沥青路面裂缝处治技术探讨

黄顺祥

文山公路分局云南文山663000

摘要：本文以沥青路面裂缝为主题展开论述，首先对本文的背景进行了简要介绍，然后从三个方面分析了沥青路面裂缝的成因，包括变形裂缝、荷载裂缝、其他裂缝等，然后从裂缝修补、裂缝加固法的应用以及进一步完善沥青路面的养护工作等方面对沥青路面裂缝防治进行了探讨。

关键词：沥青路面；裂缝；防治；养护

一、引言

随着我国经济体制不断完善，公路事业发展取得了较大的成就，在经济发展的带动下，极大的推动了我国交通运输业的发展。我国的公路建设已经进进入了一个全新的发展时期，与传统的公路建设相比，公路沥青路面的施工技术有了很大的改进，但是，就目前情况来看，在公路建设过程中，沥青路面裂缝问题仍然存在，所以，在现代化沥青路面建设中，必须深刻认识造成沥青路面裂缝问题的成因，并积极采取应对措施，这对于我国公路事业以及社会经济的发展都有着重要的意义。

二、沥青路面裂缝成因分析

（一）变形裂缝

变形裂缝是沥青路面的主要裂缝类型之一，对于我国现代的公路而言，沥青路面裂缝之所以会出现，很大程度上是由于路面所处环境温度发生变化，在热胀冷缩原理的作用下，路面裂缝出现。在沥青路面建设中，由于外部环境的温度和湿度发生了变化，使得不均匀沉降的情况出现，路面裂缝也因此出现。具体而言，沥青路面所出现的变形裂缝可以分为三种类型，第一种为温度裂缝。受自身性质的影响，沥青受温度影响的变化变化比较明显，在一冷一热的变化过程中，路面沥青内部结构会发生相应的变化，当形变达到一定程度之后，路面沥青约束力超出了其自身抗拉强度，裂缝则会出现。第二，塑性收缩裂缝。在沥青路面建设过程中，刚刚建成的路面应该保持一定的湿度，而且在其后一段时期内都应该保持这一状态，但是当人工管理工作不完善，水分蒸发较快，导致路面的湿度骤然下降，那么随着表面水分不断减少，其内部则会不断收缩，长此以往，其干燥的表层无法抵制内部的约束，表面裂缝也因此会产生。第三，塑性沉降裂缝。在沥青路面建设过程中，需要对路面进行压实处理，而且在压实过程中，路面沥青仍然有不断凝固的趋势，在这种状态下，如果路面沥青受到路基钢筋以及其自身结构的局部约束和影响，在靠近约束的地方则会形成裂缝。第四，干缩裂缝。当沥青路面建成之后，路面会逐渐变干变硬，路面湿度也会逐渐下降，在湿度不断下降过程中，沥青体积也会进行相应的收缩，在这一过程中，如果表面收缩受内部拉力的制约，如果超过了抗拉强度，则会产生相应的裂缝。

（二）荷载裂缝

荷载裂缝主要是在外部压力的作用下产生的，通常情况下，沥青路面在静、动荷载及次应力作用下产生的裂缝被称作荷载裂缝，具体而依然，荷载裂缝包括直接应力裂缝和二次应力裂缝。直接应力裂缝是在沥青路面承受一定的荷载后直接形成的裂缝，这一问题的出现是在多个因素的作用下形成的，在公路建设过程中，由于技术管理人员未能对施工地环境进行全面而深入的调查了解，致使其针对沥青路面施工的相关计算出现偏差，针对沥青路面施工所建立的计算模型缺乏科学性，最终导致路面的力学设计以及钢筋的配置不符合实际要求，当公路建成投入使用之后，随着路面车流量的增加，路面裂缝也很快出现。其次，直接应力裂缝的出现，也可能是是路面施工过程中，施工人员未能按照设计规划方案进行严格施工，导致路面受力模型产生了变化，进而引发裂缝的出现。随着沥青路面的使用年限不断增加，再加上路面大负荷行车数量的增加，在外部压力的作用则很容易出现裂缝。另外，如果沥青路面遭受地震、大风的影响而受到强烈撞击，起自身受到的压力超出荷载，则很容易产生裂缝。二次应力裂缝指的是由外荷载引发的次生应力而引发的裂缝现象。在现代的公路中，为了实际需要进行二次建设，如开洞，如果沥青路面建设不符合相应的要求，在外部作用的影响下，则很容易出现裂缝。

（三）其他裂缝

在公路建设过程中，会存在物料运输、模板拆除以及物料堆放等供需，受到施工人员素质以及当地气候环境特点的影响，这些工序很可能无法按照科学的标准完成，这就会导致各种裂缝的出现。其次，钢筋锈蚀也会导致裂缝产生。随着时间的延长公路的钢筋会发生碳化，随着碳化程度的加深，会有氯化物随之介入，在这种状态下，会导致钢筋周围的氯离子数量不断增加，当数量增长到某一程度时，钢筋表面的钝化膜会被破坏，进而产生锈蚀现象，在锈蚀作用的影响下，会产生大量的氢氧化铁，而氢氧化铁的体积是原理钢筋体积的2倍以上，随着氢氧化铁数量的增多，在膨胀力的作用下，使得路面的保护层剥离，沥青路面因此会出现裂缝。

三、沥青路面裂缝处治方法探究

（一）裂缝修补

在沥青路面的裂缝修补过程中，可以从三个方面入手，第一种为表面处理法。表面处理的法的应用，主要针对沥青路面0.2毫米以下的裂缝。在具体防护过程中，施工人员需要在出现裂缝的表面增加一层保护树脂，可以采用涂抹和表面贴补法。在表面贴补法的应用过程中，主要是针对那些裂缝范围广的沥青路面，而表面涂抹法主要是针对那些细潜的裂缝，这些裂缝的深度还没有到达钢筋的表面。第二种为注浆法。针对出现裂缝的地方，施工人员将新的沥青原料加注进去，在加注过程中，可以通过手动的方式进行加注，这一修补方法存在一定的不足之处，即无法合理控制原料使用量。第三，喷浆修补法。这一方法指的是施工人员针对出现裂缝的地方，利用喷浆的方式进行修补。在修补过程中，施工人员首先应该将裂缝表面进行粗糙处理，在表面边粗糙之后，将补液喷洒进去，在喷洒结束之后，还需要在表面增加一层保护膜，而且应该选用哪种高粘度的保护膜。为了进一步提升修补效果，在具体喷浆修补之前，可以对裂缝处进行清洁处理，而且还可以将列俄方表面的松散部分进行祛除，之后在进行上述修补工作，这样可以有效提升修补效果。

（二）裂缝加固法

裂缝加固法的应用包括三个方面的内容，第一，增大截面加固法。这一方法主要针对公路的钢筋或钢筋网层实施，通过增加截面积，从而道路的承受能力显著增加。所以，通过加固法的应用，可以进一步提升公路沥青路面的承受能力，进而有效防范路面裂缝。这一加固方法的最大特点在于操作过程简易，而且到目前为止已将有很多成熟的加固经验可以被借鉴，但是，这一工艺方法也存在一定的缺点，如整个施工作业的时间很长，而且如果使用了这一加固方式，则很可能减少了公路面的有效面积。第二，外包钢加固法。外包钢加固法的应用指的是施工人员在容易出现裂缝的地方增加固定钢，通过这种方式，有效防止路面裂缝的出现。这一加固法的特点在于整个过程的作业量不大，在实际操作中也比较简易，但是其主要缺点是在工艺运用过程中需要进行凿孔处理，如果路面孔洞数量增加，则很可能引发二次裂缝。第三，粘贴钢板加固法。这一加固方法指的是施工人员针对公路路面出现或容易出现裂缝的地方利用建筑结构胶或者环氧树脂进行加固，施工人员可以将加固钢板直接粘贴在路面比较容易出现裂缝的部位，通过这种加固方式，使得钢板和路面可以共同受力，从而有效避免裂缝的出现。

（三）进一步完善沥青路面的养护工作

针对沥青路面裂缝问题，必须进一步完善路面的养护工作，具体包括以下几方面的内容：

第一，就地补热处理。这是沥青路面的局部养护方法。施工人员将出现裂缝部位的沥青进行清除，然后使用新的李青原料进行重新填补，通过这种方式，可以将那些出现裂缝的地方进行完全清除，但是，这种养护方式的成本相对较高，而且，在新料应用过程中，如果没有做好斜街工作，那么很容易导致路面新裂缝的出现，从而造成新的破损。所以，为了有效防止这一情况，在路面修补过程中，可以使用红外设备对修补边缘的沥青进行加热处理，然后在进行填补修复，通过这种方式，可以极大的提升修补效果，而且这种路面养护方式对外部环境的负面影响也比较小。第二，稀浆封层处理。稀浆封层处理法是沥青路面养护的重要途径之一，当沥青路面出现裂缝时，这一处理方法的应用能够有效修补裂缝，而且在养护方法的应用，可以极大的提升沥青路面的平整度。另外，通过稀浆封层处理法的应用，可以有效提升沥青路面的抗磨损功能呢，这对于改善路面情况有着非常显著的效果。这一养护方法的主要特点在于整个养护施工所耗时间较短，而且整个项目施工的资金花费也不是很高。第三，路面再生密封。在公路投入使用之后，其交通负荷量会不断增长，随着使用年限的增加，路面沥青会产生老化的现象，路面的胶质、炭质会发生变化，路面的各项指标也会逐渐下降，为了有效防范沥青路面裂缝，可以采用再生密封剂对路面进行涂刷，从而对沥青路面的油分进行适当补充，通过这种方式，可以促使路面沥青的活性得以恢复，从而进一步提升其路面性能，有效减少路面裂缝的出现。第四，加强公路管理体制的完善。为了有效防范沥青路面裂缝的出现，则必须从宏观角度出发加强路面管理，例如，公路管理部门设立专门的路面监控管理小组，定期对路面进行全面检查，针对那些容易出现或者裂缝问题不严重的路段，进行及时处理，通过这种方式，为沥青路面裂缝防护工作提供良好的外部保障。

四、小结

综上所述，受多方面因素的影响，沥青路面出现裂缝问题，路面裂缝的出现则会直接影响到路面的使用效果，具体而言，沥青路面裂缝包括变形裂缝、荷载裂缝、其他裂缝等，为了有效防范沥青路面裂缝，则必须完善多个方面的工作，具体包括裂缝修补、裂缝加固法的应用以及进一步完善沥青路面的养护工作，通过多个方面工作的相互协调，有效防范沥青路面裂缝问题。

参考文献：

[1]沥青路面裂缝修补技术及其灌缝材料应用研究[J].王肖涵.科技创新与应用.2014(08)

[2]沥青路面裂缝修补材料技术性能对比研究[J].李强,倪富健,王文达,马翔.公路工程.2013(06)

[3]热熔型路面灌缝胶的性能要求及施工工艺[J].孟旭,汪德才.筑路机械与施工机械化.2013(07)

[4]沥青路面裂缝修补材料的技术性能及控制指标试验研究[J].吴宁,张璠.中外公路.2011(01)

[5]美国沥青路面裂缝处治技术应用与研究进展[J].田莉,胡霞光.中外公路.2009(06)

[6]沥青路面裂缝成因及修补技术研究[J].黄允江,吴少鹏,刘杰胜,陈洁.建材世界.2009(06)

[7]沥青路面灌缝胶低温性能试验方法研究[J].李峰,黄颂昌,徐剑,秦永春.公路交通科技(应用技术版).2008(S1)