浅淡梅州市城市道路建设现存问题及建议

杨堃贤

杨堃贤

广东诚实建设工程设计有限公司

摘要：随着人们生活水平的提高以及城市建设规模的不断扩大，城市交通承受着越来越多的关注。同时，作为城市交通一部分的道路工程，其设计的合理性更是承受着巨大的挑战。文章着重分析了梅州市城市道路设计现存的问题，提出了针对性的解决措施。

关键词：梅州市；城市道路；横断面

前言

城市道路设计综合了道路工程、交通工程、市政管线工程、园林景观以及城市设计等内容，并不是简单的道路几何设计。然而，中国城市道路更多的参考了公路设计的传统设计理念，对机动车的通行能力、对车辆行驶的线性指标过于强调，而慢行交通和公共空间权的分配得不到重视，交通安全得不到保证，使得整个城市交通效率偏低，从而出现交通拥堵；同时存在较多安全隐患，无法较好地体现“以人为本”的基本理念，这与新形势下国家整体的交通发展政策不相吻合。许多发达国家已经充分认识到“以人为本”的城市交通发展模式，探讨适合本国特点的道路设计方法，但是由于国情的差异，相关成果无法在中国直接引用。因此，有必要针对中国各个城市的实际情况，反思城市道路设计中存在的问题，探讨新形势下中国城市道路设计思路和方法，同时又因每座城市有各自特点，需寻找适合自己城市发展的设计。下面根据本人在梅州市长期从事市政道路设计积累的经验，谈谈梅州市城市道路存在问题及建议。

一、通过对梅州现状道路综合分析，我认为梅州市现状道路存在的主要问题如下：

（一）、现状部分道路路幅宽度、道路断面与其所承担的交通任务不相符，存在一系列的问题：

1、现状道路断面种类繁多，风格不统一，且不利于管理；

2、道路宽度与道路等级严重不匹配；

3、断面指标与新版城市道路设计规范不符；

4、未形成连续、独立的快慢行系统空间；

5、绿化空间设置不合理、过于零碎，部分绿化带过窄，无法梅州市的绿化指标要求。

（二）、部分节点处理不当，造成路网通行能力下降

1、现状主干路内存在相当数量的环岛交叉，通行能力较低；

2、存在相当数量路口未进行信号控制，部分信号交叉口设置受各种条件限制改造不彻底；

3、现状渠化路口比例很低，大量路口未进行渠化设计，通行能力较低；

4、现有规划基本未考虑交叉口渠化拓宽，未进行用地控制。

二、对梅州市城市道路建设的几点建议：

（一）、应有合理的规划建设标准

路幅宽度要考虑到断面形式的远近期结合和与车道数的匹配，充分利用道路空间。道路横断面的规划设计也要充分考虑到公交线路和停靠站的布设，以及可能出现的非机动车道功能的转变要求。

（二）、加强交叉口渠化方案

对现状干路交叉口应根据条件结合道路改造或用地开发，努力做到展宽渠化，新规划的干路交叉口应全部按展宽渠化要求控制用地。对于近期难以实施的交叉口，远期应严格控制其用地，以保证路网的可持续发展。

（3）富于弹性的道路网规划建设方案

由于未来发展受诸多难以预见的因素影响，因此在制订道路网络的规划方案时，应对未来种种不确定因素的影响进行估计，使规划的路网能够适应未来发展的需求和便于分期建设实施。

三、探讨适合梅州市城市道路建设的道路横断面：

城市道路建设中，道路路幅的确定是个很重要的环节。下面就梅州市城市道路横断面进行探讨。

（一）道路横断面设计原则

城市道路横断面型式、各组成部分的尺寸应按城市道路性质、技术等级、红线宽度及沿线土地使用情况，分区域区别对待，在设计中一般遵循以下原则：

1、各级道路车道数必须满足交通流量预测结果。

2、道路横断面的布置，要为合理组织行人交通、公共交通、机动车与非机动车交通以及公共交通乘降创造条件，主要干道应实现机动车和非机动车的分隔。

3、横断面布置要为公共交通专用道的设计预留合适的空间，满足城市建设复合型客运交通走廊的需要。

4、横断面布置要为过街设施预留合适的空间，要体现以人为本的原则，为非机动车、步行者提供充足的、连续的慢行空间。

5、根据梅州的城市特点及要求，道路横断面型式选择时要特别注意为城市绿化预留足够的空间，应尽量保留道路中间及两旁树木，满足道路绿化的要求，改善城市景观，比较宽的主干路中央隔离带应设置树木绿化。

6、道路横断面应充分考虑各等级道路衔接的

7、横断面应充分考虑近远期改造结合的可能性。

（二）根据横断面设计原则和交通量预测以及梅州的地方特点，拟定梅州市城市道路典型横断面如下：

1、主干路

主干路分为干线性、一般性性两类，红线宽度有60m、50m、40m三种。

干线性主干路侧重跨片区长距离交通，以机动车快速通行为宗旨，采用主辅路形式，主道保证跨区机动车快速同行，辅路服务周边地块及沿线居民出行。

一般性主干路在确保通过性交通的同时，重点考虑道路的服务功能，保证与周边道路的连通性、强调道路对沿线居民的服务性以及对地块开发的带动作用。

A.60m主干路

■60m干线性主干路：主要分布在城市外围，交通功能为主，行人较少，景观功能要求较高，用地限制较少红线应一步控制到位。断面设计采用主辅道形式，主道设置双向6车道便于快速同行，辅道可满足公交及沿线居民出行需求，同时可结合自然、地形打造旅游大道主道。

4、桥隧断面

桥梁、隧道的横断面形式应与道路断面相协调，小桥涵及隧道的横断面应与道路横断面形式相同，大、中型桥梁的横断面的车行道及路缘带宽度应与道路相同，分隔带可适当缩窄，但不宜小于2米。

结语

城市道路工程的横断面设计对于整个城市道路的发展具有十分重要的意义。本文主要分析了梅州市现状道路存在的主要问题，并在后续段落提出了梅州市道路现存问题的解决措施，重点阐述了如何拟定梅州市城市道路典型横断面。

参考文献：

[1]《城市道路交通规划设计规范》（GB50220－2012）

[2]《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）

[3]《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）

[4]《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）