试论高速公路沥青路面施工质量的管理与控制

王鹏飞

黑河市公路桥梁公司黑龙江黑河164300

摘要：高速公路是现代交通事业中不可缺少的一部分，人们对公路施工质量的重视度也越来越高，公路桥梁建设单位在发展过程中也以提升施工质量为目标，其对提高高速公路的应用能力和保证人们正常出行有着积极作用。沥青路面施工质量与高速公路整体的应用效果有着直接的影响，而在目前的沥青路面施工中还存在着许多问题，容易受到多种因素的影响，不能保证整体的施工质量。施工单位需要结合实际情况，对沥青路面施工进行有效管理和控制，以此提高高速公路的服务性能，延长使用寿命。

关键词：高速公路；沥青路面；施工质量；管理与控制

沥青路面的施工质量、平整度和稳定性都会对高速公路后续的应用效果造成影响，所以，施工单位需要加强对沥青路面施工的重视。沥青路面施工中很容易出现裂缝、变形等情况，对高速公路的影响比较大。施工单位需要对施工材料、施工工艺和应用的施工技术进行管理和控制，并做好后续的养护工作，了解施工中需要注意的问题，对各个环节的施工质量进行有效控制，确定没有问题之后才能进行下一环节的施工。

一、高速公路沥青路面施工通病及其成因

1、裂缝

沥青混凝土路面最常见的质量通病是裂缝，裂缝具有三种破损的形式，即横向，纵向和网状。导致其出现裂缝的因素主要由于半刚性基层反射开裂，沥青分层摊铺出现接萑不良以及路面整体强度不足而造成的。在我国南方多雨水的地区，经常出现路面裂缝，导致水分进入基层并在车轮荷载下生成水压力，出现唧浆现象，使得路面发生局部沉降，由此高速公路的使用寿命就被大大的缩短了。

2、松散剥落

水损害的另一重要表现形式是矿料与沥青间粘结不足，导致其出现该现象是由于施工材质、温度控制等方面存在问题，出现该现象常常会使得路面任车轮荷载从而出现松散的状态，沥青混凝土集料颗粒便会从表面层逐渐向下脱落。

3、车辙

某些沥青路面层常常出现沿行车带方向的横向高差，主要表现为结构性车辙、流动性车辙及压密型车辙这三种形式，这种公路表面的永久性变形将决定行车过程中的安全性与舒适程度，而沥青路面压实不足和高温天气都可能导致该现象的发生。

二、高速公路沥青路面施工质量影响因素

1、施工材料

施工材料对高速公路的施工质量有着直接影响，在进行施工材料的选择时，一定要根据施工情况来选择施工材料，材料的型号和种类有很多，要根据施工地区的气候情况和地势情况来进行综合考虑，保证施工材料的合理选择，避免在应用时出现裂缝和车辙问题。矿料也是路面施工中比较重要的施工材料，也需要进行合理选择，保证矿料的均匀性，将规格大小都控制在合理的范围内，如果选择的材料质量不符合施工要求，那么在应用的过程中就会存在一定的缺陷。

2、施工工艺

高速公路沥青路面的施工工艺有很多，主要包括路面施工和基础工程施工。导致公路路面出现质量问题的主要原因就是没有根据施工的实际需求来选择施工设备，施工人员没有按照相关施工工艺进行操作，在实际施工时，各个环节的施工质量就会出现不满足施工标准的情况。施工材料拌合比例、路面压实度和平整度都是高速公路施工中比较重要的施工工艺，施工人员需要加强对这方面的重视；基层施工质量对高速公路整体的应用性能有着直接的影响，主要起到荷载作用。为了避免路面出现开裂或者裂缝问题，基层施工中的各方面质量都要进行有效控制。

3、后期养护

养护管理工作也提高高速公路质量的关键环节，可以有效避免质量问题的出现。养护工作在开展的过程中可以实现对各方面质量的完善，所以，在施工完成后一定要重视后续的养护管理工作。

三、高速公路沥青路面施工质量管理对策

1、原材料的质量控制

沥青路面中应用的施工材料有两种，一种是粗原料，一种是细原料。这两种原料的质量关系到整体的质量情况。所以，一定要加强对施工原材料的重视，在施工中对应用的原料进行合理控制。选择原料的过程中，要对应用强度和韧性进行检验，整体的形状和大小也要保证均匀性。不同种类的材料需要进行分开放置，避免出现混杂的情况。石料在储存的过程中可以根据外界的实际情况来选择储存方法。粗原料主要应用于路面混合料，在进行材料的选择时，要考虑到材料的耐磨度，对于材料的外形也需要进行合理的选择。

2、沥青混合料的拌合质量控制

沥青准备时应采用导热油加热，一提升沥青温度的稳定性，从而保证沥青混合料拌合均匀，和保证出料温度适宜，一般普通沥青加热温度应低于165℃，改性沥青不应超过190；集料准备时，集料铲运方向应与集料流动方向垂直，以避免集料离析，开工前要经常检查集料含水量，集料拌合时的含水量应低于1%，当含水量过大时不得使用；拌合时，要严格根据配料单进行配料，对不同材料的用量、加热温度、拌合时间等进行严格控制，版和完成后应做好各项检查，务必保证出场的拌合料符合技术要求。

3、材料运输管理

沥青混合料在运输的过程中，需要选择吨位比较大的车辆，混合料的温度要控制在合理的范围内，车厢内的混合料要进行均匀覆盖，保证适宜。通常情况下，沥青混合料在运输过程中，整体的温度不能下降5℃；运输车辆在行驶的过程中一定要保持运输，避免混合料出现离析的情况，所以需要提前对车辆进行保养；使用的车辆数量，需要根据混合料的实际情况进行确定，通常应用的车辆数量在20辆以上；车厢内的环境也要保持干净整洁，每天都需要进行全面清理，并在车厢内涂抹油水，这样可以起到防止混合料粘结的情况。

4、沥青混合料的摊铺

沥青混合料的摊铺速度应与供料速度协调一致，尽量保持摊铺的匀速和连续性，避免中断，摊铺速度应管保持在2m/min左右；摊铺厚度应为设计厚度乘以松铺系数，松铺系数需通过试铺碾压确定，一般情况下，沥青混凝土混合料松铺系数为1.15～130，细粒式取Ｅ限，粗粒式取下限；摊铺温度应根据沥标号、摊铺层厚度等确定，气温低于10℃，一般不适时宜热拌沥青混合料的摊铺；摊铺时设置自动找平装置，控制好摊铺机厚度，不平整时应及时调整。

5、沥青混合料的碾压

碾压温度应在沥青混合料允许的温度范围内，指的是沥青混合料能够支撑压路机不发生水平推移，一般最佳温度在110～120℃之间；沥青混合料的碾压，应分初压、震压、稳压进行，不同步骤应采用匹配的压路机，碾压过程中应保证合适的振幅、频率，以提升压实质量。

结语：沥青路面施工中涉及的施工环节有很多，在进行材料的拌合、运输、应用、摊铺、压实的过程中，每个环节的质量都会对高速公路具体的应用情况造成影响，关系到整个路面的平整度和稳定情况，所以，一定要对各个环节的施工质量进行有效控制。同时，还要做好病害的预防和养护管理工作。施工单位需要对引起质量问题的原因进行分析，并对施工中影响施工质量的因素进行有效控制，保证各项施工工艺，实现施工技术的有效应用，确保高速公路沥青路面施工质量符合工程建设标准。

参考文献：

[1]贾云清.试析高速公路沥青路面施工质量动态控制技术要点[J].经营管理者，2015（17）.

[2]张志广.试论高速公路沥青路面施工质量管理[J].建筑与文化，2013（12）.