浅析港口大型设备节能减排的发展趋势

顾思义张辉

上海振华重工集团（股份）有限公司

在我国"十三五"规划纲要中正式提出"节能减排"已针对国家面临的人口膨胀、资源紧缺、环境污染等严重社会问题。在国家节能减排的倡导下，各行各业也加快了节能减排的步伐。港口作为沿海与外界通商贸易重要地，每年资源消耗排放污染逐年增加，如何正确认识港口大型设备节能减排的发展趋势已成为港口节能减排的桥头堡。笔者将阐述我国现代港口大型设备资源浪费排放污染现状，列举国际在港口大型设备节能减排趋及代表港口，浅析在港口大型设备节能减排的发展趋势下，我国所应采取的措施。

1我国现代港口大型设备资源浪费排放污染现状

我国作为世界第一大外贸出口国与世界第二大进口国，每年贸易流出流入绝大部分要经过港口。为此港口也日益成为集运输、配送、仓储、加工、包装、增值服务等功能于一体的综合性物流平台，其能源消耗在整个交通行业中占有很大的比重，抓好港口行业的节能降耗工作是我国交通行业节能工作的重点之一。众所周知我国是港口大国，各种生产性码头泊位数量超过3.5万个。超过亿吨的综合性大型枢纽港口达到14个。大型设备资源浪费排放污染在这些亿吨的综合性大型枢纽港口中比重不容忽视。据统计，集装箱码头的生产用能占港口总能耗的80%以上，而主要装卸大型设备，如岸桥、场桥等用能最大，其资源浪费排放污染也最大。我国现代港口大型设备资源浪费排放污染现状表现在以下方面。第一，港口布局存在很大问题。许多内河港口因为空间狭小导致河道偏少，集装运输不畅进出港口通道不足，导致大型设备资源浪费大以及一些港口在设计初对港口大型设备排放污染认识不足，导致污染物无法排放；第二，一些老港口基础薄弱，生产工艺落后，造成耗资严重；第三，港口能源消耗与生产效率存在较大差异，能源消耗大；第四，港口大型设备维修、港口辅助生产建筑物、道路及室内照明、给排水、供热及通风空调等多方面存在很大问题，因为长期忽略这些方面的节能管理如此给港口企业造成很大的能源浪费；第五，港口大型设备本身搭配存在问题。如大型矿石码头和大型煤炭码头的皮带设计。其一些码头由于皮带机流程不顺畅，布置不合理，造成利用率不高。大型油品码头装卸船时不注意利用储罐及输油管道散发的热源，导致耗能巨大；第六，港口施工质量造成大型设备资源浪费排放污染。可以说港口施工质量对大型设备的节能降耗影响很大。例如陆域施工处理不当，港口投入生产后可能出现地基不均匀的现象，引起港区内道路高低不平。造成流动机能源消耗上升；第七，缺乏引进技术。在集装箱码头由人工进行的堆场管理翻箱耗能大装船效率低，还有轮胎式集装箱门式起重机是现代化集装箱港口堆场中使用非常广泛的一种标准设备这些移动式装卸和搬运设备一般以柴油发电机组作为设备的动力源，而这些庞大的柴油发电机组不仅油耗高，而且噪声大、污染物排放多。以上七种现象是我国码头大型设备资源浪费排放污染常出现的问题。接下来我们探究我国与国际在港口大型设备节能减排趋势差距。

2国际在港口大型设备节能减排趋势以及代表港口

在节能减排的意识与行动中，西方早于我国，而且已经有一整套完善合理的机制。在我们还没有节能减排意识时，西方节能减排已早于成为一种趋势，而且应用各个领域。本人将选用美国港口与荷兰港口作为例子，显示西方在港口大型设备节能减排中取得的丰硕成果。美国洛杉矶港通过启用岸上供电系统达到节能的目的，减少空气污染。长滩港则在港口外限速12kn，解决港口拥堵问题并减少含氮气体的排放。以及它的西雅图港、塔科马港与加拿大的温哥华港进行合作，在拖船上采用新型智能发动机，在车辆上采用柴油催化转换器及新型柴油燃料。港口还确定节能减排的具体目标：到2010年，船舶在各泊位使用馏分燃油，货物装卸设备采用第2级或更高级的非道路用引擎，长远目标是80%的设备使用第4级非道路用引擎，并在其余设备上安装排放控制装置。荷兰鹿特丹港配煤中心利用6个大型筒仓多次混配，最多可以混配15种不同规格的煤炭，将煤炭加工成10-50mm直径的颗粒，并在45m高的简仓里充分搅拌，摆脱传统的露天作业方法，混配好的洁净煤通过封闭式的皮带机自动控制输出并有序堆放。整个配煤过程被有效控制，实现煤炭的清洁利用，达到科学、精确混配的目的。这种技术对煤炭原料的选择面很宽，在某种煤炭原料稀缺或价格上涨时，可以使用其他的替代原料。半空式配煤技术比地下隧道式技术的投资低，占地面积小，环境污染也小。

3港口大型设备节能减排的发展趋势下我国采取的措施

在现今我国对港口节能减排绩效的评价还仅仅基于对单位GDP能耗和主要污染物排放总量指标的分别考核，行业内尚未建立一套完整的节能减排评价体系，如何全面、客观、科学地评价各个港口节能减排的绩效是一个迫切需要解决的问题。更不用说对港口大型设备节能减排了，虽然大连港采用海水源热泵技术，利用海水作为热泵的冷热源进行冷热交换，达到冬季供热和夏季制冷的目的。

上海港使用港口移动式岸基船用供电系统，成为中国首个港口移动式岸基船用变频变压供电系统正式启动。该系统将由港口岸基供电取代船舶油料发电，有效减轻港口地区的空气污染，实现绿色航运。

它减少二氧化碳排放917万吨，减少二氧化硫排放量12.6万吨，减少氮氧化物19.5万吨，取得显著效果。但这仅是个别例子。我国应确立港口大型设备节能减排的趋势，健全监督管理体系，加大政策扶持力度。对节能技术与产品推广、重点行业的节能技术改造、重大节能技术示范工程、节能宣传培训、节能信息服务、节能表彰奖励以及节能监督管理体系建设等给予政策支持。如此我们方能建立一个节能减排环保的新社会。

参考文献

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