高速公路建设与美学及绿色环保

曹贝韩军峰

1湖北交投建设投资开发有限公司湖北武汉4300502湖北中南路桥有限责任公司湖北孝感432000

摘要：作为我国最重要的交通基础设施之一，高速公路起步较晚，但发展迅速。通过新的国家高速公路网规划，如何确保公路建设协调经济发展和环境保护，努力实现经济，资源和生态环境的完美统一，开辟新的国家公路保护工程新篇章。我国公路建设的生态环境保护，是未来最重要的项目之一。

关键词：高速公路；建设；绿色环保

1目前建设中存在的问题

1.1生态系统结构受影响

在高速公路建设过程中，路堑开挖，表土清理和料场开采将很容易导致植被的破坏，山谷的消失和次生裸地的出现。随着公路里程数的增加，这种现象将越来越明显。统计数据显示，美国20％以上的土地面积受到道路生态影响。我国的交通网络密度大于美国的公路分布，可以看出高速公路周围的生态破坏势必危及全国各地。

1.2土地利用格局破碎化

受地形，预算和其他条件的限制，高速公路主要建在地势平缓地带，耕地占用比例往往较大。在中国，高速公路每公里使用约1000吨沥青，土地再也无法恢复到良好的土质，高速公路两侧的土地也不可避免地受到污染。因此，基本农地结构的重新划分和对资源的占用是不可逆转的。另一方面，设计单位响应我国建立节约型交通的号召，设计存在形式主义的问题，一味的追求缩短公路建设里程，设计选线尽量走直线，造成线路位置占用大量的耕地、林地，此举看似节约了土地资源，实际上占用了大量的耕地。

1.3水资源流失

在高速公路建设过程中，桥梁的修建和废弃物进入河道会导致地表径流量增加，影响现有河道结构等，增加了当地地表水资源流失的潜在风险。此外，高速公路建设中的隧道开挖可能导致部分地下水位下降。

2美学要求下的高速公路设计

2.1公路设计与自然景观设计的协调是以经济和应用为基础，体现了高速公路的美学和环境保护。设计考虑了内部环境和外部环境。考虑到周边轮廓以及驾驶员和乘客的视觉和情绪，内部景观是一个充满活力的景观，周边景观是静态景观，高速公路与自然环境的和谐与协调，以及沿线两组的视觉欣赏与评价。因此，在设计时，要充分考虑建设良好的运营环境。

2.2横断面的景观设计不仅考虑经济和适用，还应考虑驾驶的安全性，施工的破坏性和绿化，如陡坡的保护，对高速公路周围活动群体的危害，保护文物和自然景观。在路堑开挖边坡的处理中，应从坡度，坡面植被，坡顶坡脚装饰等方面减少大面积坡面或破碎的裸岩，以便尽快与自然景观协调，防止坡面冲刷，加速植被生长，减少大面积无绿色的圬工防护。

2.3景观设计的结构在设计上，选择简洁，明亮，结构精巧，上部结构与下部结构比例均匀、不重头的结构形式。同时，结构的大小应与自然相协调。结构的设计形式不应过于单一，也不应过于笼统，而应与周围环境相融合。与周围环境协调的结构可以形成人文景观，例如隔音墙。隔音墙的设计是除桥梁，高架桥，隧道等结构外的另一种重要结构设计，隔音墙的功能是减少对周围人群的噪声干扰，但灰色的隔音墙不能给人以美的视觉享受，反而给人一种抑郁感，它就像一堵墙站在那里，没有一丝生机和活力，不论是材料、颜色以及形状还是其他方面，都让人感到不舒适。因此，可采用多种形式的隔音墙，如种植花草、植树，在林区设置隔音带等，以增加美感并减少环境破坏。

2.4高速公路上的建筑材料、风格和颜色的设计基于适用的原则。不应采用不适用的材料，例如，与周围环境不相容并且与环境保护要求不相符的材料。在设计公共配套设施的风格和颜色时，我们应该考虑人们的审美感和色彩感。例如，适宜的标志形状、大小可以给驾驶员一种简洁，醒目和清晰的感觉，使驾驶员可以清楚地看到。适宜的信号颜色的选择符合人体生理视觉，红色敏感警示，黄色柔和告知，绿色让人感到轻松。

3基于绿色环保下高速公路设计、施工期防治措施

3.1社会环境影响防治措施

在设计阶段，应将社会环境保护的重点放在如何建立路线规划，以尽量减少占地，减少拆迁，减少干扰和减少污染。如何与沿线城市发展规划和景区规划相结合，如何促进沿线群众的生产生活，如何积极推动沿线社会经济发展。设计前应咨询当地土地规划部门，尽可能少的占用基本农田。根据沿线乡镇的实际情况，制定土地复垦，土地整理和保护规划，以补充耕地面积，保持基本农田的动态平衡。关于移民搬迁问题，要积极协商政府有关部门和群众，制定合理的安置措施和政策，完善征地前的相关工作。还应对沿线道路，供电，通讯，给排水等地下管线进行详细调查，确保社会生活正常。

3.2生态环境影响防治措施

高速公路设计过程中，应在研究线路的地理位置和自然环境的基础上，将绿化工程的建设融入自然环境，在此基础上，根据当地的气候条件，确定绿化方案。工程建设期间应尽快采取措施恢复植被，如坡面，取土场以及隧道口等。驻地建设和施工便道临时占用的耕地应在工程建设完工后及时复垦。在保护土地资源方面，要始终贯彻土地集约经济利用的理念。在施工组织设计中，应明确规定了水土流失防治政策，耕地表土剥离临时堆放方案，土地农垦和林地恢复方案。在路基施工过程中，要充分利用工程废弃土壤和废渣，避免大面积开挖，减少破坏。施工过程中如发现珍稀野生植物应向及时当地林业部门报告，并采取移植或其他保护措施。

4基于绿色环保下高速公路运营期防治措施

4.1社会环境影响防治措施

高速公路管理机构应做好交通安全防范和宣传工作，确保道路畅通，人民生命财产安全。加强公路主体工程管理，确保通行顺畅，为居民提供方便，快捷，舒适的出行条件。城市建设部门应加强道路两侧土地利用规划，协调城市建设规划与拟议的公路景观。

4.2生态环境影响防治措施

运营期间，要加强绿化工程的管理和维护，保证成活率，保证公路绿化工程的生态效益。确保公路两侧水系畅通，减少公路对沿线生态环境的影响。加强对过往车辆的司乘人员的宣传教育，尽量避免将垃圾扔到路边，减少对环境的污染和野生动物生存环境的破坏。

4.3地表水影响防治措施

运营期间，高速公路的排水系统会因路基边坡或路面上的沙尘的沉积而堵塞。因此，应定期清理排水系统，以确保排水系统畅通。严禁各种泄漏或超载的危化品运输车辆上路行驶，以防止发生危化品泄露事故导致沿线水系污染。及时处理来自服务区，管理处，收费站和停车区的生活污水，定期维护和管理污水处理设施，确保污水处理设备的正常运行，污水排放到标准。

5结语

总之，高速公路建设应具有自身的内在功能，同时还要考虑与周围环境的协调，减少施工破坏，提高审美价值，文化价值和环保价值，即考虑司乘人员和沿线居民在心理上的舒适，生态环境的平衡及和谐，创造优美环境。

参考文献：

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