变电站内道路旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土--以500kV兰亭变为例

方俊齐姚炜郑棋

（浙江省送变电工程有限公司浙江杭州310012）

摘要：因部分变电站投运已久，站内道路旧水泥混凝土路面有局部裂缝、接缝破坏、不均匀沉降、麻面等。出现了不同程度的病害，无法为变电站安全稳定运行，提供一个良好的工作环境。严重影响到站容站貌、巡检机器人行走、大型检修车辆进出。本文就加铺沥青混凝土面层结构设计、旧水泥混凝土路面处理、施工质量安全控制进行了简单的分析。

关键词：变电站；病害处理；沥青混凝土；安全；质量

引言

因部分变电站投运已久，以500kV兰亭变为例，其已运行近30年，站内道路旧水泥混凝土路面有局部裂缝、接缝破坏、不均匀沉降、麻面等。出现了不同程度的病害，无法为变电站安全稳定运行，提供一个良好的工作环境。严重影响到站容站貌、巡检机器人行走、大型检修车辆进出。根据变电站规划要求水泥混凝土路面下不再埋设地下管线，老路基经过荷载作用已趋稳定，针对每条支路不同特点对水泥混凝土路面进行加铺沥青混凝土路面是切实可行的。本文就加铺沥青混凝土面层结构设计、旧水泥混凝土路面处理、施工质量安全控制进行了简单的分析。

1.旧水泥混凝土路面加铺设计

1.1加铺路面结构层选择不慎就会产生新沥青面层推拥、位移等现象，对道路的美观和使用效果产生极大影响。除此之外，新沥青面层出现反射裂缝问题也多由于旧水泥混凝土板块间的热胀冷缩，自然环境中的雨水和氧化等负效应会加大道路罩面层的反射裂缝，加剧裂缝程度，从而缩短新沥青面层的使用寿命，降低使用效果。适当增加沥青混凝土加铺层厚度对防止反射裂缝是有效的，但增加到一定厚度后，再通过继续增加厚度来防止发射裂缝，效果不明显，也不经济。针对上述情况，结合机械凿毛处理技术对改造范围内的旧水泥混凝土路面进行全面处理的效果及原有混凝土路面接缝处道路专用防裂贴的作用；旧水泥混凝土路面上拟铺沥青面层路面结构（由上至下）：6cm厚的细粒式SMA-13型沥青混凝土；粘层油（PC—30.5L/m2）；高性能聚酯布或防裂贴；旧水泥混凝土路面。

2.旧混凝土道路处理

2.1电缆沟处理

2.1.1原过道路检修电缆沟现浇细石混凝土，预埋10#热镀锌槽钢，升高电缆沟混凝土预制盖板，待沥青道路铺设完成后，喷涂改性沥青以保持与沥青道路的颜色统一。

2.1.2原过道路非检修电缆沟盖板，在上方加铺高性能聚酯布，每边宽出盖板50cm；电缆沟两端采用水泥砖砌筑封堵，1：2.5水泥砂浆粉刷，预留2根ф75PVC管，两端采用防火泥封堵。

2.2窨井处理

窨井壁上支模浇筑C30混凝土升高窨井盖板，待沥青道路铺设完成后，喷涂改性沥青以保持与沥青道路的颜色统一。

2.3旧有路面的病害处理

2.3.1错台、板块开裂旧路面，整个板块全部凿除，再重新人工夯实路基及基层，浇筑C30的混凝土。

2.3.2旧路面掉边、缺角，若被损害的路面较宽、较深，首先要用切割机去除被损坏的部分，在对其浇筑C30混凝土；若被损害的路面较浅、较窄，先用风镐凿除5cm以上的深度，再用细粒式沥青混凝土填平并压实。

2.3.3旧有路面板块脱空，先对脱空部位钻取2~3个直径大约30cm的孔，所钻的孔必须要钻穿板块，然后用C30水泥浆高压灌注，直到注满。

2.4旧有路面的清理

采用铣刨机对旧水泥混凝土路面进行全面彻底地清理是沥青面层之前的第一步，铣刨深度以露出新鲜混凝土并进入混凝土大约1cm为标准，对于铣刨机无法进入的位置，要采用人工处理的方法。变电站主通道借助洒水车的高压水枪对整个路面进行彻底的清洗。清洁越彻底，施工后的黏合力越强。支路根据安全带电距离要求，选择压缩机高压空气吹扫干净。

2.5粘层油的喷洒

旧路面清洗干净后，再用沥青洒布机均匀的喷洒。控制好喷洒的均匀度和油量的适中可以增强粘结的效果，一旦失误喷洒过量，要立即将其刮除，再人工补刷。为了避免路面被污染，施工后要立即封闭交通。

2.6防裂贴施工

将防裂贴铺设在沥青混凝土与原道路之间。将其剪切成宽度1m的带状，将原水泥混凝土路面伸缩缝内的杂物清除后，采用道路专用灌缝胶灌封后，再将防裂贴铺设于接缝的上方。缝两侧各0.5m。铺设前要对接缝（裂缝）位置事先做出标记，在清洁干燥的路面上按0.6kg/m喷洒粘层沥青。铺设时，要将防裂贴平整、拉紧、不得有起皱现象，摊铺沥青混凝土时，运输车辆及摊铺机尽量不要转弯、调头，以免将防裂贴涌起，影响施工质量。

2.7道路加宽处理

道路转弯处转弯半径不足，破除现浇筑质量较差混凝土，重新开挖30cm，采用100厚碎石+200厚C30混凝土重新浇筑与原路面平齐。

3.沥青面层摊铺

根据《国家电网公司电力安全工作规程（电网建设部分）》要求，场地作业人员工作中正常活动范围与带电设备的保持安全距离。经现场勘察，本工程现场存有部分不满足带电距离要求，根据实际情况采用拖拉机转运、人工摊铺、压实的方式进行。

3.1改性沥青混合料的生产

沥青混合料的设计及生产应按照沥青路面的施工技术规范，确定细粒式SMA-13型沥青混凝土的配比，马歇尔试验和试拌试铺证明并确定最佳的油石比。

3.2大规模的新沥青路面施工之前，在变电站进站口先辅助修建一条长约为100m的试验段。修筑试验段的目的在于检查拌和混合料是否符合标准的同时验证矿料配及油石比是否准确，并确定准确的摊铺方法、压实工艺、标定核子密度仪等。根据试验段的铺筑及时总结经验和改进不足，指导施工的有序进行。

3.3碾压改性沥青混合料

改性沥青混合料与普通沥青混合料的不同在于摊铺过后应紧跟着碾压，但是碾压也有很强的顺序性即初压、复压和再压，每一个过程的碾压都应该是从上至下，因变电站设备老旧，为保证电网安全稳定仅采用静压。初压的温度在160℃左右，采用5t的钢筒压路机，次数不低于2次；终压时需要降温，降至130℃以下，采用轮胎压路机静压至无轮胎迹象。

4.严格控制施工安全及质量

在铺筑沥青混凝土的施工中，每天都要对出场的混合料进行严格的检查，检测混合料的抽屉筛分的马歇尔试验。用密度作为压实度的检验标准；用空隙率、沥青饱和度、稳定度和流值来检查和控制沥青混合料的质量。施工坚持工作负责人及安全监护人，寸步不离现场，针对带电距离不满足安全要求的区域，已安全生产为主，质量控制为辅的方针进行施工。严禁无关人员随意闯入带电间隔。

5.结束语

综上所述，新老路面粘结力的提高需要高度重视基层的处理；有效防止反射裂缝以及新路面产生的不良影响需要在旧有混凝土板缝上加铺高性能聚酯布或防裂贴；沥青路面的感观与混合料的材料有关，选用细粒式改性沥青混凝土。加铺沥青混凝土难点在于对病害处理及周边带电设备的分析，确定合理的施工路线。

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