地铁人防工程人防防护设备综述

张鹏

吉林省永安人防工程有限公司吉林长春130000

摘要：本文主要介绍了城市地铁人防工程设防要求及地铁口部人防防护设备分类及主要功能特点。根据《中华人民共和国人民防空法》规定：城市的地下交通干线以及其他地下工程的建设，应当兼顾人民防空需要。因此地铁人防工程建设是地铁建设的一个重要的组成部分，尤其是地铁口部的防护设备安装工程更是重点部分，地铁口部人防防护设备一般设置在地铁出入口通道、风道、消防疏散口、区间端头等位置，实现地铁人防的防护与密闭功能，下面从以下几个方面介绍地铁人防防护设备情况。

关键词：人防工程；人防防护；设备综述

1前言

地铁建设不同于一般的民用建筑,它具有建设周期长、投资费用大、社会效益高等特点。若城市地铁在建设时能结合人防功能综合考虑,则可以发挥出更大的社会效益。所以,国内不少城市都将人防规划作为地铁建设的重要组成部分。但由于目前国家《轨道交通工程人民防空设计规范》尚未出台,各地在设计时采用的标准不尽相同,导致投资规模和实施效果也存在差异。因此,综合社会效益和经济效益等因素,对不同城市的地铁人防标准和实施效果进行分析、归纳,从而形成全国统一的5轨道交通工程人民防空设计规范6是至关重要的。

2地铁工程人防设防要求

地铁人防工程是利用地铁平时已有的结构强度以及设施设备并对其口部关键部位增加防护功能，通过一定的平战转换措施来达到人防要求。地铁人防工程中，每座地下车站与其相邻的区间构成一个防护单元，相邻防护单元之间，单线各设一道区间隔断门，将相邻防护单元隔开。

2.1地铁工程建设兼顾人防需要的有关规定

《中华人民共和国人民防空法》第十四条规定：城市的地下交通干线以及其他地下工程的建设，应当兼顾人民防空需要。现行《人民防空工程战术技术要求》也规定，城市地铁战时是城市人民防空工程的重要连接线，主要功能是保障人员安全交通、转移和物资运输。地铁车站战时可作为人员紧急掩蔽场所，其防核武器和防常规武器的级别，应按国家确定的人民防空城市类别具体制定。城市地铁宜按一个车站（换乘站）和一个区间划分一个防护单元，并作区间隔断。

2.2地铁工程抗力级别

原则上根据国家对不同城市实行分类防护的人民防空要求及城市的经济能力综合确定地铁的抗力级别，一般来说，除少数政治中心、经济大都会等城市选定5级抗力设防外，其他省会城市、沿海发展较快的经济特区，其抗力级别大都定为6级。新建一条地铁线，其地下车站及其相连的地下区间均按已确定的抗力级别全线设防。抗力级别统一，防护措施相匹配。

2.3防护单元划分

根据《人民防空工程战术技术要求》的相关规定，城市地铁宜按一个车站（换乘站）和一个区间划分一个防护单元。

2.4地铁工程孔口防护设备设置要求

地铁工程孔口是指工程主体与外部空间相通的孔洞，包括车站人员出入口、通风口、排烟口、区间通往地面的出入线口、防护单元连通口（区间隔断）以及与其他人防工程的连通口。人员出入口分为战时主要出入口、战时次要出入口和战时封堵出入口，战时主要出入口为战时人员主要出入口。战时封堵出入口为非战时人员出入口，临战封堵。战时主要出入口应设置防护密闭门和密闭门各一道。战时次要出入口同样设置防护密闭门、密闭门各一道。战时封堵出入口采用防护密闭门封堵（即设置一道防护密闭门，不设置密闭门，防护密闭门外侧战时堆放沙袋，以满足密闭要求）。当战时通风口、排烟口当与平时环控系统共用进排风风道时，同出入口设置防护密闭门和密闭门；当采用钢板风管时，应采用门式通风系统（防爆波活门），并设置两道密闭阀门。区间出入线段临空口部宜设置防护密闭门和密闭门各一道。相邻防护单元连通口之间应设置一道防护密闭隔断门。

3人防工程设防标准

3.1人防工程战时功能定位目前,不少建有地铁的城市普遍将地铁车站和区间作为战时人员紧急待蔽场所或物资库。其中,紧急待蔽场所是为适应地铁建设而出现的新提法,其防护设置有一定的伸缩空间。它与《人民防空地下室设计规范》中的二等人员掩蔽所是有区别的。

3.2人防工程抗力等级甲类人防工程的防核武器抗力和防常规武器抗力均为6级,重要的地铁车站、区间采用核5级或更高等级的标准。由于6级抗力是以尽量少增加土建投资费用为原则而制定的,且与车站平时的结构强度相匹配。所以,如无特殊要求,地铁车站或区间均能达到抗力要求。目前,各地地铁建设结合人防工程的设防基本一致。

3.3人防工程防化等级地铁工程中,大多数人防工程的防化等级为丁级。上海的地铁建设由于综合考虑社会效益与经济效益,特别是考虑到战时风量对人员抢救时间以及对生命影响的程度,防化等级也一致定为丁级。近年来,在深圳和北京后期建设的地铁人防设计时,根据其地理位置、周边环境和在人防总体规划中的重要性等因素,都将车站划分为重点车站和一般车站,分别进行设计,如把重点车站的防化等级提高到丙级。

3.4人防工程战时通风系统设置人防工程战时通风是利用地铁平时通风系统和管路进行战时送排风。当遭到常规武器袭击时,开启平时部分通风设备及所有进、排风道的防护密闭门,进行清洁式通风换气;当遭到核武器或生化武器袭击时,关闭进、排风风道内的所有防护密闭门,采用内部空气循环进行隔绝式防护通风。在上海地铁的人防建设中,充分考虑了清洁式通风和隔绝式防护通风。而深圳在后期的地铁建设中,对重点车站和一般车站的通风系统分别进行设计。一般车站考虑清洁式通风和隔绝式防护通风,重点车站除需考虑清洁式通风和隔绝防护外,还特别设置了滤毒通风设备。在早期的地铁人防工程(如北京地铁1号线)中,曾设置过滤毒通风设备,由于投资较大,后来就取消了。但随着社会经济发展、人防工程防护设备的不断改进及地铁人防在人防总体规划中重要性的增加,有必要对个别重点车站设置滤毒通风设备,但对如何确定重点车站应有明确的规定。

3.5人防工程的给排水设计人防工程战时用水包括人员饮用水和生活用水。《人民防空地下室设计规范》中对二等人员掩蔽所有明确规定:要求战时配备生活用水。地铁作为战时人员待蔽所又有别于规范中的战时二等人员的掩蔽所。因此,对是否配备生活用水,各地标准不一。由于生活用水的需求量较大,若一次设置到位则比较困难。上海地铁在建设时对战时用水进行预留设计,以便在平战转换时达到规范的要求。

3.6人防工程的电气设计人防工程战时供电电源有三种:电力系统电源、战时区域电源和车站内的蓄电池组。电力系统电源未遭破坏时,仍是战时地铁工程的主要电源;当地铁遭到破坏时,各车站应以人防防护单元为单位,各自就近引接沿线人防区域电站的内电源供电;当战时人防电源故障时,车站内蓄电池组作为战时应急供电。目前,各地的供电设计原则基本一致。

4结束语

本位简要的介绍了地铁人防工程中孔口防护中的专业人防防护设备的分类、功能特点及设置要求等，希望能够在地铁人防设计、建设中提供有益的借鉴。

参考文献:

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