桥梁下部结构施工及质量控制分析夏涛

夏涛

陕西省高速公路建设集团公司西略分公司陕西汉中723000

摘要：桥梁下部结构的设计能够切实提高整体结构的强度和稳定性，并且能够有效降低工程造价提高工程质量，提高实用性。为了保证公路桥梁的施工质量及避免其在建设、运营过程中过度破坏桥梁周边的生态环境，必须提升公路桥梁下部结构和基础的设计与施工质量。

关键词：桥梁下部结构；工程施工；质量控制

中图分类号：U445文献标识码：A

引言：桥梁工程包括上部结构施工和下部结构施工工作。由于桥梁下部结构位于整个梁体下方，对整个桥梁来说起着非常重要的支撑作用，能够对交通运输过程中所出现的压力进行传递，桥梁整体当中的桥台与桥墩又都包含在下部结构当中。

1桥梁下部结构施工技术

1.1桩基施工

桩基工程可采用冲击钻打孔，对泥浆比重加以严格控制，打孔完成则以换浆法进行清孔。以分节加工的方式制作钢筋笼，吊装安装。控制孔内沉渣、空孔时间及混凝土浇注速度，保证连续浇注，控制成桩质量。采用集中搅拌混凝土，以车辆运输，采用导管进行水下灌注。完成桩基施工，逐一检测桩基质量。

1.2冲击钻施工

在正式施工前，平整场地，并夯实，铺设木板或钢板，确保场地硬度。钻机就位，准备好施工材料，及时外运钻渣。调节临时用水及哟供电设施，布置排渣及泥浆设施。做好测量放样工作，及时制作并埋设钢护筒，可采用8~10mm后钢板卷制形成，并采用顶部及底部钢板加固。钢护筒内径要超过桩径20~40cm，顶部较地上及地下施工水位高0.2m，较场地高0.5m。合理控制护筒埋深，将其限制在2~4m之间。完成护筒埋设之后，对其顶部标高加以测定。实际施工时，应合理开展施工作业，控制好钻孔桩泥浆护壁施工。控制钻进速度与力度，避免钻速过快及用力过猛。每至地层发生变化，则捞取钻渣样品，对土壤类型加以明确并记录，以便于核对地质割面图并更换泥浆。完成钻孔之后，需及时加以检测并清孔。成孔检测内容包括空中心位置、孔的倾斜度、底部标高、孔深、孔直径及护筒顶部标高等，确保钻孔满足要求，则采用换浆法进行清孔，抽渣与吸泥，需及时关注清水，以控制水位。

1.3钢筋笼施工流程

钢筋笼的制作要求采用优质钢筋材料，确保钢筋规格负荷设计要求，出具合格证明，并进行现场抽检，并做好热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋等材料的检验工作，按照《钢筋机械连接通用技术规程》做好钢筋机械接通的检验。确保钢筋笼施工所需要的设备设施都性能良好，并满足施工要求。钢筋笼的施工流程包括：材料检测→可焊性及焊接参数检验→机械套筒连接检验→设备检验→准备工作→制作模具→分节加工→安置声测管→底节吊放→二节吊放与校正→套筒连接→最终定位。

1.4钢筋笼制作要求

钢筋焊接之前，需进行施焊操作，明确技术参数及式样要求。需严格执行工艺参数，保证焊接到位，如果采用电弧焊工艺，则可采用双面焊缝，但若无法施焊，则采用单面焊缝。焊接过程需严格按照《钢筋焊接机验收规程》的具体规定进行施工。连接机械套筒时，可尽量避免采用热加工切断钢筋进行下料，可通过砂轮切割方法，保证钢筋断面平整，并采用磨光机进行打磨。丝头加工可采用水性润滑，控制好丝头螺纹中径圆柱度误差，并在完成丝头加工并经检验明确之后，加盖丝头保护帽，并连接套筒，避免丝头损坏。

1.5混凝土灌注

公路桥梁下部施工经常需要采取水下混凝土灌注方法，而水下混凝土灌注则可采用导管灌注方式。混凝土灌注导管可选用螺旋丝扣导管，导管内径300mm，中间节长2.7m，最下节长4m，并配备相应非标准节。导管的制作要保证其牢固性与光滑性。导管使用前，需检查导管规格与质量，并进行试拼接。不同组的导管禁止混用。导管长度的设计，需基于孔的深度及平台高度。在导管下放时，需控制其垂直度，避免导管与钢筋笼的碰撞。导管完全下放之后，进行检查与确认，明确无误，提升导管，控制底口距离，确保导管位置。需对导管进行水密性实验，确保导管不会漏水。基于导管安装顺序逐节安装，并做好记录。

2桥梁整体中下部结构的施工以及质量控制

2.1施工组织设计与施工方案控制

施工过程中，组织技术人员要对施工组织设计进行仔细认真编写，而且还要在后续的施工过程当中进行相关的优化与改进处理。一定要结合具体的桥梁下部结构，以及相关的技术要求与特点，将每一项分项工程的施工方案做到细致与认真。在每一项分项工程进行施工之前，都需要由专业的项目技术主办组织施工人员做好相关的施工技术交底作业，从技术人员一直到施工操作人员，都要进行落实到位，如此才能够保障施工方案有序开展与实施。

2.2施工现场的控制

需要在施工现场搭建起临时施工设施，对施工机具进行安装调试以及标定方面的实验，要对相关施工资料进行具体测量以及复核测量。对桥梁施工测量基本的任务就是要依据相关设计文案，然后，结合设计图纸当中的标定精度以及桥梁墩台的位置，标定在具体的地面当中，以此对施工作业起到指导的作用，从而保证建成桥梁在高程位置平面位置以及外形尺寸方面都能够与设计标准要求相吻合。

2.3加强材料控制

在完成工程设计之后，要对工程所需要的各种物资与材料进行详细计算，以保证施工现场的材料物资能够满足具体工程建设需要。要进行广泛、深入仔细的市场调研，根据事先定好的材料型号以及规格估计相应的物资。与此同时，还要注意违反操作行为的现象出现。在堆放现场施工所用物资材料时，一定要遵照施工组织平面设计图当中的相关要求，对材料出入库进行规范化管理。

2.4承台施工的质量控制

在对承台进行施工作业的过程中，挖掘完相关的基坑支护，就要进行厚度达10~15cm的素混凝土垫层浇筑作业，在进行磨平之后以此作为承台底模。同时，根据施工设计图纸要求，在垫层之上画出相应钢筋位置以及轴线的位置线。在绑扎钢筋过程中，需要对外侧的两行钢筋进行相交点的绑扎作业，而对中间部分则需要用交错式绑扎手法进行。另外，一定要注意双向受力的钢筋需要进行交叉区域的完全绑扎，与此同时，还需要设定一定数量的混凝土块，如此才能够使垫层的实际厚度得到保障，从而达到桥梁工程的设计方案标准。

2.5桥梁墩身的质量控制

在墩身施工过程当中，最为关键的步骤就是钢筋绑扎的合格程度，防止模板接连处出现漏浆以及地面中心出现偏位的状况等等。而预防这类问题最为有效的措施主要有以下几点。在墩身施工作业中，要进行立模之前，需要在承台上面，放样做出墩身的十字线。与此同时，还要让弹线的清晰水平保持在一定范围之内。另外，对模面也进行有效的调整与控制，如此才能够保证其始终处于同一水平状况之内。在安装模板之前需要对模板进行细致并且认真的检查工作，如果发现有变形的模板，一定要进行修整之后才能够投入到具体的施工当中，并且两块模板接头位置需要采用胶条或者海绵进行封堵处理。另外，对模板进行定位之后，周围所有的拉杆一定要保持一致的松紧度，而且在进行浇筑混凝土之前还要经过1~2次的复测工作，以保障桥墩位置能够与施工图纸的要求相一致。模板底部绝对不能使用砂浆进行封堵，而且，砂浆达到一定强度之后才可以用混凝土进行浇筑施工作业。

结束语

公路桥梁高墩施工与下部结构施工中，需明确施工流程与技术要求，合理采用施工材料与施工设备。控制好每个施工环节的施工质量，避免工程质量问题的产生。

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