市政公路路基施工处理技术分析钟祥华

钟祥华

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摘要：为了进一步提升公路路基工程的施工技术水平，更好地保障公路路基工程质量，对公路路基工程施工技术应用进行详细分析，包括路基防水分析、路基压实和填料施工分析、路基防护工作分析。

关键词：公路路基工程；施工技术；路基防水

引言

道路路基的质量直接关系到整个公路工程的质量，所以在实际的施工过程中必须要高度重视路基的施工技术。公路路基极易受到雨水、温度等因素的影响，而这就对公路路基施工技术提出了更高的要求。尤其是在当前我国公路工程飞速发展的背景下，其规模以及施工量都在不断扩大，并且人们对于公路的依赖也越来越高，因此，加强公路路基施工技术研究十分有必要。如果对公路路基施工技术不够重视，在后期的使用过程中将会遇到很多的问题，增加公路养护成本，所以，对公路路基工程施工技术的应用进行分析非常有必要。

1市政公路路基防水分析

1.1地表排水

对于地表排水设施的施工，通常选择急流槽、截水沟、边沟等技术措施。同时必须注意，等级比较高的公路排水沟渠必须要配备铺砌防护。除此之外，对于水网地带比较高的公路路基，应该重新分配路线两侧灌溉沟渠，以此来有效保证公路路基工程的质量，避免公路路基受到雨水的侵蚀。

1.2地下排水

我国公路路基地下排水大多采用盲沟、暗沟、渗沟以及渗井等，如果水流量比较大的时候，最好使用带有渗水管的渗沟。在面对砂砾料反滤层的时候，大多使用土工织物。除此之外，近年来研发出的软式渗水管在地下排水施工中也得到了极为广泛的应用。软式渗水管的直径一般在8～30cm，由加强合成纤维、钢圈以及滤布组成。

1.3路面排水

路面排水的主要任务是将路面上的降水快速排除，以此来有效减少降水从路面渗透到下方，保证路基边坡不会受到雨水的冲击。同时必须注意路拱横坡不应小于2%。路面排水最为主要的两项工作就是分散排水和集中排水。

2市政公路路基施工管理存在的问题

2.1管理较为落后

在管理人员的管理宗旨和管理办法都不先进，运用的管理办法也不与现在的施工要求相呼应。而且通过调查发现，在对公路进行施工的过程中，施工者并没有按照原计划对公路进行施工。由于公路施工的时间长，在这种状况下，许多的施工人员就对产生懒惰心理，在进行施工时，许多施工者就会根据自己的爱好和工作经验减免和更改施工过程。

2.2施工问题

在整个路基路面施工过程中也有许多问题，通过调查研究发现，基层处理不合理是非常严重的现象；公路路面的平整度也不达标；路基和路面出现裂痕的情况也很严重。

3路基压实和填料施工分析

3.1公路路基压实

路基填料压实工作主要是将填料进行铺料、平整以及洒水润湿，然后再进行碾压压实，碾压一定次数之后再进行试验确定。例如在使用YZ—12T振动碾进行施工时，可以使用进退错距的方法，施工碾迹搭压的宽度不应小于10cm，碾压的速度应该在2km/h最为合适，碾压的方向是顺着道路的轴线方向行驶。对于碾压不到的边角部位，应使用打夯机进行夯实或者是直接人工进行夯实。在实际的公路路基施工中，通常都是选择吨位比较大的压路机，以此来改善设备的碾压效果，同时还能够极大地提升路基填土压实的强度。在公路路基施工规范中明确规定，高速公路和一级公路80～150cm范围中路堤的压实度不能够低于95%，而对于等级比较低的公路，其压实度也应该和高速公路以及一级公路相同。依据相关规定，路堤基底压实度应该高于93%，例如在我国西部区域的国道二级公路，都是使用一级公路的验收标准进行检验的。

3.2公路路基填料的选择

在公路路基工程实际的施工标准中，对路基填料的选择具有非常明确的要求。对最小强度和最大粒径这两个参数而言，为了进一步将其量化，合理地引入了路床概念，并且还使用CBR值将路基土强度进行充分的体现[3]。依据公路路基施工技术规范中的规定，高速公路和一级公路填方路基上路床0～30cm的范围中路床填料CBR值不能够小于8，其他填料深度位置的填土同样有明确的规范值。必须注意的是，路堤的填料不能够使用生活垃圾、淤泥、树根、冻土以及含有腐朽物质的土[1]。粉煤灰和钢渣等材料可以作为路堤填料，一些工业废渣在使用之前应该进行相关的实验检查，以免有毒有害物质含量超标，进而污染到周边环境。同时，一些捣碎后的种植土也能够作为路堤边坡的表层，而路堤填方材料必须具备较强的强度。

3.3特殊潮湿地段路基土的压实

潮湿地段路基土压实工作是比较困难的，以往的资料数据显示，潮湿地段路基土的压实程度通常都会下降2%～3%左右。而对于天然稠度不大于1.1，液限大于40以及塑性指数大于18的黏质土而言，如果使用下路床或者是其下方的路堤填料时，必须要严格按照相关规定使用轻型土质的压实标准。如果要想有效地改善填料的性能，具体可以在填土中加入适量的石灰即可[2]。

4路基防护工作分析

4.1冲刷防护措施

在沿河路基防护措施选择的过程中，为了更好地避免路基受到冲刷，通常都是使用直接防护，改善传统铁丝石笼、挡土墙以及砌石等基础，做石笼的时候选择强度更高的土工格栅来代替铁丝，护面板制作的材料使用聚酯类土工织物混凝土或者是聚氨酯类制成的护坡袋，以此来有效防止边坡受到水的冲刷，避免出现土体不均匀沉降等相关问题的发生，为过往车辆提供一个良好的通行环境。

4.2坡面防护

进行公路路基坡面防护的主要目的是避免坡面受到地表水的侵害导致的坡面岩土剥落风化等情况的发生，进而破坏到生态环境。我国当前主要使用的防护措施是石砌圬工，而路堤边坡大都是通过混凝土预制块防护措施来进行防护，路堑边坡大多使用带窗空的护面墙进行防护。有的岩石路堑边坡很容易受到自然的侵害。为了更好地保障防护效果，一般使用高强度的塑料网格喷浆或者是喷射纤维混凝土等措施来进行解决。但是，石砌圬工防护以及混凝土防护存在着污染环境以及成本高等问题[3]。所以，为了更好地使公路路基和环境相适应，最好是使用种草防护措施，这样能够很好地防止坡面水土大量流失，并且还能够更好地保障生态环境的平衡。

4.3支挡防护

在实施支挡防护工作的过程中，主要使用挡土墙技术。对于石料丰富并且地基承载力比较高的情况下，一般是使用石砌重力式挡土墙。除此之外，在公路路基防护工程施工过程中，因为板柱挡土墙、扶壁式挡土墙等具有造价低和体积小等优点，所以是当前应用最为广泛的[4]。同时，近年来还研发出一种垛式挡土墙，这是一种新型的技术，其结构拼装所使用的是预制构件，并且其高度还能够随意调整，使用起来极为便利。

结语

综上所述，我国公路路基工程施工中使用的各种施工技术具有定性化、科学化以及规范化的特点，而这些特点严重地限制了路基工程的施工工序，所以应该积极地制定各种应对措施来进行解决。对于公路路基施工单位而言，应该不断地提升自己，积极改善施工技术和施工工艺，认真研究影响到公路路基施工的各种原因，然后制定出相对应的解决措施，以此来有效地保障公路路基工程的施工质量。

参考文献：

[1]赵青山.探讨市政公路路基施工质量控制[J].四川水泥，2015（03）：175.

[2]李冬园.市政公路路基填筑施工技术探析[J].太原城市职业技术学院学报，2018（03）：183-184.

[3]常峰.高填方路基施工技术在市政公路工程中的应用[J].建材与装饰，2018（40）：283-284.

[4]李云冉.市政工程高填方路基施工技术的应用初探[J].时代农机，2018，45（08）：138+140.