对公路工程改扩建中拼接加宽路基施工技术分析

郭建明

西部中大建设集团股份有限公司甘肃兰州730000

摘要：当前，随着我国经济快速发展以及社会不断进步，交通运输得到迅猛的发展，因此，公路改扩建工程必不可少。在改扩建的过程当中，应当加强对拼接加宽路基施工技术的研究，本文探讨了公路加宽原则、方式，以及提出了施工当中应注意事项。

关键词：公路改扩建；拼接加宽；路基施工技术

一、公路拼接加宽主要原则

首先，应当对原来的结构进行最为有效以及最大限度的利用，这也是公路拼接加宽工作当中应当高度重视的原则。其次，应当保障新的桥梁和旧有桥梁之间的受力、温度变化相互协调，切实保障改扩建工程的拼接加宽上下两个部分的结构和原来的路基基本一致。再次，对原来的公路地基实施再一次的特殊处置之后，才能对公路实施扩大的操作，其中，可以将基础改建成为桩基础。最后，对于分离式的桥梁不应当横向拼接。

二、路基的加宽方式选择

首先，可以运用单侧拼接的方式进行操作，通过有效的施工对原来路基横坡的位置进行必要的调整，然而，实际工作当中调整难度比较大，可以对原来的中央分隔带进行必要的处理。其中，处理的过程比较复杂以及工程量比较大，难以保障新建好路基的强度和原来的路基强度保持一致性。再次，可以使用分离加宽的做法对路基进行处理，这种方式处理路基，工作量比较大，并且路基两侧原来的横坡处理比较复杂以及困难。最后，两侧拼接，工程量相对比较小，没有以上两个工程量大，但是新建路基和原来路基的设计、形成条件等存在很大的差异，难以保障新旧两部分路基的贴合紧密，难以保障新旧路基的结合位置在以后不出现一系列的病害。

三、施工准备工作

第一，在实际的工作中，需要对各个控制点的坐标以及高度等进行必要的测量，通常是在桥墩每隔两米一个点进行测量，根据五米一个点的方式对护栏的边缘处实施测量，从而为伸缩缝以及新旧桥面的施工提供真实、可靠的数据资料。第二，对于墩边缘各个点的标高、坐标位置等应当进行测量，并且准确标记出来。第三，为了了解原有的钢筋模式以及设计标准，需要对原来的施工图纸以及竣工文件进行阅读，通常来讲，原来的设计标准以及钢筋模式现场目测难以准确，只有找到原来的施工图纸。第四，对于电缆、桥的通讯管线等进行必要的调查以及对旧桥的受力状况进行检测和调查，从而保障工作的顺利开展。

四、公路路基处理

（一）软土地基负面影响

主要是软土地基对公路结构产生比较大的影响，主要包括以下几个方面：第一，软土地基的厚度不均匀，受到外界的荷载影响容易变形，以及出现差异沉降问题。第二，软土地基的承受荷载能力以及抵御冲力能力很差。第三，软土地基不均与沉降导致道路容易开裂。第四，如果是桥台附近的软土地基，受到荷载的作用力之后，土体就会挤向桥台的一边，导致桥台偏移，造成桥梁结构不稳，进而影响行车安全。

（二）普通路基处理

通常而言，原来的路基一般是碎落台以及排水沟位于两侧，由于排水长期的侵蚀作用，路基的下面基本上都比较软，针对这样的情况，应当对地基进行必要的处理，对于存在地下水的位置，可以通过使用透水的材料进行补充。通常来讲，基层的压实程度应当适当超过规定的要求，在实际施工的过程中才能有效避免新建路基以及老路基剪切变形的问题。

（三）软土路基处理

对于软弱土、淤泥等地基来讲，应当根据实际的情况采取合适的措施加以处理，可以采取的方式包括固结法、换填法、搅拌桩等，相对一般的路基来讲，软基处理的办法也基本相似，在实际工程施工的过程中，不但应当保障压实度可以满足路基的需要，而且新建的路基要和原来的宽度保持一致。

五、公路路基的处理原则分析

对公路的改建以及加宽的过程中，应当高度重视新旧两个路基连接部分的处理，通常来讲，公路路基处理原则主要包括以下几个：第一，基地清理好淤泥杂物之后再填土。第二，软土地基需要必要的加固措施。第三，应当在原来的路堤上进行台阶的开挖。第四，原来的路基和新建好的路基的接合位置需要土工合成的材料以及采取必要的防水措施，切实保障质量。为了提升工程质量，应当做到以下几个方面：首先，应当避免加宽之后的路基出现大幅度的沉降。其次，为了保障路基的刚度以及强度，以及减少完工之后的沉降，需要对软土地基进行必要处理，一般的处理方式包括桩基处理法、换填法等。最后，应当对结合的位置进行处理，在原来的路基位置挖台阶，促使新老两部分路基可以和谐融合在一起，体现出路基的整体性。

六、路基加宽施工技术要点

（一）台阶

一般来讲，原来路基的坡度率如果是1：1：5，则要将原来的边坡进行开挖，并且要求开挖成为台阶形式，台阶的样式可以促使新建的路基和原来的路基形成错落有致的结合，可以作为衔接的主要部分。在实际的施工的过程中，应当对此操作方式引起高度的重视，台阶的宽度应当和压实设备的需求相符合，并且可以保障机械施工的便利性。一般情况下，台阶要求达到两米以上宽度，如果受外界环境因素的制约，可以适当降低标准。但是不能少于一米宽。

（二）材料填筑

由于原路基填筑的材料会受到车辆、自重、路面等负荷的影响，原来的路基基本上已经是压实的状态，新建路基的材料虽然经过严格的压实测试，但是难以保障后期不会出现变形的问题，因此，应当对填筑的材料进行必要的选择，从而有效避免后患。在施工的过程中，填筑的材料最好和原来的路基的材料一致，并且使用透水性比较好的材料。在施工的时候，应当对施工过程中出现的问题以及造价进行综合的考虑以及讨论，可以使用石渣以及碎石土等材料，主要是由于这些材料可以降低沉降。此外，需要对材料的承载能力等指标进行控制，保障工程的质量。

（三）碾压路基

在路基填筑工程开展之前，应当要求做好施工规范，并且对于试验段的工作认真执行好，对于材料的含水量、压实设备、碾压遍数以及碾压速度都应当综合考虑以及严格控制，切实保障工程各项指标可以达到理想中的状态，切实保障压实度和设计师的要求相符合；对于部分渐变的路段进行施工时，应当严格控制好宽度，如果原来的路基阻碍了台阶开挖，可以使用铺设的方式达到工程目的；此外，应当注意对填筑的厚度以及压实度进行控制，并且适当提升施工的压实标准，碾压的过程中，需要对压路机的类型进行必要的选择以及应用，控制好碾压的厚度，最好保持厚度在30厘米以下，保障压实度和工程标准以及工程要求相符合；重点在于新建路基和老路基的接合位置，在完成每一次的碾压之后，应当实施光滑、平整处理。

七、公路拼接加宽当中需要注意的几点事项

第一，在对实际的公路以及桥梁进行加宽的过程中，应当保障施工的质量要求，同时满足施工基础设计以及工程要求。其中，工程设计对于施工质量存在密切的关系，严重影响后期的质量，在设计的阶段应当根据实际的位置的地基具体情况采取不同的方式进行处理，对于桩长以及桩的直径进行必要的选择，并且对施工质量进行严格的控制。第二，在对公路扩建加宽的过程中，难以保障加宽的部分不出现沉降问题，因此，应当采取必要的措施对这个问题进行处理，可以在加宽部分以及接合的位置采取有效的弥补措施，例如，可以在旧新两部分之间使用大量钢筋，在连接处使用钢筋可以有效降低沉降。第三，在实际扩建加宽的过程中，应当对于有梁板的位置进行必要的浇筑，尤其是在施工的过程中，应当浇筑梁板，而且应当保障梁板的质量，进而提升公路的实际的性能以及稳定性。

八、总结

随着交通运输业的迅猛发展以及汽车数量的持续增长，有必要进行公路的改扩建工作，加宽公路从而缓解交通压力。其中，拼接加宽路基施工技术应当经历三个环节，包括施工准备、基底处理、路基加宽。在公路拼接加宽路基施工中需要注意工程的质量符合设计要求、降低沉降以及浇筑梁板，从而提升工程的质量以及稳定性。

参考文献

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