隧道及桥梁施工安全监控探微

罗春海

云南交通职业技术学院650500

摘要：随着我国国民经济水平的提升，人们对公共道路交通的需求也在逐渐增长，为满足人们日常生活需求，国家加大了公路交通方面的建设力度，各地区开始兴建公路工程隧道及桥梁。然而受各种因素的影响，公路桥梁及隧道在施工过程中所引发的安全事故直线上升，备受国家与社会关注。为有效降低公路隧道及桥梁施工中的危险指数，将潜在安全隐患及时排除，杜绝安全事故的发生，采取何种有效的安全监控手段与方法对隧道及桥梁施工进行监控，已经成为当前解决的主要问题。文章主要从隧道及桥梁施工安全监控的内容出发，对隧道及桥梁施工安全监控的方法进行了分析，以供参考完善。

关键词：隧道；桥梁施工；安全监控

我国部分地区地形属于山川和丘陵，因此在进行公路工程建设过程中，需要涉及隧道及桥梁施工。并且隧道及桥梁施工对于整个公路工程建设起到决定性作用。由于隧道及桥梁施工需要穿过各种山体，其地质复杂多变、地形构造复杂以及围岩种类多样，对工程的监测工作造成了严重阻碍，导致勘探结果的实效性与准确性得不到保障，给工程施工带来安全隐患。因此在实际隧道及桥梁施工过程中，必须加强安全监控力度，认真做好施工安全监控工作，从而确保隧道及桥梁施工顺利进行。

1、隧道及桥梁施工安全监控的内容

1.1隧道施工安全监控的内容

（1）隧道防排水的监控

在隧道防排水施工的过程中，往往出现盲管三通、材料质量与安装不合格、防水板破损、防水板松弛度与实际要求不符、防水板漏焊、焊穿以及防水板焊接时没有进行有关测试，给工程施工带来安全隐患。因此在进行隧道防排水施工时，监理部门必须加强防排水施工的监控，确保隧道防排水方面的施工质量达标。

（2）隧道开挖的监控

超前地质预报作为隧道安全施工的关键内容，在实际施工时，监理部门应加强超强地质预报的监控力度，严格按照规定的要求对不良地质的空间位置、水文地质情况进行探测，分析对隧道开挖的影响因素，并采取相应措施进行处理。然后按照ANSYS具体计算结果建立二维有限元分析计算模型，通过单元生死实现隧道的开挖和支护模拟。隧道开挖后，在衬砌结构的每一个节点增加60%的开挖荷载，避免隧道开挖后发生形变。

（3）初期支护

隧道开挖工作完成后，需要及时进行初期支护，提升混凝土密度，降低回弹量，对洞内空气质量进行改善。因此在初期支护阶段，为确保施工人员的人身安全，监理人员必须检查支护材料的质量、锚空深度和钢筋网片的布置，严格按照规定要求，选择压力计、应变计、经纬仪、水准仪、百分表等量测工具测量拱顶下沉、周边位移、地质与支护状况、地表下沉、围岩内部唯一、围岩应力、支护结构压力、二次衬砌内应力、锚杆、锚索内力和抗拔力，为工程施工奠定扎实基础。

1.2桥梁施工安全监控的内容

（1）监控特殊上部构造

在桥梁施工的过程中，对于特殊上部构造方面的监控内容，主要包括7项：混凝土浇筑（旁站）、高空作业的管理（定期巡检）、选择相应的施工方案（参与全过程）、检验桥梁钢材料的质量（抽检）、预应力施工（检查、记录、旁站）、检验焊缝的质量（抽检）、拼接钢配件、下料以及焊接（旁站、共检）。

（2）监控高墩台

高墩台的监控内容，主要包括7项：安装升降机塔吊设备及安全运行、选择相应的施工方案、安装桥梁支座的特殊结构、有效管理高空作业、搭设支架、钢筋现场立焊工艺质量、支座垫石、混凝土的泵送、预留孔的尺寸、位置和空心墩混凝土的浇筑。例如在桥梁高墩台施工阶段，监测部门应按照地基基础设计规范，对墩台沉降值进行计算，确定简支梁桥墩台基础中心的最终沉降计算机低于20m，相邻墩台的距离低于5m，混凝土连续梁桥墩台的最终沉降值控制在10~15m内，对于不均匀沉降允许值，还需按照由不均匀沉降引起的上部结构的附加内力的大小进行设置。2、隧道及桥梁施工安全监控的方法

2.1施工质量管理控制

在隧道及桥梁施工过程中，进行施工质量的管理控制，主要从两方面入手：一方面是施工材料的检验；另一方面是施工工序的监督。具体操作步骤为：隧道及桥梁施工结构受力状态多变，施工过程中静定和超静定体系转换过于复杂，且受地形环境、地质条件、围岩的变形和荷载、有害气体与水文情况的影响，引发安全事故。因此，必须由第三方监理部门按照工程施工的实际情况与监理执行计划书，制定合适的工程监理方案，明确施工检查的重点内容与施工规章制度，并落实到位。同时对施工安全和施工质量进行细化，做好检查过程的录像保存工作，为日后有关人员决策提供参考。此外，在进行工程施工现场的安全监控中，监理部门协同建设部门、施工部门的工作人员，加强施工材料的进场监督和质量审查力度，对材料质量进行抽样检查，经经验合格后，方可投入施工现场进行施工。

2.2建立科学化监控管理体制

为保障工程施工的质量与安全，管理部门还应结合工程的具体情况，严格按照国家相关法律法规与施工管理制度，建立一整套完善的监控管理体制，真正做到有章可循，有据可依。具体体现为：（1）根据法律的监督与强制性作用，将各部门工作内容与权限纳入到监控管理体制中，明确工作岗位的权利与义务。例如管理部门要明确管理、规划、设计以员对工程施工质量管理进行监督。在进行管理过程中，管理人员还应结合技术规范与行业标准，通过试验工程指导规模生产，认真检查桥梁与隧道填筑、填挖结合部处理，对于特殊路段的施工，还需做好强夯、强振补强工作，测试“三背”回填与地基承载能力，实现工程施工有的放矢。

结束语

综上，隧道及桥梁施工安全监控作为一项复杂且系统的工程项目，要想做好工程安全监控的工作，必须坚持安全第一，预防为主的原则，从科学及监理部门的相关职责，对于管理不到位与监理不全面而引起施工问题，责任方负相应责任。同时确定施工单位的施工质量、文明施工环境和施工现场职业健康安全等项目，要求监督管理部门在工作过程中，必须按照设计要求、有关规定、有限元分析结果、现场具体情况和类似工程监控两侧等因素进行监控，如果发生特殊情况，还需加强量测，每个1~2h监测1次。同时做好监测成果报告并提交监控测量阶段报告，每隔7d报送1次。一旦发现监测数据异常和有险情出现，应以异常报告和预警报告的方式上报，并给出建议。（2）结合工程实际情况，将工程质量费用的管理规范纳入到监控管理体制中，对工程费用的支出进行预算。例如在工程成本预结算过程中，管理人员需要按照工程性质与工程规模对成本预算进行编制，在招标文件中标注施工材料的抽样检查费用和工程质量管理人员的劳务费用等质量费用，确保质量费用控制在0.6~2.0%内，避免超出预算。（3）施工单位应根据规定要求，安排专业管理人多方面出发，建立一整套完善的监控管理体制，加强施工质量的控制，提升安全监控效率与水平，确保工程施工顺利完成。

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