高速公路交通机电技术及运用实践微探

王小亮

广东新粤交通投资有限公司510410

摘要：随我国高速公路的建设数量也不断增多，通行能力强大，给行车带来了方便。但也存在着许多的安全隐患。因此，应不断改善公路机电技术，确保我国交通安全。文章阐述了高速公路机电工程的构成及特点，从而结合工程实例，针对高速公路交通机电技术及运用进行了深入地分析，并提出了质量控制措施。

关键词：高速公路；机电技术；监控系统；收费系统

高速公路机电工程一般在土建、房建基本完成后才能实施的，所以在建设过程中，需要充分考虑到机电系统的设计和设备的选型的扩展性，土建、房建从施工到交工验收时是否充分等，以及是否考虑到优化建设问题，为了确保运营管理体系和运营管理的质量，需要加强高速公路交通机电技术控制，以提升机电工程和运营管理综合效率。下面结合工程实例，着重就高速公路交通机电技术及运用实践进行探讨。

1高速公路机电工程的构成及特点

高速公路机电工程由监控系统、收费系统、通信系统及照明系统几个部分组成，据统计资料显示，机电工程的投资占整个投资的1%~2%，加上高速公路机电工程项目多，管理复杂，每个组成部分的实际情况不一，从而给施工质量控制带来了一定的困难。

高速公路机电工程具有工期紧、进场晚等特点，由于机电工程施工是在土木工程、路基工程、路面工程、桥隧工程等施工完成后才进行的。同时，机电工程的安装又分先后顺序，通常管道工程为先。虽然在管道工程施工期间，桥梁建造、基础建设的施工同期进行，但是大多数的机电工程施工却是在正式通车前才开始进入实际的施工阶段。一般的实际施工在3~5个月之间，有的甚至更短，只有1个月的工期，施工时间紧迫，质量要求高成为高速公路机电工程施工最大的问题。

2高速公路交通机电技术及运用

2.1项目概况

某高速公路项目，全长56km，采用封闭式的收费方式，设置6个匝道收费站，26个设备收费车道，18个土建收费车道；1个收费分中心。同时，还设立的监控通信中心与收费分中心。本次机电工程安装内容包括：监控设施（含隧道监控设施）、收费设施、通信设施等。

2.2监控系统安装技术

监控系统设备安装一般按照外场设备、监控中心设备次序进行安装，它是系统设备监控与调测的必备条件，是确保设备能够独立正常工作的必要条件。

所有电缆只有通过进场检验后，方能进场。检查电缆沟及管道情况，在确认已具备施工条件后安排人员进场。将电力电缆放置在管道的一端附近，如果电缆沟地面有高差，电缆盘应放在较高的一端且平整处，并用放线架将电缆盘稳定且水平抬起，要求电缆盘被抬起后转动应灵活。

在电缆敷设时，禁止超过电缆厂家规定的牵引力要求，应避免电缆护套的应力损伤，必要时可以使用牵引润滑油。用机械牵引电缆时，机械的牵引速度应缓慢，不宜超过15m/min，如果路径较复杂时，应适当降低牵引速度。管道内所有线缆的总截面不应超过管内截面的40%，不同回路的电力线路不能穿于同一根管内。当电缆通过电缆孔洞、电缆管道和类似的地方时管口要密封，防止害虫进入和进水。电缆整理好后，应立即进行中间电缆头和终端头的连接，连接完后，对电缆进行绝缘耐压试验。

2.3收费系统安装技术

2.3.1广场摄像机基础安装

广场摄像机立柱采用钢制立柱。施工前，先熟悉提供的施工图及有关技术资料，再根据图纸先设置轴线桩，水准桩，然后按所需挖掘宽度放出灰线，对轴线水准点及灰线复核后，顺着灰线画土印，并一次完成。在放线准确的前提下进行开挖，开挖时拟采用人工分层开挖，挖至地面底面设计标高时，应进行一次找平并应避免超挖。对挖好的基坑进行复核，确认无误后，把基础底部夯实，再打15cm厚的水泥砂浆垫层。

2.3.2收费广场线缆敷设

制定敷设计划和电缆敷设施工图，图纸应包括管道及桥架的使用根数及具体位置。列出电缆清单，准备必要的机具，核定电缆的规格型号、电压等级及电缆绝缘。收费岛下电缆沟内电缆敷设在桥架内，应按设计要求，将供电电缆敷设于左侧，弱电线缆敷设于右侧。桥架内电力电缆的总截面不应大于桥架横断面的40%，弱电电缆不应大于50%，拐弯处电缆的半径应以最大截面电缆允许弯曲半径为准（不小于10D）。不同电压，不同用途的电缆，没有特殊规定时，不宜敷设在同一桥架内。因收费岛与收费站房电源室距离较近，应保证供电及弱电线缆中间无接头。

2.3通信系统施工技术

2.3.1综合业务接入网系统施工

技术人员进入现场，按施工图设计要求的机房平面布置，划线定位、预制铁件、安装机架，然后敷设、接续、通信设备间连接电缆，敷设接续通信设备与配线架间连接电缆，敷设接续网管系统与通信设备间连接电缆等。对电缆布线系统进行试测，保证接续良好、无断线、接触不良等任何故障。测试结束后，要求形成完整的测试资料，按标书规定的时间移交给业主。

2.3.2管道光缆敷设

在光缆布放前，应选择合适的布放入孔，一般在施工中通常光缆比较长，布放程序一般采用中间往两边放的工序，中间布放入孔一般选择高低差比较大的或者拐弯入孔，光缆敷设之前必须将全部使用的管道清洗干净，主管孔清洗前应核对设计规定的使用管孔，核对完后用铁丝或钢丝刷、杂布等工具试通清洗管孔。缆盘应放在准备穿入管道的同一侧，并使光缆从盘的上方放出，光缆从盘上退下时，应边退边送入管孔，并始终保持松弛的弧形，中间入孔光缆拉送过程中不准大弧度落地，以免发生光缆扭绞，损坏光缆。牵引过程中，不能一次牵引时，应分段从中间往二头牵引布放，放完后，从缆盘入孔往牵引头方向预留，中继段一条光缆敷设完成后，必须用OTDR检查，确认没有问题后，再放下一段光缆，牵引完毕后，应将光缆头用塑料胶带包好，并盘圈套后放置在托架上，端头不得泡在水中，各入孔中的光缆要用塑料套管剖开套上光缆然后用胶带缠好。

2.3机电工程质量检测

2.3.1检测内容

监控设施包括视频车辆检测器、闭路电视监视系统、监控中心设备安装、视频事件检测系统、电力监控系统等。

通信系统包括光纤数字传输系统、通信电源、通信管道等。

收费系统包括出/入口车道设备、收费中心设备及软件、紧急报警系统、闭路电视监视系统、计重收费系统、车牌识别系统、收费广场照明设施等。

2.3.2检测方法

按照《检评标准》的规定要求进行划分，关键设备抽样频率应不少于工程总量的30%；常规最低测试点数不小于3个，当抽样测点数少于3个时，应全部检查；此外，参加检测人员一般不少于2人，必须要定点巡检与定时记录，对检测过程中出现的测验超差、与预估数据差异较大时，应停止检测工作。检测过程中出现的边缘数据应重复检测3次。检测结束后应对数据进行复核，确认无误后才允许对被测件作测后处理。检测报告是检测的最终结果，也是整个检测工作优劣的反应，因此，必须严格履行审批、完善手续。

3结语

总之，随着目前高速公路机电系统的结构越来越复杂，功能也越来越强大，如果将机电工程和土建工程同步设计、同步施工、同步投入运行，既可以减少建设时间，使高速公路快速投入使用，也能够使机电工程真正起到高速公路管理的指挥中心和中枢作用，我们应当为高速公路安全、快速、功能的舒适而不断改善机电安装设施，才能保证高速公路安全、有序的运行，满足人民的生产、生活的需要，促进经济又好又快地发展。

参考文献：

[1]王玉叶.高速公路机电工程检测与评价[J].中国科技纵横，2011.

[2]谢黎.对高速公路机电工程管理问题的探讨[J].大科技·科技天地，2011.

[3]龙海舟，周克勤等.高速公路机电工程质量检验评定办法与标准的研究[J].公路交通技术，2010.