公路路基压实质量通病及措施陈敏

陈敏1李峰2

1.宁波公路市政设计有限公司浙江宁波315000；2.宁波市公路管理局浙江宁波315000

摘要：路基是公路建设的基础步骤，其质量的高低直接影响着道路交通的建设质量。压实作为路基建设的主要工序之一，其作用较大。然而，受到多种因素的制约，导致我国公路路基压实施工质量还存在一定的瑕疵，需要在实践中采取对应的措施来对其加以控制。

关键词：公路路基；压实；质量通病；措施

1公路路基压实质量提高的必要性

1.1当前路基压实质量较低

随着近年来我国道路建设项目的不断增多，越来越多的城市交通建设注重量的提高，从而忽视了其质的重要性。就当前来说，在路基施工中，许多施工队伍都认为路基是验收中很难进行准确检测的部分，所以质量的好坏可以不用过于在意，从而在施工过程中，也降低了对路基压实质量的控制。而当前路基压实质量相对较低，对于我国基础设施建设具有十分不利的影响，要实现现代化发展，必然要求高质量的道路建设，因此，必须提高公路路基压实质量。

1.2路基是道路建设的基础

路基承受着自身的岩土重量与路面重力以及由路面传递来的行车负荷，是整个公路构造中最为重要的组成部分。通常来说，路基质量如果达不到对应的标准，那么在其基础上建设的道路也无法达到对应的强度，从而缩减其使用寿命，严重者还会因为道路的突然性毁坏造成严重的事故。

2影响公路路基压实质量的通病

从技术上来讲，公路路基压实质量不达标是造成公路路面损坏的主要原因。影响公路路基压实质量的通病包括压实机械的选择、碾压速度的控制、碾压方式的选择、路基土含水量的自然因素以及承层强度的影响。

2.1碾压速度的影响。压路机对公路的碾压速度明显影响公路路基土的密度。不同的碾压机械都有最佳碾压速度，采用高碾压速度虽然比低碾压速度压实生产率高而且经济，但速度太快会导致压实表面不平整。遇到碾压层厚和难压实的土，需采用较小的碾压速度，如果碾压层过厚，会让压实度达不到要求，受到不良影响。在具体施工中应针对路基的具体情况采用合适的碾压速度，保证公路路基压实质量。

2.2碾压方式的影响。在公路路基填料均匀地摊铺在预定的宽度后，对公路路基的碾压影响着路基的压实质量。一般情况下碾压方式遵循初压轻复压重;碾压次数增加，碾压速度加快;压实机械先从路基一侧沿路基延伸方向向路基中心线处进行碾压这三项基本原则，遇到实际情况具体分析。弯道碾压应从路基内侧压向外侧，碾压一次后再从内侧向外侧碾压，再循环。超高路段的碾压应采用先低后高，这样碾压能保证公路路基密实、平整，综上所述，铺筑公路路基时要选择合理的碾压方式。

2.3压实机械影响。在压实性的分析过程中，机械设备因素很关键，即压实机械对压实度的影响。轻型和重型压路机的使用对公路路基的密实度影响不同，应用轻型压路机会使路基的密实度较小，而应用重型压路机可以提升其密实度。压路机碾压的单位压力不应超过公路路基土的强度极限，如果压实机械对路基土施加的外力过大，导致压实过度，不仅浪费人力物力，还会对路基造成损坏。压实机械中主要使用的有光面钢轮和振动压路机。光面钢轮压路机的特点是对公路路基进行压实既密实又平整，光面钢轮压路机中轻型和中型的机械可以用作预压，重型的机械可以压实黏性土，在实际操作中振动碾压后需静力碾压。因此，应根据不同的土质选择不同的压实机械。

2.4含水量因素

在公路路基压实过程中，对密实度起着关键作用的是结构层材料或路基土的含水量。土壤的密实度增大时，土壤的内摩阻力和黏结力会随之增加，土壤的含水量增大时，在土壤的颗粒间，水作为润滑剂，会使土壤的内摩阻力降低，在相同的压实功条件下，干容重会较大；反之，土壤的含水量较小时，土壤颗粒间的内摩阻力会因为水的润滑作用较小而增大，压实到一定的密度后，压实功对土壤的抵抗力不足，干容重较小。当土壤中的含水量持续增加到一定程度后，内摩阻力依旧在减小，但是土壤中的空气体积已为最小值，而水的体积却在持续上升，在这个过程之中，固定土体中空气体积持续减少，固体体积和水的体积持续上升。因为水不可压缩的特点，在压实功相等的情况下，土的干容重和含水量之间的关系就形成了驼峰形式的水实曲线。所以，要想获取细颗粒土、石灰和水泥稳定土、天然砂砾、级配碎石、级配砾石等各种材料的最大干容重，就要将含水量控制在最佳状态。

3公路路基压实质量防治

影响公路路基压实质量的因素来自以上各方面，既有自然的因素，也有人为因素。因此只有在公路路基施工中严格控制各个环节，结合实际情况加强对公路路基土的测试及压实质量的控制，对公路路基填料厚度、含水量等各种因素进行分析，才能保证路基压实质量。

3.1公路路基填料厚度控制。公路路基在填筑时的填料厚度必须严格控制，分层的填料厚度与压实机械的类型、路基土的种类和压实的程度有不可分割的关系。公路路基填料厚度是保证路基强度和稳定的关键，因此，路面必须有稳固的土基，在填筑时应将填土分层压实。处理路基底部时，填料应选择性能较好的涂料，还要保证认真清理路基底部，对填料进行严格试验。

3.2含水量的控制。公路路基的填土含水量对影响路基压实效果起着十分关键的作用，当路基土达到最佳含水量时对其进行压实才能达到最大密实度。在路基填土压实过程中必须随时控制路基填料的含水量在允许范围内，当压实功加大，最佳含水量减小，最大干密度增大。当检测到路基土含水量高时，必须等土风干后检测合格后再依次进行碾压；当检测到填料中含水量较低时，可以在碾压前用喷水车喷水施工，控制填料的含水量在最佳范围内。

3.3加强测试及压实控制。为保证公路路基压实的质量，在进行路基填筑前应对土样进行含水量检测，对石料进行强度性能检测，确定填料是否可用。在检测的过程中严格按照要求及步骤进行，尽可能地得到精确的结果。遇到土质差的情况，要选择砂性土，这样的压实效果更好。因此施工时应选择塑性指数小的土场来填筑路基，同时在路基压实过程中对各种材料进行观察，发现异常及时测试。

3.4严格控制碾压次数和碾压速度

在选取合适的碾压设备的基础上，要严格控制碾压次数和碾压速度。在施工中，一般将碾压次数控制在4～6次，将碾压速度控制在1.5～2.5km/h。在施工中，还要密切观察碾压效果，并对其进行检测。完成一次碾压工作，就要检测一次压实度，只有压实度符合要求，才能进行下一次碾压工作，如果没有达到规定要求，就要再次碾压，并再次检测碾压效果，直至符合标准要求。

3.5施工季节的选择

我国地域广阔，气候条件多变。气候因素对路基施工的质量影响较大，这是因为不同地区的气候特点和温度变化不同，所以在路基施工时，还要注意天气因素。例如，在雨季施工时，为了保证施工质量，控制施工进度，就要在施工前做好相关的防雨措施；同时，还要做好路基的排水工作，以免对压实度造成影响。为此，在路基施工前，要秉持“预防为主”的原则，确保施工的科学性、合理性，提升施工效率。

结束语

公路路基压实质量的好坏直接影响到道路的服务水平，公路路基能否有足够强度尤为关键。在施工中应严格控制路基压实质量确保工程质量，减少或杜绝质量事故的发生。因此在施工中需综合考虑压实机械的选择、碾压速度的控制、碾压方式的选择、路基土含水量的自然因素以及承层强度等影响公路路基压实质量的通病，并采取有效的防治控制措施，保证公路路基的压实质量，为公路路面的质量提供有效保障。

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