铁路货运网上营业厅发展策略研究

赵柳清

海拉尔车务货装基础科内蒙古自治区呼伦贝尔021000

摘要：从现阶段来看，虽然铁路货运网上营业厅在不断发展，但是还尚存一些难以解决的问题，铁路货运网上营业厅工作质量很难得到提高，也很难将其发展效果有效增强。因此，在铁路货运网上营业厅工作中，相关技术人员必须要积极创新服务方式，科学开展账户管理工作，履行自身职责，提升铁路货运网上营业厅的服务质量。

关键词：铁路货运；网上营业厅；发展策略

1社会物流企业网上营业厅建设现状

近些年，我们国家越来越多的家货运信息平台开始创建APP系统，能够建立比较完备的网上营业平台，不仅可以加强物理融资，还可以依据承运资质合理的划分各种物流平台，并制订一些承运人模式、无车承运人模式，使社会物流企业的网上营业厅质量得到有效提高。社会物流企业在进行网上营业厅的创建时，能够给各种客户提供增值的业务，使服务质量得到提高，借助现代化的报价运输程序和签收回单的方式给人们提供便利，从根本上发展网上营业厅。与此同时，社会物流企业还能在建设网上营业厅时，满足各种客户的需要，给客户创造一种便利、自由、简单的网上操作环境，以此来使客服的人工成本得到有效控制，甚至还能减少客服介入。对于社会物流企业的网上营业厅来说，主要目的就是为了从行业化和信息资源共享化、服务专业化等形式发展，能够使其服务质量得到有效提高，并避免或杜绝存在的服务问题，使发展体系得到优化。所以，铁路货运的网上营业厅的建设部门还要借鉴社会相关企业的经验，以此来避免常规问题，使铁路货运的网上营业厅的发展速度得到有效提升。

2铁路货运网上营业厅的发展现状

从近阶段来看，中国的铁路部门已经开始逐渐提高货运服务能力、信息化建设水平，依照科学的应用各种数字技术，充分发挥出电子商务系统的各种功能，优化平台的集成界面，并将其升级成为铁路货运网上营业厅，可以充分提升铁路局的服务工作质量。

2.1以传统货运模式为主，物流理念落实不够

我国铁路货运运营模式源于计划经济，货运业务主要是运输煤炭等生产周期性强、计划性强的大宗稳定货源，辅以部分仓储业务。运输与仓储业务条块分割，各自为政，铁路内部各部门之间各行其是，只追求本部门物流成本或效率的次优，忽略了物流系统整体的最优。而现代物流强调的是系统的观点，即避免局部次优，追求整体最优。着重的是物流流动及储存的计划、执行和控制的过程。从现代物流的观点看铁路运输企业的运输和仓储过程，应该是对运输和仓储活动的计划、执行和控制过程，追求的目标是运输和仓储全过程在一定服务质量下的总成本最低或一定成本下的服务质量最好。而我们铁路货运传统的模式是追求运输或仓储环节的最优，忽略了整体的最优，没有从系统的角度进行整合。

2.2以储运服务为主，其他物流服务环节薄弱

铁路货运服务内容单一，除了运输与简单的仓储业务以外，其他物流业务没有开展或开展得很不充分。物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、回收、信息处理等基本功能实施有机结合。现代物流意义上的仓储、流通加工、配送等业务是现代物流的重要组成部分，除了能够满足不同客户的需求外，还可以大量增加物流企业的收入，铁路货运对这些业务基本处于空白状态。

2.3信息化程度不高

我国铁路货运信息网络已现雏形，但信息化程度不高、业务覆盖不够、信息资源共享不足，与货运组织管理相匹配的信息收集代码化、信息传递标准化和实时化、信息处理电子化、信息储存数字化、信息查询可视化等方面还十分落后，基于全局的信息系统的缺乏，已成为制约铁路货运发展的短板。

2.4铁路货运网上营业厅建设中存在的问题

从目前来看，我国相关部门在进行铁路货运网上营业厅建设的时候，依然存在着一些问题，使营业厅服务质量停滞不前。铁路货运网上营业厅的服务能力依然存在不足，服务系统与现代化物流系统不能进行相互融合，很难使市场响应速度提升，更无法提升货价调配的灵活性，也难以增强个性化服务工作的可靠性，甚至还会出现服务质量参差不齐的现象。不仅如此，线下货运服务能力不足的现象也仍然存在，难以提升线上与线下信息的对称性，也无法兑现各类线上承诺。

3铁路货运网上营业厅经营策略分析

3.1以现代物流理念组织铁路货运

现代物流以满足消费者的需求为目标，以系统的观点，把运输、储存、装卸、搬运、流通加工等环节统一思考的战略措施，与传统铁路货运的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义，不单纯提供运输服务，而是逐步形成包括传统仓储、运输、货代、集装箱运输、物流配送中心及第三方物流等各种商业模式，由运输、存储、包装、装卸、流通加工、物流信息传递、单证处理等诸多环节构成的综合服务体系。铁路货运应以现代物流理念组织铁路货运，将运输、仓储、配送等环节统一规划、统一组织、统一运行，实现运输、储存、配送等各环节的整体最优，避免过去那样单纯追求运输、仓储等单个环节的最优。

3.2在传统业务基础上，开展新物流服务

传统的铁路货运一般只开展了运输和仓储业务，近年来铁路货物改革不断推进，开展了接取送达业务，即在一定程度上开展了配送业务。而现代物流包括从原材料进入生产领域到最终产成品到达客户手中的全过程，除运输、仓储外，还包括包装、流通加工、配送、回收、信息处理等许多环节，这些环节不仅提供了令客户满意的服务，还能够获取高额的利润。在铁路现有的仓储业务中，可以开展包装、流通加工等业务。货物在仓库中储存处于静止状态，铁路部门可以对静止状态的货物开展包装业务，对流通中静止的货物包装，避免了单独包装浪费时间，又能够因地制宜，采取促进销售等形式的包装。除了仓储之外，铁路还可以利用仓储，开展更广泛的流通加工业务。流通加工是指物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称。铁路在煤炭、水泥、钢材等大宗货物运输中具有极大优势，在货物周转过程中，铁路货运部门可以开展除矸加工、配煤加工、输送水泥熟料在使用地磨制水泥的流通加工、钢板剪板及下料加工等。

3.3与社会物流企业合作，开展多样化的物流服务

铁路有覆盖全国范围的铁路网，在长距离大宗货物运输上具有优势，但在其他的物流环节却不占有优势，比如装卸、搬运、流通加工、配送等等。铁路部门可以利用自身的优势，把相关的物流业务外包给专业的社会物流企业，或者与社会物流企业采取合资合作的方式，开展相关物流服务，实现双方的优势互补。比如，实行全程物流服务中两端运输的问题，两端短途汽运外包是目前普遍采用和比较容易实现的一种解决方案，而且随着铁路两端运输条件成熟，可以采取两端短途汽运外包与铁路成立短途汽运部门相结合的组合方式，实现全程物流服务两端运输。

结语

随着铁路货运部门的不断发展，一定要将网上营业厅的建设重视起来，创新相关工作方式，制定多元化的盈利模式，建设高素质服务人才队伍，为客户提供优质服务。

参考文献：

[1]喻冰春，蒋荟，裴坤寿.铁路货运与物流企业协同运作研究[J].铁路计算机应用，2013，22（5）：19-22. 

[2]姜超峰.为铁路货运改革叫好[J].中国储运，2014（9）：33.

[3]戴新鎏，马波涛.我国发展铁路快捷货运战略思考[J].铁道经济研究，2013（2）：1-5.