铁路工程原材料检验常见问题与处理机制

侯先冬

中铁一局集团第四工程有限公司712000

摘要：在新时期的背景下，我国铁路交通事业进入全新高度。然而，在现阶段的铁路工程原材料检验工作中存在问题较多。本文通过对铁路工程原材料检验常见问题分析，提出具体检验内容，并针对上述问题加以解决策略。

关键词：铁路工程；原材料检验；常见问题

引言

近年来，在我国经济飞速发展的背景下，铁工工程原材料质量检测备受国际及民众关注。铁路工程原材料实施质量方面的检测，是确保与实现质量管理工作的重要环节，最终获得客观、精准的相关数据，对整体工程质量的稳定和进度起到关键作用。同时，铁路工程原材料的检测工作的目的大致可分为两方面阐述。一方面，从原材料质量检测的角度上分析，对铁路工程全部结构进行质量检测，是确保相关工作符合国家相关标准和规定的关键，合理预测下一步施工是否可以正常开展。另一方面，铁路工程原材料检测应对质量相关信息加以充分获取，利用此类质量信息，通过现代计算机信息技术加以统计，为后续工程质量评价与优化打下夯实基础。

一、铁路工程原材料检验常见问题分析

（一）铁路工程原材料检验设备方面的问题

在我国铁路工程原材料的基本检验过程中，检验仪器、设备发挥着必不可少的重要作用，然而，就现阶段的检验设备选取工作上来看，其成本相对较高，大量检测机构为节约成本，难以对相关设备进行及时性的维修、升级和更换，运维工作存在问题极为严重。设置部分单位由于工作人员、工作意识等因素，不依据相关规范和要求对设备仪器进行必要检修，在经过长时间的使用后，设备仪器功能大幅下降，无法达到应有功能，进而难以满足材料的检验检测，对铁路工程整体质量造成严重负面影响，对人民群众的生命财产安全带来巨大隐患。

（二）检测人员缺乏专业性、操作水平有待提高

在铁路工程开展的过程中，对原材料的检验检测普遍集中于取样检测模式，然而，该模式对于检测企业工作人员的技术要求和操作要求极高。一旦在实际操作的过程中，工作人员不能满足技术要求，并不按照相关操作规范与实际要求进行，将极有可能致使取样结果和原材料现实差距过大的问题，导致检测结果客观性、精准性大幅下降，无法对提高铁路工程整体质量产生实质性作用，失去检测工作的最终意义和价值。

（三）施工单位难以根据检测结果进行原材料筛选

在铁路工程项目施工现象的管理中，部分施工单位在原材料的保存和监管方面存在问题较多，使水泥、钢筋等原材料出现不同程度的硬化与腐蚀，对材料的使用功能造成较大破坏。此外，部分施工单位为降低施工成本，难以根据检测结果，对于原材料进行筛选，存在大量以次充好的现象。

二、铁路工程原材料的具体检验内容与方法

（一）铁路工程钢筋材料的检验

现阶段，我国铁路工程开展时期，对钢管和钢筋的应用极为普遍。在对钢筋进行质量检验检测的过程中，需要工作人员严格按照相关标准和指标，科学合理的完成检验工作，并针对钢筋的直径、长度、轻度、伸张性等方面加以全方位检验。与此同时，检验结果应不仅要依据国家相关标准，更要结合全球一体化背景，将国家标准也作为铁路工程原材检验中的具体内容。

（二）铁路工程粗骨和细骨的检验

在铁路工程粗骨和细骨的检验过程中，主要内容是对原材料有机物含量、含水量、含泥量、紧密孔隙比例以及吸水性等基本属性的检测，并普遍以六百吨和四立方米米为一个批次，按照统一规格、种类和产地作为一个检验批次，同时对于达不到一个批次的依然按照一个批次加以检验。在检验时，样本应均匀并具有一定代表性，保障铁路工程原材料检验信息数据的有效性与精准性。

（三）铁路工程水泥原材料的检验

在对铁路工程水泥原材料进行检测时，主要检测的是水泥原材料中所含游离性化学物质的稳定性、安定性、具体含量，以及水泥原材料的额凝固时间、凝固后强度等。水泥原材料的检验必须依照相同厂家、相同等级和强度作为一个检测批次，来实施检验，一个检验批次的散装水泥原材料不得超过五百吨，袋装水泥原材料不得超过二百吨。此过程值得注意的是，在对水泥原材料实施检测后以后的三个月后，如果需要对其进行再次使用，需要进行二次检验，以确保检验工作的实效性。

（四）铁路工程粉煤灰原材料的检验

在对铁路工程粉煤灰原材料的检验过程中，主要检验的内容是粉煤灰中所含有水分的比例、粉煤灰的精细程度、烧失量以及粉煤灰中氯离子的具体含有量，对于粉煤灰的检验标准应定为一百二十吨为一个批次，在取样的过程中应注意样本的均匀性，进而保障检验数据的可靠性，充分发挥出代表性作用。

（五）铁路工程型钢原材料的检验

铁路工程所必备的型钢原材料优劣程度对铁路工程整体质量产生直接性影响，因此，工程对型钢要求较高。在对型钢原材料进行检验时期，首先应确保既定型钢为耐久型，其次，对型钢的屈服强度、抗拉强度以及伸张性和冷弯系数进行检验。最后，应选取相同规格、相同型号、相同批号的型钢为一个批次，同时每一批的重量限制在六十吨以内，对不足六十吨的型钢依然按照一个批次进行检测，但绝不可超过六十吨。

三、铁路工程原材料检验常见问题的处理机制

第一，完善铁路工程原材料的检验工作的关键在于现实改进工作的切实落实，从制度优化、思想升级等多方面环节着手，使施工单位对铁路工程原材料质量检验的重要性加以充分认识，避免形式主义的存在和弄虚作假现象的发生，全面发挥原材料检验工作对于整体铁路工程质量的关键作用。

第二，应以客观、严谨、科学的管理模式、标准和制度对施工现状多方面要素进行严格管控，提高工作人员对铁路原材料的重视度，从根本上实现加强员工铁路原材料检测意识的目的。并以工程现场的实际施工情况拟定合理检验方法，大力推广标准化、系统化的检验管理，利用现代计算机信息技术，提升原材料检测工作的检测质量和检测效率。

第三，应积极对检验工作相关人员加以操作规范和专业技术的考核，从以人为本的角度提升检测工作的可靠性。一方面，应定期对原材料检验人员进行思想教育，使工作人员从意识方面树立牢固的检验思想。另一方面，应对包括相关领导在内的全体检验人员，针对检验方面的技术内容实施定期考核。对于考核结果不符合标准的工作人员，加以专业技术的强化培训，三次或多次依然不符合标准的人员第四，应给予惩罚措施。此外，由于我国铁路技术虽处于世界领先地位，但对于施工原材料的检验工作仍较部分发达国家落后。因此，在对检验工作人员进行培训的过程中，应积极聘请国外先进技术人员对其展开系统化的辅导。

第五，应加大原材料的抽样检验力度，如果检验中发现材料存在问题，应及时进行反馈，以便处理工作的有序开展，避免不合格材料流入现实使用。

结语

综上所述，铁路工程原材料检验工作是关乎铁路工程整体质量的关键因素，是关乎人民群众生命财产安全的重要工作。在对铁路工程原材料进行检验的过程中，应严格遵守相应标准，按固定标准分批次有序进行。同时，针对现阶段我国铁路工程原材料检验普遍存在的问题，应积极采取相关策略，进而为我国社会主义基础建设事业打下夯实基础、提供前行动力。

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