公路路面基层水泥稳定碎石基层技术应用

田川川

青岛北苑机械化施工有限公司山东青岛266700

摘要：近些年，我国的社会经济日益发展，推动了我国的公路事业建设也越来越好，人们对公路的安全性要求也更高了，迫切地需要使用更好地技术来增强公路施工质量。目前在公路路面基层施工中所使用水泥碎石稳定技术，能够降低施工的成本，增强施工的整体性，因此得到了施工单位的青睐。但由于这项技术中所使用的材料是脆性材料，对于周围环境的变化较为敏感，因此也带来了不少的问题。基于这种情况，现在研究水泥稳定碎石在公路路面基层施工中的应用具有十分重要的意义。

关键词：公路路面；基层施工；水泥稳定碎石技术；应用

引言

水泥稳定碎石基层以其良好的性能在公路工程中得以广泛应用，尤其是应用于高等级公路中，保证了路面结构的稳定性。现围绕公路路面施工实际情况，对水泥稳定碎石基层施工进行深入分析。

1研究公路路面基层施工中水泥稳定碎石应用的现实意义

为了分析其中的意义，应首先明确什么是水泥稳定碎石技术。一般来讲，这项技术的主要材料是水泥以及碎石的混合材料，利用这种材料进行路面基层施工的摊铺以及压实处理，便是水泥稳定碎石技术。从字面上也可以看出，这种技术利用的就是水泥以及碎石混合物所具有的大强度、高稳定性以及高防冻性的特点，一旦投入使用之后，便会充分利用过往车辆的碾压作用，把路面充分地结合到一起，确保公路路面的路基机构具有较高的承载效果。

2公路路面基层施工中水泥稳定碎石的应用

2.1材料选择

对水泥进行选择过程中，尽可能的使用终凝时间比较长的水泥，最好不要使用快硬水泥和早强水泥，同时也禁止使用受潮的变质水泥，要求水泥安全性能达到相应需求。对于骨料而言，对骨料选择，可以使用人工级配碎石，在底部基层位置，选择的集料粒径要控制在40mm以内，在基层的内部，使用的最大粒径要控制在30mm以内，选择的碎石颗粒级配良好。对水进行选择过程中，最好从饮用水源中取水，如果水中含有影响水泥强度的物质，则需要通过实验方式进行测定。若使用的水为施工用水，需要将制作的砂浆和蒸馏水制作的砂浆进行强度对比，如果对比后低于90%，则不能使用。对外掺剂进行选择，人们将外掺剂分为活性和非活性两种类型，其中粉煤灰外掺剂则属于活性材料，对其进行使用，可以和水泥当中存在的氧化钙之间发生反应，人工制成或者天然矿物质外掺剂中，因为不具备活性或者活性较低，因此对这些材料进行选择，要对其细度以及其中的有害成分进行科学控制。

2.2确定好施工的工艺

施工工艺，其主要内容有施工放样、混合料的比例、摊铺的处理以及碾压处理等等。这些内容之中，起到作用最大的一项是混合料比例确定的过程。例如，在实际确定的过程中，相关的工作人员不仅仅要控制好混合料中的用水量，也要考虑到整个公路工程中对于混合料作用强度的实际要求。这就需要技术人员利用对于粉料得限制以及对于集料的控制，来最终实现降低水泥含量的目的。除此之外，还要结合具体的路面施工环境，合理地设置用水量。对于集料的尺寸要求，参见表1。

表1水泥碎石稳定基层集料尺寸要求

摊铺的处理，这一过程指的就是在利用水泥稳定碎石铺设基层的路面之前，应该对路面得情况有所了解。一旦发现路面中有不符合质量要求的问题，那就应该做好应急措施。具体来说，指的就是为了确保路面基层中的上层与下层能够紧密的结合，一定要在施工之前洒水，保证其湿润效果。当真正开始施工的时候，相关的技术人员需要根据设备的情况、工艺的要求来设定好摊铺层的厚度、路拱以及横坡的具体样子。同时，在进行施工的时候，一定要根据施工路面的具体情况，控制好机器的运行速度、保证整个混合料能够均匀地摊铺与路面基层上，提高整个工程的施工质量。最后，碾压的处理指的则是，通过对碾压所采用的形式、碾压所实施的次数以碾压的具体实践进行确定，这些确定工作完成之后，还需要对实际的碾压效果进行真实地检测。在实际的施工过程中，应该时刻保持混合面料表面的湿润程度，一旦发现缺水的问题，就应该马上洒水补充水分。需要引起注意的是，应该在混合料混合之后的1h以内，进行水泥稳定随时的碾压处理或者碾压作业。一旦超出这个时间范围，则水泥稳定碎石的密度则无法得到保证。

2.3混合料拌和

在对混合料进行拌和前，需要对拌和机进行调试，还需针对料门开启度下转速流量绘制相应的曲线图，此后结合混合料配合比，对材料皮带的转速进行分析，若对专业的拌合楼进行使用，要求技术人员对其生产能力和摊铺机进行控制，使其生产能力和摊铺机之间相互匹配，对拌合机进行调试，要求机械混合料颗粒组成和含水量符合规定。其中含湿量要高出重型击实试验所确定的最佳含水量，进行具体摊铺过程中，需要对丧失的水分进行适当的补偿，在具体拌和过程中，要求在不同集料旁设置专门人员对骨料中存在杂草进行挑拣，此后将过湿成团的细料捣碎，对其中的含水量进行经常性的抽检。

2.4混合料运输

在对混合料进行运输过程中，相应运输车辆的性能直接影响施工质量，在对施工材料进行装车过程中，要求运输料的车辆方便进入到拌合机卸料斗的下部分，要求其高度合适，通过这种方式，不但能够防止拌合机被碰撞，同时还有可能会因为落距过大而造成离析现象。对擦料进行装车过程中，要使用三次装料方式，也就是分别在车辆的前部位置、中部位置、后部位置进行装料，采用这种装料方式能够避免离析现象发生。在对运料车进行配置过程中，需结合拌和的摊铺设备进行，确保其能够充分顺应运料的连续摊铺，对车辆运输能力进行选择，最好选择理论计算能力的1．2倍保证系数，要求尽可能的使用料斗升降性能好、底盘高度较为合适的车辆进行运输。当混合料拌和完毕后，则可以将已经混合完的混合料尽量快的运输到摊铺现场，对运输时间进行有效控制，基本上控制在45min之内，如果运输的距离过长，在运输过程中为了能够减少水分流失，则可以使用篷布对其进行覆盖。

2.5碾压施工

碾压作业应安排专人负责，并根据试验段确定的碾压方案进行碾压作业。碾压施工分为初压、复压以及终压。初压采用2台DD-110双钢轮振动压路机稳压2遍，碾压速度为1.5km/h。复压采用2台VV1400双轮振动压路机碾压5遍，碾压速度为2.0km/h。终压采用1台YL20轮胎压路机，碾压速度为1.5km/h，以消除轮迹。碾压过程中，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或紧急制动。碾压成型后的表面应平整、无轮迹。碾压结束后及时进行压实度检测，对压实度不符合规范要求的及时进行补压，直至压实度达到规范要求为止。

2.6采取适当的养护措施

在水泥稳定碎石技术中，当摊铺处理以及碾压处理完成之后，就需要采取适当的措施进行养护。后期的养护直接关系着整个公路基层施工之后的质量问题，因此在整个整个施工过程中也很重要。具体说来，整个养护的过程就是封锁整个道路，保证在七个小时以上的时间不通车。通过这样的方式来确保公路基层结构的稳定性以及密度，提升整个公路路面的安全性。

结语

综上所述，水稳碎石基层在公路工程中有着广泛应用，但其对混合料质量及施工都有着极高的要求。因此，为保证施工质量，一方面要保证混合料质量，做好混合料设计与优化，另一方面则要加强施工控制，只有这样，才能有效保证施工质量。

参考文献：

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