水泥路面碎石化施工技术探讨

车林乔学军

济南金曰公路工程有限公司山东济南250101

摘要：在水泥路面施工过程中，碎石化施工对原路基破坏较小，在实际施工中成本较低，同时也能够达到质量要求。基于水泥路面碎石化施工技术的这一特点，该施工技术在路面施工中得到了重要应用。为此，我们应对水泥路面碎石化施工技术进行重点探讨，掌握水泥路面碎石化施工技术要点。

关键词：水泥路面；路面碎石化；施工技术

前言：水泥路面碎石化施工技术是一种有效的施工方法，通过对水泥路面进行碎石化施工，可以将路面损坏的部位进行破碎，在破碎完成之后加入乳化沥青层，形成新的路面，既提高了施工效率同时也降低了施工成本，对原有的路基进行了充分利用，满足了路面施工需要。为此，我们应对水泥路面碎石化施工技术有较为深入的了解，做到在路面改造施工中合理使用水泥路面碎石化施工技术，提高路面改造施工质量，解决路面改造施工中技术能力不足的问题。

1研究公路水泥混凝土路面改造工程中碎石化技术应用的现实意义

作为我国道路工程路面结构的重要形式之一，水泥混凝土路面以其建设使用耐久性好、强度高以及养护程度低等特点优势，广泛作用于实践。然而，随着现代化经济建设市场环境的变化，交通运输压力的不断增加，降低了水泥混凝土路面结构的稳定性。即导致水泥混凝土路面结构使用出现了不同程度的病害，虽可通过低成本的养护处理来进行控制，但修复施工周期长且效果不理想的情况，仍给公路工程水泥混凝土路面结构的建设使用过程带来了一定的安全隐患。经实践证实，针对水泥混凝土路面病害采用的局部修补措施，并不能有效控制病害的影响。而采用破碎方法，再加铺新的水泥混凝土面板结构层，即碎石化施工处理，将能有效改善公路工程水泥混凝土路面的结构环境。为此，相关建设人员应加大对碎石化技术应用要点的研究力度，使其以更趋稳定、效率状态用于缓解现代化经济建设背景下的交通运输压力。

2水泥路面碎石化施工工艺分析

2.1合理选择破碎试验段

在水泥路面碎石化施工过程中，由于采用的机械设备和操作方法不同，产生的碎石直径和碎石数量也不同。为了保证碎石的尺寸和碎石的数量以及施工方法和设备能够选用得当，应当在正式施工之前合理选择破碎试验段检验施工方法的有效性。旧水泥混凝土路面破碎质量是由它的参数设置、破碎机械主要影响破碎，破碎的建设方向和强度与刚度的影响不同程度的破碎机械调整等等，这些因素都对旧水泥混凝土路面破碎程度、颗粒大小、排列形式的破碎表面方向，破坏深度等。影响。至少50米、400米（或至少一条车道）的道路被选为代表性路段的试验路段。根据经验，1.1~1.2m跌落高度一般，下降距离为10cm，上一步调整破破破的，参数的道路一步的视觉效果，当路面有鳞后，表明粉碎效果能满足要求，矿山破碎参数记录。

2.2做好试坑的选择

在试验段施工完成之后，还应做好试坑的选择。在试坑中进行路面破碎试验和施工工艺方法的验证。在试坑中取得了积极效果之后，才能在其他施工部位进行全面的施工操作，避免施工工艺方法不当带来不利后果，减少质量通病的发生。如果水泥混凝土路面断板的尺寸不符合要求，那么设备的控制参数，必须进行调整，并在试验段的相应增加，一个过程循环，直到满足要求，并记录在MHB碎石化引用参数的要求，在正常的施工过程中，应基于实际情况的道路继续在破碎参数进行细微的调整。

2.3采取MHB破碎方式

在试验完毕之后，就要对施工作业面进行破碎操作。其中可以选择MHB破碎方式，这种破碎方式设备先进、破碎速度快，并且破碎后的碎块在尺寸上相对接近，对后期的质量控制比较有利。这一破碎方式优势突出，是水泥路面破碎的主要方式。在破碎路肩时应适当降低锤头高度，减小落锤间距，即保证破碎效果，又不至于破碎功较大而造成碎石化过度。两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。

2.4做好路面的预裂

在大面积路面破碎操作过程中，为了避免破碎路面造成裂缝延伸影响到其他路面，需要根据施工实际做好路面的预裂，通过路面预裂来控制路面的破碎区域，提高路面破碎质量，满足水泥路面碎石化施工需要，控制路面破碎工作量。

2.5做好软弱基层或路基的处理

在路面破碎到底层之后，会遇到软弱基层或者旧路基。根据施工要求，就路基需要得到保护并加以利用。在具体的破碎过程中，对于软弱基层应降低破碎频次，并对已经破坏的不分进行恢复，同时还要做好软弱基层的改造。首先，水泥路面碎石化和Z型辊，然后会有一个弱的基层水泥板和开挖，开挖基础薄弱，采用C15混凝土回填水泥板底标高开挖基地，然后水稳碎石回填水泥板顶面标高，适当的摊铺和压实，为了保证压实效果，控制拆迁规模不小于1.2m长和宽巷。

2.6破碎后进行压实

水泥路面碎石化施工在完成路面破碎之后，需要对碎石进行压实，保证碎石路面在平整度和紧实度方面达到要求，避免碎石不实给后续施工带来质量隐患。在压实过程中，应采用特殊机械，提高碎石路面的平整性。破碎路面应采用Z型辊和单钢振动压路机压实。滚动次数推荐1～2次。托辊的速度不得超过5km/h，而Z轧辊16吨，超过16吨吨位。的过度压实应在高或低的道路路面综合强度避免，以防止表面颗粒或层压的碎石进入基地规模小。

2.7乳化沥青透层施工

在对碎石路面压实之后，需要进行乳化沥青透层施工。主要是向碎石路面上摊铺乳化沥青，保证乳化沥青能够渗透到碎石层中，提高碎石的致密性，提高碎石路面的承载力。在乳化沥青透层施工中，应合理配置乳化沥青，提高乳化沥青的粘度和韧性。

3水泥路面碎石化施工质量控制

3.1检测回弹模量是否达标

水泥路面碎石化施工后，为了保证施工质量达标，需要对路面的回弹量进行检测，同时还要对回弹模量数据进行分析，保证路面在改造之后能够在回弹模量上达标，满足车辆通行的实际需要，提高水泥路面的施工质量。检测回弹挠度（或回弹模量），以验证它是否符合可变性要求。建议采用回弹模量，随机确定试验点位置，应不小于9。如果不满意，增加试验段的长度，根据落锤高度的增加或减小锤迹间距，进行调整，使破碎度增大，变异性降低，直至达到质量控制指标要求。

3.2检查破碎后颗粒的直径是否达标

在水泥路面碎石化施工过程中，破碎后颗粒的直径对路面质量有重要影响。颗粒直径太小，路面的承载力会下降，影响施工质量。颗粒直径过大会产生较多缝隙，不利于乳化沥青的摊铺。因此，在质量检查中应做好破碎后颗粒直径的检查，保证颗粒直径均匀。

结语：通过本文的分析可知，水泥路面破碎化施工作为一种有效的施工方法，在水泥路面的改造和维修过程中有着重要应用。为此，我们应对水泥路面破碎化施工技术有深刻的了解和认识，根据水泥路面施工实际合理选择路面碎石化施工方法，满足水泥路面施工需要，为水泥路面施工提供有力的施工方法。

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