小议沙漠公路施工组织

赵云川

【关键词】沙漠公路；施工组织

Discussdeserthighwayconstructionorganizes

ZhaoYun-chuan

(Sichan-ChongqingpetroleumbuildinginstallationengineeringlimitedcompanyChengduSichuan610017)

【Abstract】ThewriterparticipatedintheconstructionofdeserthighwayinTurkmenistanandpreparefromspotcircumstance,construction,logisticguarantee,regulation...etc.talkedinsightexperience,hopetogetintodeserttoconstructionofgoingtogetherandhavinghelp.

【Keywords】DeserthighwayConstructionorganization

1.人文地理

土库曼斯坦位于亚洲中部，国土面积48.8万平方公里，80%为沙漠，属典型的大陆性气候，是世界上最干旱的地区之一，年降雨量80~240mm；年平均温度14~16℃，最低温度-33℃；处于喜马拉雅——地中海地震带上，时常受地震威胁；人口最新统计为700万，有100多个民族，土库曼族占77%。

卡拉科姆大沙漠，严重干旱，属温带大陆性干旱气候，昼夜温差较大，日照极为充分，降水量小，年平均降水量为135mm，蒸发量极大。夏季漫长，炎热干燥；冬季短暂，温和而少雪；气温日较差和年较差均很大，极端最低气温可达到-24℃。1月和7月有季节性风沙，最大风速可达到7级，年平均沙暴天数约25天。地面固定沙垄、新月形沙丘广布，沙垄高度2~5m，湖泊、河流稀少，局部地区有盐沼地，河流沿岸有绿洲分布。植被稀疏，以早生、耐碱的禾草为主。

2.本项目情况

本项目位于土库曼斯坦列巴普州的阿姆河右岸，沿河有干线公路连接沿岸的村庄，项目大部分地区处在荒漠腹地，仅有临时公路连接各个区域，交通状况较差，社区依托相对较远。

拟建公路为三级，路面宽12米，沥青混凝土面层，碎石基层，盐咸土路基。总长27.2公里，全线共三个弯道，最小转弯半径600米，设计时速每小时80公里。

3.施工组织

3.1施工机具的选择。根据工期要求，计算每天必须完成的工作量，由于路面沥青要通过国家计划，且不影响通车，暂时不考虑；路基上层的细石子层，由于其厚度不大，且可以利用施工盐渍土下层时的机具，也暂时不考虑；工作量最大的还是盐渍土下层，所以，这层作为工期的主要控制因素，因此，需要作详细的计划。根据工期，计算出每天必须完成的路基铺筑任务是500米，按图计算得，每天应完成的土方量为4560方，即开挖、运输、摊铺、洒水、辗压均为4560方，可按此来配置施工机具。(1)开挖主要以挖掘机为主，按斗容量1方的计，需要4台；若挖掘机不够时，可采用推土机集土，装载机装土的方式来弥补。(2)运输主要依靠双桥自卸车，按15方容量的车，结合1公里的平均运距及路况综合考虑，需要20台车。(3)摊铺的工作主要由装载机和平地机来完成，根据现场的平面布置，需分成两个工作面才能展开，因此，需要2台50型装载机和2台平地机完成摊铺工作；在装载机不够时，可以用推土机来代替，但不如装载机灵活。(4)洒水的工作只能用洒水车来完成，但主要从两个方面来考虑：一是总的用水量，总共4560方的填料，按最佳含水量5%计算，需要约280方水，结合取水距离及20方罐的水车每天跑4趟计算，需要3.5台洒水车；二是按需要洒水的面积，500米长10米宽0.8米高的路基，需要分两层来铺筑，共计洒水面积为10000个平方米，按每台洒水车每天洒水3000平方米，需要3.3台洒水车；因此，需要配4车洒水车。(5)辗压主要用压路机：要达到压实度的要求，需要辗压约5遍，因此，需辗压的面积约为50000平方米，只需要1台压路机即可。

3.2后勤保障。按以上配置，总计设备操作人员约为33人；还须配备设备的维修人员2~3人，营地生活保障人员2~3人，生产指挥车等，现场共计约40人。(1)住宿可以用集装箱式空调野营房来解决，按每幢住12人计算，需要4幢住房。(2)生活可以用集装箱式厨房，从左至右依次布置厨房、储藏室、餐厅、洗澡堂。(3)生活用水应配备一个20方的水罐，考虑冬季保暖，应配备在野营房里，管线用埋地或海绵泡沫包裹防冻，并用管道加压设备保证用水方便。(4)生活用电，按小型维修设备、冬季取暖及厨房用电的需求，应配备200Kw以上的发电机，考虑到须24小时不间断供电，应配置两台发电机及配电屏，放入一个标准集装箱内即可。(5)配备一台生活车，以便运送生活物资，如水、米、粮、油、肉等。(6)根据沙漠环保的要求，还应挖垃圾坑、废水坑，修建厕所等。(7)配备一个集装箱储藏室，放置防冻液、设备常用消耗配件。由于在沙漠里有大的风沙，因此，空气滤子、柴油滤子、机油滤子须多备几套。(8)配备一个集装箱维修车间放置小型维修设备，如电焊机、切割机、钻床、砂轮机等。(9)设备的用油，需要设置两个20方的油罐，至少要领储备3~4天的用油，根据用油情况，每周由油罐车运送相应的消耗量到现场。加油可按图1设置：

4.现场施工

4.1料场的选择：合理布置料场的位置，要综合土层分布、安全环保、施工成本几方面来考虑。

4.1.1首先要弄清楚当地的土层分布情况。经现场实地开挖，土层的分布如图2所示。从图2可以看出，可以将土层分成四个层次，即：盐结晶表层、粉沙层、盐渍土层和下沙层，盐渍土层又分为软盐渍土层和硬盐渍土层。盐结晶表层非常薄，厚度只有0.001m左右，它是地下的盐份随毛细水上升，到达地表后，水蒸发而凝结在地表的盐结晶，如果没有外力破坏这个层次，它可以较好的阻止其下面的上沙层被风刮起。粉沙层由粉土组成，粒径在0.001mm以下，承载力低，车辗则碎，风吹则起，遇水易溶，本层厚度在0.2m至2m之间，低洼地段薄，沙丘地段厚。盐渍土层含盐极高，甚至有晶体析出，呈白色，上层2~3m挖掘机可挖，挖出来的土呈粒状，大的比拳头稍大，经洒水辗压后即可板结，可用作路基填料；下层2m左右强度极高，挖掘机挖不动，山推220型的松土器亦钩不动。下沙层由细沙粒组成，承载力低。

图1图24.1.2其次要满足施工成本的要求。取土坑设置得越多，运输的距离就越近，总的运输量就越少，施工速度就越快，施工成本就越低。

4.1.3安全环保也是必须考虑的重要因素。由于是在沙漠里施工，为安全考虑，应尽量减少设置料场（即取土坑）的个数，因为取土完成后，应将先期刮开的粉沙层回填，而回填的粉沙土承载力极低，人畜行走时极易下陷，因此在开挖时宜设置成圆形或正方形（相同周长时，圆的面积最大，其次是正方形，但圆形不如正方形好施工），在回填时四周应修成缓坡（避免形成陡坎，以防人畜跌落），并在取土坑四周加上围栏进行标识。为了减少对植被的破坏，取土坑应尽量深挖，以减少取土坑的表面积。在回填后应对表面进行后退法洒水，形成盐表层而达到快速固沙的目的。

综上所述，每隔4Km左右设置一个取土坑为佳，这样平均运输距离在1Km左右，既照顾了安全环保，又达到快速经济的目的。如图3所示：

图34.2清除表层：将公路中桩移到线外以后，就可用推土机作面层的清除工作了。在清除地表的植被的同时，将原始地面的结晶盐表层和粉沙层清除掉。推土机工作时沿公路前进方向斜向45度摆放，在公路的中线位置下刀，向公路左右两两侧铲除表土。需要注意的是，需把铲除的表土向公路外侧铲成一定的坡度，以利排水。

图44.3便道法施工：是在待修筑的公路一侧设置施工便道，以便填料等运输车及施工机具行驶，这样不影响公路上后续作业的施工，也有利于施工期间公路的养护。缺点就是要多占地，修筑施工便道也需要一笔不小的费用，在沙漠里还不利于植被的保护，施工完成后还需做植被的恢复。

4.4倒退法施工：由于修建便道不仅要花费一定数量的人力物力，还要破坏大面积的植被，因此在沙漠里施工时，不能按常规的便道法来施工，宜采用倒退法施工。这种施工方法是，自取土坑出来后，分别按向前和向后两个方向运输填料到施工位置后，倒退卸料，装载机和平地机散料后，再进行下一工作循环。这样，运输车始终行进在铺好的路段上，无论是重车还是空车，都不会陷车，也保护了植被。如图5所示：

图54.5路基：按倒退法组织，分层施工至设计路基高度，每层施工厚度不超过0.4m。

4.6路面：用热铺法施工。

5.注意事项

5.1人员的安全问题：沙漠里白天气温高，人员必须穿好防护服，戴上太阳镜，以防灼伤眼睛，有条件的在裸露部分涂上防晒霜。由于沙漠里有蛇、蜥蜴等动物出没，这些动物的肤色与地表颜色相近，不易被发现，人员在外出时一般不要单独行动，注意观察行走路线有无栖息的动物，最好穿长裤及高帮皮鞋，沿事先约好的规定路线出行和返回。由于沙漠里电话不通，最好每组人员携带一只大功率对讲机，方便联系。药品方面要准备一些常用的如感冒、腹泻、外伤等药，治疗蛇、蜥蜴咬伤的药也要准备；在施工人员达到100人以上的营地，最好配一名医生，准备好急救车辆，联系好医院，以备急时之需。

5.2设备的保障：由于沙漠里风沙大，最易损耗的是空气滤子，如果有条件，应在进入沙漠以前进行设备的加强，如在滤子外增加一层过滤层等；在施工作业期间，要勤打扫空滤的卫生，一般每两天用空压机吹一次，空气压力不宜过大。空气滤子、柴油滤子和机油滤子要勤换，这就需要准备足够的配件。

5.3环保：生活垃圾要归入专门修建的垃圾坑中，车辆的废油废水也要专门收集处理。车辆沿规定路线行驶，回场后停在固定停车场内，尽量减少对地面植被的破坏。