，总平面布置等因素。

合理位置。出入口不得离交叉口太近，一些道路交叉口的车辆不排队，堵塞现场进出口和进出现场的车辆；此外，离开现场的主要入口必须位于主要道路的一侧，主要输出和输入应位于主要负荷流上，且应易于与外部运输线路相连。

合理运行。输入和输出的总体设计和规划中对道路优化的检查应分为专用或联合使用；使用双线或单线，当进出现场的交通量及配置道路上的过境量较大时，建议相关企业建筑工程设置有标志的道路交叉口，并且要求相关工作人员绘制交通标志和标线，以保证交通流量。

三、道路网系统优化

公路网在总体规划设计中的位置不是一个孤立的系统，它与其他系统有许多联系，在设计和优化时应考虑各子系统之间的联系和相互作用。

四、总图规划设计

一般设计中的道路规划可分为厂外道路、厂内道路和露天矿道路三类，其中对矿山高速公路在采矿中的应用研究较为深入，厂外主要道路为厂外高速公路，将制造业和采矿业与国家公路、城市公路、车站和港口联系起来，以促进经济发展，或者是工厂和公司分散的车间和居民区之间的联系，使得它的规划思想和优化方法与道路网的规划相对应。在工厂道路上对工厂道路的分类是一条连接相关企业生产与内部及外部交通线路的安装通道。这是相关企业正常生产和组织物流的一个重要组成部分。

目前，传统的道路施工原则满足交通运输要求，还满足相关工程生产、安全、卫生、消防等具体要求。但是，主要道路建设的节约用地和投资原则是以质量为前提的。此外，主要道路一般负责重要的交通运输活动，经常汇集人流和车流，而它的设计直接关系经济发展，如果处理不好，会给经营管理带来困难，也会带来建筑材料的浪费问题，所以主干道的设计也是总平面设计师的一个地方主要道路的设计。设计师应根据建筑物货运流量，流量的组织和分配以及输入和输出之间关系的实际情况、当地条件进行组织。一般情况下，主干道是物资和行人同时通行的通道，应该限制车辆上下班时间通行。人流与物流的顺畅与安全，分别被认为是人与车使用的主干道，是发散的主干道。相关企业可以通过建设主干道从而促进经济发展。

总结：

综上所述，作为工程师应该高度重视：在设计和规划道路工程中，从方案论证到道路施工的具体设计，相关企业应该尽量避免占用较小的农用地，即使占用，也要公平地保护和利用每一块空地。相关企业为满足工艺流程、生产运输和环境保护的要求，公路运输总体设计还应做好土地配置和各个专业之间的平衡工作，从而道路优化，近一步促进相关企业经济发。

参考文献：

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