T梁波纹管孔道堵塞的处理方法

邓建淙

佛山市三水区交通建设投资有限公司

摘要：波纹管漏浆凝堵是预制T梁常见的病害之一，本文主要是通过钢绞线伸长量的计算确定波纹管孔道漏浆的准确位置以及总结探讨预应力混凝土施工过程中处理波纹管堵塞的一些措施方法。

关键词：波纹管；T梁；堵塞；处理方法；预应力

1简述

在繁重的预应力混凝土施工过程中出现过不少问题，其中波纹管漏浆、凝堵就是其中之一，本文主要通过计算钢绞线伸长量的方法确定波纹管堵塞点的位置以及总结探讨在预制T梁过程中处理波纹管堵塞的一些方法。

2T梁预应力施工

预应力束张拉采用应力和应变双控法，伸长值误差＜±6%，

控制应力σcon=0.75fpk=0.75*1860=1395MPa，不超张拉计算，其中40mT梁钢绞线理论伸长值为：258mm～290mm之间30mT梁钢绞线理论伸长值为：196mm～223mm之间。预应力钢束张拉必须采取措施防止梁体发生侧弯，张拉顺序应严格按施工图纸顺序。

40m的T梁张拉顺序：50%N2→50%N3→100%N1左→100%N1右→100%N2→100%N3→100%N4进行；

张拉程序：0→0.1σcon→0.2σcon→0.5σcon→1.0σcon；

预应力束采用两端同时对称张拉，一端的伸长量：L=L1.0σcon+L0.2σcon-2×L0.1σcon，其中L为钢绞线束张拉过程中千斤顶伸缩长度。

在对桥梁（40mT梁）左幅第15跨3#梁N3束钢绞线张拉时，发现A端的伸长量较短，B端的较长，张拉完成后测得总伸长量为260mm(其中A端92mm、B端178mm)，理论上虽然是满足设计和规范要求，但比同批钢绞线其它梁明显短、且两端相差甚远，推测可能波纹管漏浆堵管。由于张拉已完成，无法用插入细钢筋的方法探测，于是采用压入清水的方法，结果无法压通，证实堵管。为了找到堵管的位置，以往采用的方法是逐段开孔灌入清水的方法，此法不确定因数多、需要开孔范围广，对梁体破坏较大，下面就如何利用张拉时伸长量计算出堵管准确位置。

3被堵塞位置的确定

钢绞线沿T梁腹板两侧对称布置，以梁端坐标为X=0、Y=0。使用控制应力1395MPa对N3束的7根钢铰线进行张拉，单根钢铰线截面积为140mm2。A端千斤顶压力表方程Y=0.02192X+0.89、B端千斤顶压力表方程Y=0.02211X-0.4，（X为拉力，单位KN；Y为压力表读数，单位MPa）。由于孔道被浆体堵塞，如果被堵塞的长度较小，使用千斤顶对钢铰线进行张拉，可以将被堵塞点拉开。在这个思路下，按控制应力1395MPa的10%、20%、50%、100%进行张拉，在张拉过程中对钢铰线的伸长量进行测量，达到设计应力100%时，总伸长值为260mm，但钢铰线仍未松动，因此只有采取对被堵塞区段波纹管进行“开膛”的方式，将包裹在孔道内和钢铰线内的水泥砂浆清除，以达到钢铰线松动的目的，但是这项工作的前提是必须准确找出被堵塞点的位置，也是处理这起质量问题的难点。

桥梁施工规范给出的预应力筋平均张力计算公式为：

计算距离两端之和：=13.4+25.8=39.2m符合该片T梁的预制梁长。

根据钢束布置图及钢绞线坐标就可以标出波纹管堵塞点的位置。位置与计算的结果位置完全符合。

4处理波纹管堵塞的方法

梁体开孔后修补混凝土不能与既有混凝土很好结合，容易形成收缩裂缝。成桥后雨水和潮湿空气、有腐蚀性的气体易于从裂缝进入孔道内部腐蚀高应力下的钢绞线束。由于高应力下钢绞线极易被腐蚀断裂，从而有可能引发桥梁结构的突然破坏，大大地降低结构物的使用寿命和危及过往车辆与行人的安全。而且开孔会引起邻近波纹管的损坏，若修补混凝土不密实，在压浆中会引起浆体串浆，从而又造成邻近波纹管的堵塞。由于以上原因，若万一发生孔道堵塞或不畅，应尽量采取不开孔或开小孔的处理方法。下面就预应力砼施工中波纹管孔道先穿钢绞线法孔道堵塞处理的方法进行了一些探讨和总结。

4.1铁球疏通法

波纹管堵塞一般是由于波纹管接头不密封或波纹管破裂后，混凝土中的砂浆进入管道造成的。由于砂浆具有质脆易碎的特点，在一定的压力作用下容易破碎。因此，在充分掌握了孔道堵塞的情况后，可用适当直径的铁球对堵塞处的砂浆采取逐步破碎、逐步清除直至通畅的处理办法。处理时，先把直径较小但能勉强通过孔道的铁球，在卷扬机的带动下，通过卷扬机的拉力把孔道扩大后，使该小球顺畅通过，用空压机或水把破碎后的砂浆吹出管道。然后，用更大直径但也只是能勉强通过孔道的铁球再次在卷扬机的带动下破碎堵塞处的砂浆后通过孔道。如此反复进行，使堵塞砂浆逐渐减小，孔道逐渐扩大，直至钢绞线束能顺利地通过堵塞处的波纹管道为止。

4.2用特制钩子取出波纹管法

在钢绞线穿束过程中，由于波纹管接头质量不好、钢绞线束头不圆顺、孔道不畅等原因，可能出现波纹管损坏、聚集、堵塞孔道的问题。对待此类问题，不能与砂浆堵塞管道混为一谈，其处理思路和办法也有所不同。因此，处理这类堵塞时可用铁钩深入其中后钩出聚集起来的波纹管即可。有时，聚集起来的波纹管可能紧密无缝隙使得钩子无法深入其中和钩出。这时，可采取如下办法：先在钢绞线端部焊上10mm左右直径的钻头，在钢绞线后端焊上把手，人在后端拧动把手，从而使钻头在聚集的波纹管处钻出孔洞。如此反复若干次，在波纹管堵塞成团处钻出若干孔洞。然后，在钩子深入其中时即可进入孔洞中，钩住波纹管并将其带出。用此法时，对钩子的要求比较严格。根据经验，这类钩子只能前端开口、后端闭合，并且是前端小后端大的半圆锥体，最好将两到三个钩子并列起来；在扭动的钢绞线的过程中，要注意顺着钢绞线力量大方向。只有这样，才能保证钩子在管道内来回移动时，不损伤管道里面完好的波纹管，并且作用效果好。

5波纹管堵塞后的压浆处理

如果孔道堵塞后孔道的有效面积缩小较多，此时采用低水灰比的水泥浆，压浆时会因水泥浆太稠而无法通过堵塞处。对此，可在规范允许范围内采用最高的水灰比和压浆压力。

有时因管道堵塞严重，即使采用最高的水灰比和压力也无法保证浆体通过管道。在这种情况下，可考虑分段压浆。即在堵塞处的两端分别钻孔和连接压浆管，把一条管道分为两部分，并将这两部分作为独立的单元分别压浆。在钻孔接近至管道位置时，要注意慢钻勤观察，以确保不损伤钢绞线为原则。

6结语

利用堵塞后钢铰线的实际伸长值来推算孔道的长度，可以比较准确地求出被堵塞点的位置，在实际施工中处理预应力孔道被水泥砂浆堵塞的质量问题，具有一定的实用价值；对于类似的问题提供了一种快速有效的方法。而对于上面总结的处理波纹管堵塞方法，施工经验证明，加以综合运用，可以变难为易、变不可能为可能，能够减少60%左右的开孔和开大孔。这对保证预应力结构受力、提高混凝土耐久性、避免钢绞线锈蚀具有重要的意义，在类似工程中具有很好的参考价值。

参考文献

[1]徐华轩.顶推梁张拉、压浆问题的分析与处理.铁道标准设计.

[2]曹海滨.预应力管道堵塞的有效处理方法.中国神华集团计划部，北京100011.