公路施工中路桥过渡段的路基加固策略

杨易

重庆空港经济开发建设有限公司 重庆 401120

摘要：随着社会经济的快速发展，人们的生活水平也获得了一定的提升，从而增加了对交通出行的需求。另外，由于车辆变得越来越多，因此，对公路路面的平整度提出了更高的要求。其中，路桥过渡段不均匀是导致公路路面不平整的主要原因。这样既会减少路桥路基的使用时间，同时还可能引发严重的交通事故。为此，在施工过程中，一定要对路桥过渡段的施工质量引起重视。基于此，文中从路桥过渡段施工过程中的常见问题出发，重点分析了公路施工中路桥过渡段的路基加固措施。

关键词：公路施工；路桥过渡段；路基加固

为了推动区域经济的快速发展，我国加大了对公路工程的建设力度，中国公路规模已经位居世界前列。但是，随着公路事业的不断发展，也出现了很多问题。比方说，路桥过渡段发生不均匀沉降，车辆通过过渡段的过程中往往会发生颠簸，桥头跳车等，从而引发了交通事故。为此，应该针对路桥过渡段采用合理有效地措施，并对各个施工环节进行严格控制，以此来保证公路路桥过渡段的施工质量。基于此，文中针对公路施工中路桥过渡段的路基加固措施展开了分析。

1.路桥过渡段施工过程中的常见问题

路桥过渡段主要指桥涵、通道等同两端路堤的连接处，在路基与桥涵等处，路基会随着道路的使用时间出现不均匀沉降台阶。如果台阶数量较多，车辆在行驶期间就会发生颠簸，另外，由于受到车辆超负荷的影响，台阶往往会呈现中间低两边高的状态，因此，车辆通过时需要减速慢行，而且不同的车辆、公路等级、台阶的高度均会影响到车辆通行速度。通常情况下，公路等级越高形成的高低不平的桥头台阶就越多。相对来说，高速公路的线形标准和桥头引导路堤要高于普通公路，在运行过程中较易出现变形与沉陷的现象，从而引发了桥台、引道错台、裂缝、不平与积水等问题。上述问题均会影响到车辆的正常通行，最终造成车辆在行驶过渡段的过程中，出现了颠簸、振动、跳车等现象^[1]。

2.公路施工过程中路桥过渡段的路基加固措施 

通常情况下，在路桥过渡段的施工中，往往会受到外界因素的影响，从而在一定程度上影响到了路基的稳定性，因此，不仅降低了路桥施工质量，而且还会引发工程的使用安全问题，为此，对于出现的环境问题来说，施工管理人员应该采用合理有效的加固策略来提高工程的路基施工质量。

2.1 将施工的填料工作落实好

在公路路桥过渡段施工过程中，应该对施工全过程中的路基施工引起足够重视，另外，路基施工材料还直接决定着路基的稳定性。传统的路桥过渡段施工在展开填料施工时往往使用石灰土或普通土，虽然这两种材料不会花费大量的资金，并且便于取材，但是在实际使用过程中却仍然存在着一些不足之处，重点体现为强度与刚度未能与相应标准相符合。就石灰土而言，就算其自身的刚度与强度符合相应标准，但是由于其遇水较易变软，因此，无法有效地确保整个路基工程的稳定性。除此之外，虽然这两种材料本身的质量均较低，但是由于我国路桥过渡段的施工技术依旧存在着缺陷，因此，在路基施工过程中还在使用这两种材料。为此，十分有必要及时更新路桥过渡段路基施工过程中使用的填料，以此来增强其本身的加固能力。

级配碎石作为一种混合料，隶属于矿质范围，主要是由碎石和石屑组成的，如果混合料里面的颗粒符合密实级配的有关技术指标要求，就可以将其称作级配碎石。然而，级配的构成形式并不相同，因此，可以采取预先筛分和未筛分的方式，不管采取何种方式均应该符合相应的级配要求。根据路桥的固定要求，要想保证路基的稳定性，就必须选取最好的级配材料。大量数据研究结果表明，摩擦力强和密实度较大的材料均比较适用。级配碎石本身的性能就较强，倘若将其作为路桥过渡段的填筑材料，其强度就会大于150kPa/m，因此，可以保证路桥过渡段的稳定性。

2.2 搭板设置

搭板的强度和长度应该结合桥台和桥头路基的相对沉降量以及车辆的行驶速度来确定，搭板的设计并未构建统一的模式。搭板施工开始前，应该对桥台背后回填土进行仔细筛选。最好选取质量较好的回填土，比方说，砂性土或具备良好透水性能的材料，如果使用普通的土，就应该选取含水量不大、不包含冻土、腐殖质和泥草等杂质的优质土。这主要是由于此种类型的材料具备最佳的压实特性与级配水稳定性。选取完回填土以后，按照监理工程师审批实验资料进行分层回填和压实，直到处于回填的设计高度，压实度通过检测满足要求以后再展开桥头搭板的施工，此外，部分项目的检测还需要对桥台预压的相关参数加以考虑，以 此来达到理想的处治效果。最后，按照施工要求对二灰混合料进行铺设，各层的厚度不能超过10cm-20cm。

2.3 地基处理

地基处理是解决过渡段问题的一种有效方式，过渡段地基的加固策略主要包括基础、人工合成材料、混凝土块和外掺加固料加固等。其中，基础加固适合应用在加固过渡段下部的原地基中，首先应该根据设计资料和施工现场的具体情况对原地基的软硬性加以确定，然而，由于不同加固策略的适应性和机理均具备自身的特点，因此，一定要与软基处理相关技术标准相结合来确定需要采用深层还是浅层加固措施；人工合成材料加固应该向土体中添加人工合成材料，以此来提升土体的抗剪强度，必要情况下还可以同时使用纵向和横向等土工材料进行加固，从而能够最大限度地发挥出土体的抗剪强度，以防发生变形，从整体上提升地基强度；使用混凝土块对加固段底部进行加固，也就是放置一大块稍稍大于过渡段底部的混凝土块，让其同底部融为一体，确保地基均匀沉降；实际上，针对软弱地基采用混凝土块加固法就是为了避免施工破坏桥台的部分软弱部位。

结束语：

综上所述，公路路桥施工在提高我国公路质量方面发挥着至关重要的作用，然而，相关研究结果表明，公路路桥的过渡段路基施工中却仍然存在着一系列的问题，因此，应该采用合理有效的措施对其加以解决。另外，在路基设计的过程中还应该在落实各项准备工作后进行，以免影响到加固效果。由此可见，公路施工中路桥过渡段的路基加固策略在整个工程中发挥着十分重要的作用。

参考文献：

[1]邵座雨.公路施工中路桥过渡段的路基加固措施[J].民营科技，2016（6）：130.

[2]赵 林.公路施工中路桥过度段的路基加固措施[J].黑龙江科技信息，2016（12）：245.