铁路通信工程施工技术分析

蔡军

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摘要：近几年来由于通信技术的快速发展，其在许多领域已经得到广泛的应用。为了完成铁路速度、调整和重载运输的目标，我国积极引进先进的技术，铁路通信工程施工技术不断的在提高。本文主要分析和总结现阶段铁路通信工程施工技术，以确保铁路通信成为提高列车运输速度和运行安全的一个重要工具。

关键词：铁路通信；施工技术；光缆施工；通信系统

1.引言

早期我国铁路通信技术还处于发展缓慢、技术简单和水平较低的阶段，经历了几十年的发展和改革，从上世纪八十年代我国大力实行改革开放政策以来，我国铁路通信技术水平才取得了突飞猛进的发展和提高，但与国际水平相比仍还有一段距离。

2.铁路通信系统

因铁路通信系统具有铁路线路数量巨大和分散、铁路通信业务品种较多和统一的难度较大等特点，人们为了使列车能正常运行，常常采用无线通信和有限通信两种系统并将之组合在一起。十八世纪四十年代，英国是全球最先在车站间安装电报通信技术。之后，随着社会的发展，铁路通信技术水平也跟着不断地发展，起初铁路通信采用电报电话机和传真设备，后来采用了电缆和架空线开载波通信，接着又采用卫星通信和中短波通信，到现今采用光纤通信和其他通信技术。按照地区和范围的不同，可以将铁路通信分为铁路站内通信、地区通信和区段通信等；其还可以根据业务不同的性质划分为铁路公共通信和专用通信。

3.铁路通信工程施工技术

铁路传输技术、电源技术和接入网技术是铁路通信工程的三种主要技术。因而必须根据这三部分来开展铁路通信工程的施工。

3.1电、光缆线路施工技术

电、光缆线路是铁路通信系统的重要组成部分，整个铁路通信系统的能否正常运行与电、光缆线路的施工质量有着密切的联系。在施工开始时，光缆工程应先核对线路路由的走向和敷设位置，并采用直埋敷设方式进行敷设，也就是通过挖沟和开槽，把线缆直接埋至地下的方式。在完成敷设后，现在技术人员必须按照现场真实情况记录敷设时间和地点、防护用料、光缆长度、埋置深度和铁路长度，同时还必须在电缆金属防护层绝缘测试，并把数据记录下来。除此之外，在电、光缆线路施工中还须注意下面几个技术要点：1）为了避免造成损失，电、光缆线路的选择一定要根据其他合作单位提供的管线平面图进行，且不可盲目的施工；2）光缆的最小弯曲半径不宜小于光缆外径的14倍，且在施工过程中应控制不小于25倍；3）放置光缆的拉力不应大于光缆的允许张力值；4）有接头点的光缆必须地置在预留的坑中同时做好防护；5）过完或者在过置过程中，应该及时注意和检查光缆外皮，如果出现有破损的应立即修理；6）必须采用自动熔接机对通信光缆进行熔接；7）光纤运作范围必须保持环境整洁，在不间断作业过程中必须特别注意采取防尘、防震以及防潮措施。且光缆的连接位置及材料须保持干净整洁。

3.2接入网施工技术

铁路通信工程的接入网技术作为铁路通信系统的重要组成部分，目前主要分有线接入技术和无线接入技术两种技术。

（1）有线接入施工技术。有线接入网施工技术包含了三种典型的技术：混合光纤同轴接入技术、光纤接入技术以及双绞金属线接入技术。

1）混合接入技术：混合接入网的施工方案又包含了非对称性数字用户一路（即ADSL）技术和混合光纤同轴网（HFC）。其中，HFC是根据副载波来调制的，同时接入了多种不同的数字信息，并且系统带宽具有750MHz的频普，HFC的主干系统是利用光纤将多路有线信号以频分复用方式传输到目的地；配线使用了像树状一样的同轴电缆系统。而无载波调幅调相技术以及离散多音频线路编码技术是混合光纤ADSL技术常常采用的两种技术。

2）光纤接入施工技术：光纤接入网就是适用光纤进行传输技术接入网。光接入技术包括光纤环路技术、SDH技术、无源光网络和有源光网络以及光接入复用技术。无源光网络首选是采用G652型光纤，工作波长建议选为1310nm和1550nm。

3）金属线接入施工技术：金属线接入技术在非加感电缆上，通过数字信号处理增加金属对各类绞线的传输容量，并向用户提供多种综合性的接入业务。主要包括ADSL非对称数字用户环路技术、高速数字用户环路技术、用户线增容技术以及高比特数字用户环路技术。（采用处理数字信号来增加在非加感电缆上的金属的传输容量，同时提高不同种接入业务给用户。如何使用双绞线接入网络来满足用户高速数据、视频业务不断增长的需求，已成为电信业务公司共同关注的焦点。

（2）无线接入施工技术。所谓无线接入网是在接入网中某一部分或全部引入无线传输的媒介并为用户提供各种固定终端业务和移动终端业务。常用的无线接入施工技术可分为移动接入和固定接入两大类。控制器、用户终端设备和基站三部分构成了其基本结构。移动无线接入网具有灵活方便等特点，主要包括了蜂窝技术、全球移动通信技术和移动卫星通信等；固定无线接入技术主要包括蜂窝通信技术、无线通信、卫星和微波等技术。其施工技术包括：无线本地环路技术、微波传输技术和卫星接入技术等。

3.3铁路通信中电源的施工技术

电源系统是整个铁路通信系统必不可少的组成部分，同时也是保证其正常运行的重要因素，对确保通信质量具有重要的影响。

（1）采用蓄电池作为铁路通信系统的后备能源。最先进的蓄电池（如钒电池和燃料电池）均是铁路通信系统中常常采用的技术、材料和结构。蓄电池组的充电方式采用恒压低压，这种蓄电池要求有较高的安全性能和较长的使用寿命，同时还要满足环保要求。

（2）铁路通信网的负荷级别。铁路通信网将分将分枢纽以下的设备列为二级负荷，供电是由一路交流电源控制，但当在附近出现多一路交流电源时，这时供电可由两路交流电源供应；而将分枢纽及以上的设备列为一级负荷，需要分别从不同母线段引两路实现供电，或者从两所变电所引出一路，即由两路交流电源供电。

（3）自备发电电源。通常情况下，油机发电机组是铁路的通信系统的首选自备发电电源。当在风速比较低或者日照条件很好的情况下可采用太阳能电源或风力发电电源作为备用电源。目前，自备交流发电常采用了以下三种设备：自动投入、撤出、供应性能的自动化设备。此外，自备发电电源要求必须具备标准化的通信协议和接口，确保能实现遥测、遥控功能。

（4）整流设备。因高频开关技术的整流设备具有扩容方便、重量轻体积小并且有较高的效率和功率因数等特点，且能调节输入交流电压的大幅度变动，而相控电源却是噪声大、精度低，因此这种高频开关技术取代了相控电源，并在铁路通信系统的整流设备得到了广泛的应用。

4.结语

鉴于铁路通信是列车运行安全、提高运输速度的保证工具，且我国铁路通信发展历程较短、施工技术还尚未成熟，同时高端和先进的国际铁路通信技术带来的机遇和挑战，我国铁路通信工程在施工过程须保持严格谨慎，根据实际的地形，充分考虑各种影响因素来完成施工；文章通过结合笔者的工程实践经验而提出铁路通信工程施工的实施要点，为同行提供借鉴。

参考文献：

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[2]羿毅.铁路通信工程技术研究[J].科技创新，2010（06）：111～114.

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