加强调度指挥确保列车运行安全的探讨

刘东辉

哈尔滨铁路局调度所黑龙江哈尔滨150000

摘要：运输是未来经济社会发展的重要运输选择，其调度指挥安全工作会对经济社会的发展产生直接影响。必须充分认识到调度指挥工作的重要性，并且从目前存在的问题出发，结合高铁运输的实际，从人员、制度、方法和应急预案等方面采取措施，不断优化和提升高铁调度指挥的安全性和可靠性，提高调度指挥安全管理效能。

关键词：调度指挥；列车运行；安全

一、调度指挥工作中存在的问题

1.安全思想意识缺乏

大部分调度员极为缺乏必要的安全生产思想意识，在思想认识方面就对安全生产极为忽视，直接导致了其日常工作中失误频发，货运厂家及运输单位经济方面受到极大损失。轻安全、重效率。在近年来频发发生的一些货运事故同时也给神华货运敲醒了警钟。通常在货运事故发生前，可能会出现一些异常状况。但是如果相关调度员未对异常状况给予充分重视，未与列车司机取得联系，对异常问题的发生原因充分分析研究，采取必要的应对措施，则会极易导致出现不可挽回的局面。

2.违章指挥

大部分的货运调度员在日常工作中不仅仅是严重缺乏安全生产意识，而且极易凭借臆测行事，多次出现违章指挥调度的情况。如果货运调度员在指挥调度时，出现违章问题则极易引发冲突事故。现今神华集团的运输业务逐年增长，工作人员的调度指挥工作量也极大，因此更需对违章指挥问题着重关注，避免出现货运事故。

3.调度命令错误，漏发、错发现象频发

货运列车调度员在发布调度指挥命令时，如果存在漏发、错发等问题，则极易导致列车安全事故的发生。如果在货运过程中，调度员工作中如果因一时疏忽发布错误指令或是出现漏发、错发问题，则不仅会给货物运输客户带来极大的经济损失，同时对于货运企业自身也会在造成巨大经济损失的同时，影响其企业形象。

二、加强调度指挥确保列车安全运行

1.树立加强安全意识

首先，调度工作人员需对列车运行效率及安全之间的关系全面且正确的认识，充分了解到列车运输的核心是安全。所有工作进行的前提均为安全。如果缺少了安全，那么列车的运行效率也不过是空谈而已。调度指挥员需对货运列车运行中的安全问题全面负责到底，始终将安全摆在第—位，在全面确保安全的前提之下再去考虑效率问题。第二，调度工作人员需加强自身对于安全生产的关注认识，对先前的经验教训充分吸收，全面分析问题，解决问题。通过一系列的全面整改工作，尽可能地减少列车事故的发生率，确保列车运行安全性。第三，调度工作员在工作中需具备必要的怀疑精神，秉持“怀疑一切”的态度对列车运行中存在的细微安全隐患敏锐观察，将祸患源头扼杀在摇篮里。始终秉承—个怀疑的态度精神才能对工作失误发生率科学控制，尽可能地将其降到最低。对于现场反馈的任何问题均需进行细致的分析研究，并妥善处理，实现—个闭环式的管理。

2.提升调度员应急指挥能力

调度人员为了更好地确保整个行车的安全性，需对现场反馈信息着重关注，及时冷静的对存在问题妥善处理解决，阻挡其进一步的发展。与此同时，组织工作人员及时进行抢修工作，尽量在最短的时间内恢复整个行车秩序。

第一，为了确保整个调度指挥工作在异常情况环境下依旧能够做到有条不紊，相关调度部门及人员需在对以往经验充分吸收分析的基础上进行应急预案的制定。应急预案所含内容主要为：行车设备故障、事故救援、恶劣环境下行车、火灾爆炸、运行故障等。

第二，应急培训演练的进行。在应急预案制定后，需组织各调度人员实行培训演练。不再纸上谈兵，而是真正付诸于实践，帮助调度员对一些异常状况的类型充分掌握、了解，学会正确的解决方法。当出现行车异常状况时，能够做到沉着应对、有力指挥、妥善处理。

3.规范发布调度命令，安全指挥运行

组织工作人员在调度指挥中对列车运行的实际状况进行结合式分析，模拟场景运用各种处理方法，以此达到充分锻炼调度员分析及决策能力的目的。调度指挥员在工作中应做到这么几点。

第一，规范发布指令。全程列车运行调度指挥需采用相关先进的调度系统，调度命令尽可能实现计算机发布。在调度指挥命令发布中需遵守“一拟、二签、三下达、四签收”的程序。如果调度命令采用非计算机发布，则需遵循“一拟、二签、三发布、四核对、五下达”的程序。

第二，安全交付。在调度命令发布工作中，有一部分工作极为重要，即调度命令的交付。此项工作是全面确保相关命令真正贯彻落实的重要环节。通常在调度指挥命令发布时，相关工作人员只能够通过电话与车站、机务段、乘务室的值班人员联系，而这些值班人员就是命令的直接接收者。如果还需向列车运行司机、车长等人员进行调度指挥命令的发布，则需通过直接接收者代为抄收发布。

第三，在进行调度命令发布时，需始终遵循统一指挥的原则，在规定的权限内发布相关命令，不可出现越级或越权的情况。列车运行中指挥及口头命令的发布人只能是调度员。

4提高非正常情况下的应急指挥能力

列车运行中出现的非正常情况种类繁多，情况复杂，大都发生在列车和车辆动态运动之中，并恶化方面发展，时间性很强。列车调度员必须高度重视现场反映的信息，果断及时、沉着冷静、稳妥慎重地进行处理，制止事态的继续恶化，组织人员进行抢修或救援，尽快恢复运输秩序。

4.1健全调度指挥应急预案

为确保发生非正常情况时，调度指挥有条不紊、高效有序，各调度所必须依据《国务院铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《事规》、《技规》、《行规》等规章，在总结经验的基础上制定出应急预案。应急预案应包括行车设备故障、行车事故救援、暴风雨雪恶劣天气行车、旅客列车大面积晚点、列车火灾爆炸、车辆溜逸、动车组运行故障、剧毒品及易燃爆炸品运输、抗震救灾等内容。

4.2搞好应急培训演练

对制定好的应急预案。应组织调度员逐个模拟演练，把“纸上”变成“心中”的预案。使调度员掌握常见非正常情况的种类，懂得发生的原因、特征及危害性。学会正确指挥方法。当接到现场发生非正常情况的报告后，应对自如，做到信息畅通，指挥有力，妥善处置。

4.3常见非正常情况的应急处理

（1）线路故障时：要对所管区段线路情况及不同时期天气对线路的危害造成的不同后果有所了解，值班中得到现场人员关于线路故障的汇报后，“宁错扣、不错放”，果断扣停列车，迅速封锁区间，派员赶赴现场查明情况进行抢修。在得到现场线路故障处理完毕的报告后，再发布命令恢复行车或限速运行。

（2）车辆故障时：只要接到现场车辆有异响的可疑报告后，要立即扣停列车。指示乘检或车站进行检查。按照规章规定有效处理，确因车辆故障不能继续运行时，要安排甩车。

（3）机车故障时：列车运行中机车故障时，要及时通知机车调度员调配机车。如列车在区间机故时，应及时安排单机进入区间救援，将列车拉回站内，迅速开通区间。

（4）接触网故障时：接到接触网跳闸或停电的报告后，应迅速查明故障区段接触网供电臂的名称和位置，应立即封锁区间，派接触网轨道车进入区间抢修，在得到供电调度恢复供电的报告后，再组织行车。

（5）信号故障时：先要弄清信号故障的影响范围，能迂回时组织列车迂回；影响列车运行时，组织电务人员抢修，按照规定，准备列车进路和行车凭证，不得抢效率忽视安全，随意简化接发列车作业程序。

结语

列车调度员是列车运行的组织指挥者，只要加强调度队伍的建设，抓好安全思想教育，坚持进行调度业务培训，提高调度业务技能，严格按规发布调度命令，提高非正常情况下的应急处理能力，加大科技保安设备的投入，就能够预防和减少行车事故，确保列车运行安全。

参考文献：

[1]朱峰，王真，孟凯。高铁调度指挥安全保障体系的构建与实施[J].科技视界，2015（14）：288.

[2]李曲波。高速铁路行车调度指挥安全探讨[J].中国铁路，2016（10）：65-67.