道路桥梁裂缝形式与施工处理郗静旻

郗静旻

青海开拓建设工程有限公司青海西宁810000

摘要：人们对于道路桥梁施工质量问题的关注度越来越高。而在道路桥梁施工过程中，经常会出现裂缝，其产生的原因是多方面的，裂缝问题的存在不仅会影响到道路桥梁的美观，而且会在一定程度上使道路桥梁存在一定的危险性，因此，对道路桥梁施工中裂缝产生的原因进行分析，并对其预防措施进行探究意义重大。本文对道路桥梁裂缝形式与施工处理进行了探讨。

关键词：道路桥梁；裂缝形式；施工处理；措施

在道路桥梁工程中，混凝土是施工的主要材料，因此混凝土裂缝也成为道路桥梁建设中的常见问题。混凝土裂缝产生后，会影响混凝土整体结构的强度和耐久度，进而降低道路桥梁的安全性和稳定性。

1道路桥梁裂缝形式分析

1.1收缩所引起的混凝土裂缝

建筑施工中的混凝土在进行凝固的时候体积会变小，进而导致混凝土表面产生收缩裂缝。收缩裂缝大多数情况下为细而密的形状，并且主要分布在沿梁和板的长边等位置。在平面部位和侧面部位常见大体积混凝土，在拖筋位置上常有预制构件。混凝土梁高度较大的话，一般在腰部会产生竖向裂缝，集中在构件的中部，底部一般没有，呈现中间宽两头细的形态，这是因为配筋的密度，密度大，裂缝就少，密度小的混凝土承受的拉力有限，因此裂缝就多。另外，泥沙含量大的混凝土也容易产生收缩缝。

1.2受到温度的影响而产生裂缝

当混凝土外部温度发生变化时，由于受到自身热胀冷缩特点的影响，其内部结构会出现不同程度的变形，受变形约束力的影响，会有一定的应力出现在混凝土的内部结构中，当该应力大于混凝土自身所能承受的应力时，就会引起裂缝的发生。此外，温度变化也会使裂缝的大小发生变化，主要呈现一种热细冷宽的现象。

1.3由于荷载也会导致缝隙出现

荷载因素一般是指道理桥梁在施工建设中伴随而来的一种应力。这种应力出现的诱因包括：(1)由于前期对道路桥梁进行预先设计时没有考虑到现实情况，导致在桥梁的构造强度、构造的稳定系数、构造的承受力等方面与实际严重不符。(2)在对道路桥梁进行建设施工时，没有遵守原有的施工流程开展建设，导致同一道施工程序重复进行，引起构造震动疲劳现象的出现，导致桥梁承受能力减弱，承载力严重减弱。(3)没有限制大型超重车辆的通过，自然灾害严重影响道路桥梁的寿命。(4)维护或整修时，工作人员没有对症下药全凭个人工作经验来设计承受重力的钢筋构造，出现大量钢筋完全不符规定，投放使用不久便会出现裂缝，最后仍需重新施工的现象，耗时耗力，还存在一定的风险，严重危及施工人员的生命安全。

1.4冻胀原因

混凝土构件是非匀质密实构件，内部存在空隙，如果气温在零度以下，混凝土结构内部的水会出现冰冻现象，当处于游离状态的水转化成为固态冰的时候，体积会发生膨胀，这时候，在混凝土结构内部就会出现膨胀应力。同时，在混凝土结构内部还会出现渗透压情况，使膨胀应力继续增大，导致裂缝的产生。尤其在混凝土的初凝阶段，冰冻往往会造成更为严重的后果。

1.5沉降原因

在对道路桥梁的基础进行施工时，基础处理不到位，或基础存在不牢固现象，导致竖向不均匀沉降或水平位移现象发生。进而在道路桥梁结构当中产生附加应力，当这种应力超过结构抗拉强度，就会造成结构的开裂，从而形成裂缝。

2道路桥梁裂缝的施工处理措施

2.1混凝土裂缝的预防措施

要想减少道路桥梁施工中混凝土裂缝现象，就要做好预防措施。通常情况下可以从三个方面入手：⑴做好施工前荷载预算。⑵严格控制混凝土的原材料，保证混凝土质量。⑶重视施工过程中的温度控制工作。

在道路桥梁工程施工前的设计阶段，施工人员必须要依照道路桥梁工程的实际情况，科学、合理地进行道路桥梁的整体规划与布局，在这期间，还要结合施工过程中机械荷载，计划好施工中所需的钢筋品种及数量，设计的荷载量要远大于现实施工中的荷载量。

对于混凝土的原材料选择，要严格把控质量，确保每一种原材料都能符合设计要求，并在制备混凝土的过程中，控制好各种原材料与水的比例，把混凝土的形变控制在一定范围内，从而保证混凝土的刚度、强度。在浇筑过程中，随时对混凝土的坍落度进行检测，一旦发现不符合要求，立即停止施工，待混凝土合格后方可继续，期间不可对搅拌好的混凝土加水。除此之外，在比较特殊的施工环境中，可以使用膨胀混凝土，利用膨胀混凝土的收缩补偿功能最大程度地控制混凝土水化和硬化。

为了预防温度裂缝的产生，应该重视温度控制，对施工环境的温度变化进行实时监控，避免选择气温较高的天气和季节进行施工，防止温度过高，使混凝土中的水分挥发过多，引起温度裂缝。在制备混凝土的过程中，要掌握混凝土温度的变化情况，如果混凝土温度过高，应及时采取降温措施。在混凝土浇筑完成后，对混凝土表面铺设保温薄膜，做好混凝土养护工作。除此之外，混凝土拆模阶段也要选择合适的时间，应尽量避免在温差较大的傍晚拆模，选择一天中温差最小的时间拆模最为合适。

道路桥梁冬季施工时，必须根据施工需要，采取有效的保温措施，保证混凝土结构表面的温度不低于5℃，防止混凝土结构早期受冻。同时也要保证混凝土结构密实，尽量降低构件之间的空隙，这样即使温度较低，结构也不会出现较大的膨胀现象，从而降低结构拉应力，避免出现冻胀裂缝。

2.2混凝土裂缝的处理措施

道路桥梁施工中混凝土裂缝的处理方法有很多种，其中包括表面处理法、灌浆法、填充法以及局部修补法等。

2.2.1表面处理法

裂缝细小且对整体混凝土结构影响不大时，可采用表面处理法，先清理混凝土表面的杂质灰尘，随后用树脂涂抹于混凝土表面，这样可以保证道桥建筑的美观。另外，在遇到雨天时，也能有效的防止雨水渗入到混凝土内部，对混凝土内部钢筋起到很好的防水保护作用，保证了混凝土的质量。

2.2.2灌浆法

灌浆法是针对于裂缝宽度大于0.3mm，浆材能够灌入裂缝时使用。其具体做法是：在裂缝的两侧，约斜向45°角左右进行打孔，采用环氧树脂灌注，并在灌注结束后，用快硬水泥封住混凝土表面的裂缝。这是使用最为普遍的裂缝处理方式，因为其不但方便快捷，应用范围广，无论是细微裂缝还是大裂缝都能使用，而且处理后的效果非常好。

2.2.3填充法

填充法是用修补材料直接填充到裂缝中。常常是用手工将低水灰比的砂浆连续填充到裂缝中，使其能与原有混凝土结构紧密连接，从而保证填充的砂浆与混凝土成为一个整体。但填充过程中一定要保证砂浆的密实程度。

2.2.4局部修补法

桥梁在使用过程中会受到较大的承载力，再加上多方面的因素会产生大小不一的裂缝，如果没有及时处理，会对混凝土的耐久性和结构强度造成影响[5]。对此，可以采用预应力加固技术对道路桥梁进行局部补强，使道路桥梁的工程质量达到设计要求。

总之，通过对道路桥梁施工情况的有效分析，混凝土裂缝问题尤为突出，且导致混凝土出现裂缝现象的原因很多，成为制约桥梁工程建设的一个重要因素。面对以上问题，必须对混凝土裂缝问题予以控制，做好裂缝问题的有效预防，强化对混凝土温度、地基形变问题和混凝土的结构进行规范性的设计，进而达到理想的状态，是避免混凝土裂缝问题发生的有效方式，提高道路桥梁工程的运行质量。

参考文献

[1]王晓明.分析道路桥梁施工裂缝因素及改进措施[J].四川水泥.2017(01).

[2]聂玉涛.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施浅述[J].城市建设理论研究(电子版).2016(25).

[3]李春彬.试析道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施[J].四川水泥.2016(09).

[4]薛昱杉.道路桥梁中现浇混凝土的质量通病及处理分析[J].智能城市.2017(01).