铁路桥涵顶进施工中技术关键点分析

张曾

西宁银龙铁道工程有限公司青海省西宁市810007

摘要：随着我国社会经济的不断发展，使铁路桥涵工程也得到了越来越多的关注。在我国现如今的铁路桥涵工程中，顶进施工是一项非常重要的施工方法。由于近些年来频频发生的列车运行安全事故，使人们对铁路工程施工的要求更严格。但是铁路桥涵顶进施工过程中，受多种因素的影响，比如天气状况、路基开挖情况、施工环节交叉复杂等问题的存在，使桥涵顶进施工工作开展起来十分困难。本文将针对这些问题的存在对铁路桥涵顶进施工中的技术进行分析与探讨，目的是得以使铁路的施工质量提高，从而保证列车的安全运行。

关键词：铁路桥涵顶进施工；技术关键点

引言：为了促进我国更好的进行经济建设，现已将大型基础工程建设作为工作中的重中之重。在这样的背景下，我国铁路工程得到了进一步发展，铁路工程量的开始逐步提升。在现如今的铁路建设中，又融入了桥涵顶进施工技术，但是随着此工程技术的投入使用，一方面给铁路施工带来了巨大的便利，另一方面，由于其施工程序复杂多变、施工技术要求极高，这就使其在使用过程中容易出现一些问题。因此，本文将针对这些问题进行探讨，比如桥台混凝土出现裂缝、某些铁路施工表面存在缺陷等问题，探讨出切实可行的铁路桥涵顶进施工的应用技术，为相关施工人员做一个参考，从而使我国铁路建设的质量得到保障。

1.铁路桥涵顶进施工概述

1.1开挖工作坑

在整个铁路建设顶进施工中，可能会受到许多因素的影响，比如施工质量、施工进度及所选取的开挖位置等，都直接影响到顶进施工过程的顺利进行。在施工开始前，相关人员要做好开挖准备工作，对周围环境及地质情况进行详细的勘察，以便选取最合适的开挖位置。在开挖过程中，还要重视工作坑的位置选取问题，尽可能选取在开挖量小、顶进距离短的既有路线的一旁。

1.2滑板修筑过程

在顶进施工中，滑板施工是非常重要的工序，滑板施工的顺利与否直接决定着后序工作的成败。在施工过程中，对于滑板结构形式的选择要根据相应的施工要求。要想在施工过程中使稳定性及强度得到保障，就要对滑板修筑工作给予重视。

1.3桥涵预制

在整个桥涵顶进施工中，桥涵的预制也是非常重要的。在基坑底板润滑隔离层上预制钢筋混凝土箱身。用经纬仪准确测量定位，使预制箱身中心线、工作坑底板中心线和顶进桥位的中心线重合。箱身侧墙模板采用大块定型钢模，模板的刚度、强度、稳定性符合规范要求，顶板采用钢模，支架采用碗扣件钢支架。箱身混凝土分二阶段浇筑，先浇筑底板混凝土，再浇筑边墙及顶板混凝土，混凝土泵送入模，插入式振捣器振捣。在箱身预制完成混凝土养护达到一定龄期后，按设计要求铺设防水层。在桥涵前端的侧墙和底板上安设刃脚，分左右组拼。刃脚主要起导向和对施工人员起安全保护作用，安装时必须严格要求，不能出现向上或向下的倾角，防止顶进时出现高程偏差。

1.4修筑后背

修筑后背就是要对桥涵顶进的后背进行修筑，在整个顶进施工中也是非常重要的。因此，一定要保证后背有足够的强度与稳定性，在进行修筑后背过程中，要注意时刻做好安全储备，使施工过程出现的问题能尽可能在控制范围内。后背的形式有多种，比如板桩式、重力式与拼装式，根据不同的现场要求应当采用较为合理的后背形式。

1.5桥涵主体施工及防水

桥涵主体施工首先是底板钢筋的绑扎，技术人员根据设计图纸下达钢筋绑扎技术交底，钢筋绑扎完毕后必须进行严格验收，合格后开始浇注混凝土。待地板混凝土达到一定强度后开始绑扎边墙钢筋，并安装模板绑扎顶板钢筋，边墙和顶板一次浇注完成。桥涵防水层施工要在桥涵主体混凝土达到设计强度的70%后开始施工，材料进场后对材料各项技术指标进行试验，合格后使用。

1.6D型便梁安装

施工中线路应进行加固，可采用D24型/D16型便梁，并需要限行车速45km/h，便梁两端用混凝土支承墩作为支点。封锁前作业内容主要包括扒枕木盒的道碴、抽枕、方枕；穿横梁、换胶垫；纵梁支点位置放线、安放支垫；吊车就位。封锁时间内作业内容主要有吊纵梁、横纵梁的连接、横梁与钢轨的连接、安装完毕后全面检查。

1.7整修及恢复线路

顶进施工主体工程完成之后，便要进行后续的养护以及线路恢复工作。顶进施工完成后一段时间，应当对工程进行实施监控，每隔规定时间都应对实时数据进行采集分析。桥涵顶进部位就位后，尽快恢复线路，解除慢行。

2.铁路桥涵顶进施工技术的具体应用

2.1桥涵预制和刃角安装

铁路桥涵顶进施工技术中桥涵的预制一定要处理好与阻力的关系，需要在滑板顶面铺设润滑隔离层，用于隔离水质并减少顶进时的阻力。为防止顶进时桥涵产生扎头现象，在滑板前口设置1:10船头坡。提前安装好钢刃角，而刃脚起到的作用是保护施工人员的安全，因此，在对其施工时要严格按照施工规范开展，刃脚不能偏高，也不能过低。

2.2后背墙施工技术

后背墙的施工对于顶进施工工程的后续工程有着至关重要的作用。后背墙的施工要按照施工设计开展，砌筑应采用砌片石挤浆的方法，能够有效确保建筑墙面具有良好的稳定性和强度，防止在以后的应用中出现墙面断裂。在对后背墙加固完成以后，就可以进行填土处理，填土必须要保证土壤的质量和密实度，可以应用专业的压路机对土壤进行压实。

2.3路基的开挖技术

路基开挖应根据顶进桥涵净空尺寸及桥涵覆土情况等条件选择挖土方式，条件允许时宜采用机械挖土（挖掘机、装载机等），汽车运土的方式加快顶进速度；挖土顶进应密切配合，做到随挖随顶，每次挖土进尺应根据土质情况和千斤顶行程而定，通常为30～50cm，严禁超前挖土和挖“神仙土”以防塌方。列车通过时既不能挖土亦不能顶进，当顶进设备发生故障时，应立即停止挖土排除故障。

2.4顶进施工技术

顶进施工是铁路桥涵顶进施工技术中最为重要的施工技术，施工手段以及设备使用一定要严格监管，才能保证施工质量符合标准。首先要做好设备的安装，在安装之前要对各种施工设备进行质量检测，在各项指标都合格以后才能在施工项目中使用。在各个设备都完成安装以后，对重要的设备，如：高压油泵、顶镐等的运行是否正常实施检验，如果出现运行效率低的情况要及时调试，以免耽误后期的施工。

3.提高铁路桥涵顶进施工安全的方法

3.1确保列车的运行安全

为了保证施工期间的铁路运行更加安全，施工单位一定要做好与各个部门的沟通和协调。首先，在完成了施工总体设计以后，在施工正式开始前向相关配合单位及上级相关部门提交资料，比如，顶进施工的施工方案、施工期间的防范措施、封锁的线路、以及列车限速标准、各配合单位施工协议等，在上级对全部提交的文件都完成了批阅以后，并且没有异议，就可以正常开展施工。对线路实施加固的前提是保证线路基本情况都能符合标准，包括钢筋混凝土铺设的轨枕、单程线路、复合线路、应用的土质、开挖的路基深度、顶进桥涵参数等。

3.2施工技术应用中的安全措施

在顶进完成以后，要及时对桥涵两侧的空隙进行填埋，如果不能保证桥涵下面土质的密实度，可以用注浆加固的方式进行加固；对施工中的加固设备予以拆除时，抽横梁可以采用交叉方式进行，在拆除了一个钢枕以后，就要更换一个新的混凝土枕。在全部轨枕都完成更换以后，就可以按照施工验收标准，恢复线路。

4.总结：

综上所述，在我国铁路既有线施工中，铁路桥涵顶进施工是非常重要的。为了使相关工程达到施工的相关要求，就要把铁路桥涵施工的工作落实到每一处，对设备的性能及使用说明进行充分了解，对可能影响施工质量的不利因素进行及时排查与防护工作。此外，在铁路桥涵顶进施工的各个环节安全开展之前，也要注意对相关施工人员进行培训工作，使其具备铁路桥涵顶进施工所需的技术要求。本文对铁路桥涵顶进施工的技术使用进行了简要的概述，以期可以使其在铁路既有线施工的安全得以保障的前提下，发挥出巨大的作用。

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