公路桥梁桥面铺装施工工艺探讨

徐伟刚

杭州市交通工程集团有限公司浙江杭州310000

摘要：随着当前我国道路交通事业的发展，公路桥梁建设数量巨大，作为公路桥面组成的一部分，公路桥梁桥面铺装施工质量对桥梁建设整体质量产生直接影响，所以对桥面铺装施工工艺进行研究意义重大。本文结合台州沿海高速公路桥梁桥面铺装施工案例进行研究，对施工工艺技术进行探讨。

关键词：公路桥梁；桥面；铺装施工；工艺

公路桥梁桥面铺装质量，对行车的平稳性、舒适度及安全性有直接的影响，可有效缓解桥面行车对桥面产生的冲击力，如果铺装施工质量较差，不但影响行车安全，还会使桥梁的经济效益和社会效益降低。所以，作为桥面行车体系的重要组成，对公路桥梁桥面铺装施工质量要严格控制。本文就台州沿海高速公路桥梁桥面施工工艺进行分析和研究。

1、工程概况

台州沿海高速公路全线长147公里，桥梁长度累计达66公里，约占路线长度61%，桥梁工程施工质量是台州沿海高速公路建造品质工程的核心和关键所在。为了保证台州沿海高速公路工程建设质量，使全线桥面铺装满足规划要求，由施工技术人员、质检人员、施工班组通过多次摸索、讨论及观摩学习，依据交通部有关设计、施工规范、评定标准对桥面铺装施工工艺、质量控制进行认真分析。发现影响桥面铺装施工质量的因素主要包含以下几方面：首先，铺装层厚度不足，铺装层厚度过薄导致桥面铺装层的承载力及耐久性受下降。其次，铺装层与梁体表面连接较弱，导致行车后在车辆冲击力与荷载下，桥面容易出现裂缝、脱皮及剥落情况。第三，钢筋网定位不准，抗裂能力下降，尤其在负弯矩区，容易引起桥面裂纹病害出现。第四，收面、抹面工艺不合理，对气温变化掌握不够，抹面时间控制不当，导致桥面平整度受影响。最后，混凝土养护不到位，导致干缩裂缝及温度裂缝等病害的出现。所以，在施工过程中，针对影响铺装质量的因素制定相应的措施，以提高公路桥梁桥面铺装施工质量。

2、公路桥梁桥面铺装施工工艺

2.1工艺流程

在进行台州沿海高速公路桥梁桥面铺装施工时，严格按照下述流程进行施工：测量放线→桥面清除→标高带（行车轨道）施工→桥面剪力筋复位、检测→钢筋网铺设、定位和检测→混凝土浇筑（摊铺、平整、抹面、拉毛）→混凝土养生。

2.2施工过程质量控制

（1）施工准备。施工前，由项目总工负责主持进行图纸会审、施工方案编制及施工人员、技术人员交底。桥面铺装施工前，测量人员按照一级导线及四等水准以上的精度要求，将高程控制点、平面控制点引测至桥面固定点上，结合控制网，在桥面梁板顶面进行高程与轴线测量。沿桥梁横、纵方向，将相应的桥面铺装设计标高及历程桩号每间隔5m进行标注，然后进行桥面网格化布控，对桥面铺装层厚度逐点检查，凿除局部超高部分，如果误差较大或超高面积较大，则上报设计单位进行加固处理。

（2）桥面清理。桥面铺装层与梁顶的结合质量受桥面混凝土清理质量直接影响，在清理施工中必须全面清理，按照“一凿、二扫、三吹、四冲洗”的原则执行，先对桥面局部松散或超高的混凝土用电镐凿除，凿除表面的松软层、水泥砂浆、浮浆及浮渣，对梁板顶面的油污、松散混凝土、张拉槽内的杂物彻底清除，同时凿毛处理梁顶面，漏出石子，然后将桥面杂物用扫把清扫干净，再对桥面砂土、灰尘用吹风机吹除，最后用清水对桥面板混凝土进行冲洗，使桥面层面的粘结力大幅提升，如图1所示。

（A-凿；B-扫；C-吹；D-冲洗）

图1桥面清理流程

（3）标高带施工。即标准带施工，是对桥面混凝土摊铺机及桁车行走轨道用钢筋保护层检验的过程，对桥面铺装层的高程及平整度有直接影响，将2条宽度55cm的标高带设置在桥面纵向两遍，并伸入防撞墙5cm。采用可调式钢制梳齿板作为表该带封边模板，采用L5cm×5cm角钢与梳齿钢板组合，可上下调节高度，对标高带漏浆的问题可有效解决，使后浇筑混凝土与标高带的接触面质量大幅提升。在安装时，先按设计高程将角钢固定在梁顶，然后提升网片至角钢底部，并插入梳齿板固定，用混凝土对标高带浇筑时，先用3m铝合金直尺对其表面纵向刮平。

（4）桥面剪力筋复位、检测。铺装层具有连接整体和调平的作用，部分参与桥梁受力，在设计时，将剪力钢筋布置在梁体顶面，保证梁体整体与铺装层共同受力，因此剪力钢筋位置在铺装层混凝土浇筑前要检修检查和复位。本工程中，对钢筋高程采用桥面铺装钢筋保护层检验桁车检验，首先，为保证网片与底梁不贴，用撬杠对所有的剪力钢筋撬里梁顶3cm以上，如图2；其次，逐排对剪力钢筋顶面高程用检验桁车进行检查，现场调整超高的钢筋，如图3。钢筋网定位的准确，使桥面的抗裂性能得到保证，提高了混凝土的耐久性。

图2剪力筋撬杠

图3采用桥面铺装钢筋保护层检验桁车检验剪力筋顶面高程并现场调整

（5）铺设钢筋网片。将剪力钢筋处理完成后，开始进行网片铺设施工，

在铺设时纵、横向搭接部位对应放置，搭接长度30cm（图4），搭接部位用铁丝绑扎，铁丝头朝下。铺设完网片后，对钢筋保护层厚度用检验桁车检验，全部符合要求后，对T型定位架焊接，并对剪力钢筋、定位架及网片进行焊接固定。需要注意的时，网片铺设及定位完成后，除必要施工人员，其它机械设备、车辆严禁进入，避免损坏钢筋网片，使桥面剪力钢筋的作用充分得到发挥。

图4网片搭接

（6）混凝土浇筑。结合施工时外界温度，在浇筑混凝土前1~2h，对钢筋网片、梁体表面用大量清水冲洗降温，痛死对混凝土接触面进行湿润，并对梁体表面灰尘再次冲洗，浇筑混凝土前30min，将梁体表面积水用吹风机吹掉。采用汽车泵补料与人工补料辅助与振捣结合的方式浇筑混凝土，摊铺、振捣、提浆、整平采用铺装层整平机施工，整平机施工中，人工进行混凝土添加或铲除辅助。需注意的是，如无特殊情况，混凝土浇筑顺序从下坡向上坡方向浇筑，整平后，施工人员严禁在混凝土整平面踩踏，后续作业在桥式工作平台上完成。整平施工完成后，人工采用6m铝合金直尺沿桥梁走向进行刮平，并进行第一次人工抹面；根据混凝土性能及当地气温，在混凝土浇筑2~4h后，用座驾式抹面机抹面，然后人3m铝合金刮尺刮平并检验混凝土表面，进行第二次人工压实收面及拉毛。

（7）混凝土养护。拉毛作业完成后，用土工布立即对混凝土表面进行覆盖，然后采用喷雾洒水，保持土工布湿润进行初始养护，需注意洒水量不宜过多，防止水多导致混凝土表面起皮。混凝土终凝后，利用桥面自动喷淋系统进行7天养护，保证养护期内混凝土得到全面养护。桥面智能喷淋养生系统的应用，对大面积、大体积混凝土因养护不到位产生的裂缝问题有效的进行了避免，保证了混凝土结构的外观质量及耐用性。

3、结语

本文结合台州沿海高速公路桥梁桥面铺装施工实例，对铺装施工工艺从施工前准备、桥面清理、标高带施工、桥面剪力筋复位、铺设钢筋网片、混凝土浇筑及养护等方面进行介绍，该施工工艺多项施工对传统人工施工使用机械化手段代替，提高了施工的智能化、机械化与文明程度，减少了施工人员，降低了施工成本，同时也使桥面铺装整体施工质量得到提升。

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