浅谈ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护

杜旭龙

中国铁道科学研究院研究生部北京100080

摘要：随着中国铁路事业的高速发展，结合高铁技术及重载技术的突破，转辙机的种类也越来越多，对于道岔的施工质量要求和日常维护要求越来越高。ZYJ型液压转辙机作为铁路外锁闭道岔的主要实现设备，其维护成了现场电务职工应知应会的重要技能。此文分析了ZYJ7型液压外锁闭道岔的原理和维护方法，确保其使用寿命。

关键词：液压；道岔；转辙机；维护

一、ZYJ7型液压道岔动作的原理概述

ZYJ7型液压外锁闭道岔需要主机与辅机共同作用才能够实现转换。动力系统配置上将会保证油路的正常运转，锁闭系统能够在电机运转的时候保证油管能够传输动力，并且油泵将会带动油管逆时针运转。在油泵运转的时候油缸会由右侧将油吸出，同时增加油缸中的左侧油压，这样就能够使油缸发生移动。当油缸终端停止运动的时候将会出现单向阀吸油情况，高压油在滤油器作用下流回油箱。如果在电机的带动下油泵出现顺时针的转动，油缸就会出现右移，这样在主机调动下双调节阀门能够实现道岔的自由转换，同步进行油缸补油。

ZYJ7型液压外锁闭道岔在转换的过程中需要将尖轨的锁闭状况进行解锁处理，保证在原始状态下解锁之后的油缸能够实现向另外一个方向移动，同时在尖轨密切的移动过程中实现锁钩相对性移动。锁闭杆向斥离轨方向运动，带动锁钩并通过尖轨连接铁使斥离尖轨向密贴方向运动，当密贴尖轨侧锁闭杆凸台运动滑入锁钩缺口时，锁钩落下，密贴尖轨解锁。两侧尖轨均处于解锁状态并同时向原斥离轨方向运动，原斥离尖轨与基本轨密贴，锁钩头部向上抬起，锁闭杆凸台从锁钩缺口中滑出来，原斥离尖轨开始锁闭，原密贴尖轨继续运动至标准开口位置后停止，密贴尖轨变为斥离轨。锁闭杆继续运动，原斥离尖轨侧锁闭杆凸台在锁钩下面移动到标准的锁闭位置。外锁闭完成了一个解锁、转换、锁闭过程。

二、ZYJ7型液压道岔调试重点事项

ZYJ7型液压外锁闭道岔调试过程中要对其秘贴、开程、表示等多项卡空点进行调试。首先，密贴的调整要求工务顶铁作用良好，每个牵引点处必须按照标准确保4mm不会锁闭。如果调整过松，经过列车碾压后易造成尖轨变形。因外锁闭时机械间无缓冲，保证2mm锁闭时可能造成尖轨与基本轨间间隙过大，建议改试1mm锁闭。尖轨开口调整要求尖轨处开口定反位一致，同时杜绝出现密贴调整片只安装在锁闭铁侧，而尖轨连接铁处未安装造成的开口过大，引起表示杆不齐，斥离轨卡缺口。表示缺口要适当，当机内表示杆副口调整固定螺丝没有调整间隙时，是尖轨开程过大造成，应在方钢丁字铁处增加垫片减小开程即可。外锁闭装置的锁闭量调整应严格按照第一牵引点≥35mm，第二牵引点≥20mm的要求调整。岔间处应可根据定反位开口数据一致确认锁闭量均衡。心轨处必须测量后调整动作杆的伸缩，使定反位锁闭量均衡。表示杆调整要杜绝表示杆调整时踩踏加力，造成转辙机表示杆侧向扭曲磨卡。表示杆的螺母有加强母和弹簧垫圈，调整时根本不需要太大的力量。另外把限位块调整到1-3mm间隙，防止过紧造成不能锁闭，电机不停转。

ZYJ7型液压外锁闭道外部调整妥当后，为机内油路系统进行注油。加油时，必须从注油孔用注油器加注，严禁中观察孔加注。因注油孔中有滤网，防止杂质进路油路。预装转辙机时，先连接主机和油管，在付机处将油管抬高，此时将油缸注满，然后手摇转换主机的同时边加油，保证油缸中满油，待液压油将要从油管付机侧溢出时，连接油管与付机连接好。再向另一侧手摇，直到另一根油管满油连接好付机即可。油路系统要注意内部有气压，影响油缸动作，排气平时的排气应在溢流阀处进行，将溢流阀松至最小压力，扳动道岔转换即可。外锁闭装置每次机械调整后，必须对道岔进行扳动试验一个往返，确保外锁闭工作正常才能交付使用。

道岔调整完毕后只需在与尖轨接触的滑床板上涂少量油，保证滑床板不生锈即可，巡视时清理油泥再用扫帚清扫滑床板。严禁在涂油过多或在不接触的滑床板上涂油，形成污垢。另外注意的是，道岔的各部螺丝必须紧固；钢卡簧、开口销齐全良好；齿轮间间隙适当不别卡。接点动静接点对齐无偏差，接点压力调整适当，静接点片垂直与动接点面接触，打入深度适当，接触良好，无压降。

三、ZYJ7型液压外锁闭道岔维护过程中存在的问题

ZYJ7型液压外锁闭道岔操不动或操作不到位的机械故障，除了夹异物以外，大部分是道岔密贴太紧，极少部分是磨卡。多数发生在温度变化较大的时期，热胀冷缩这个季节，气温高时或冰雪天气时道岔密贴会紧，气温下降低时道岔密贴会松，这样就会很容易导致ZYJ7型液压外锁闭道岔高负荷情况的发生，直接造成道岔故障。ZYJ7型液压外锁闭道岔动力传输无法保证维护效果的统一性，因此，在ZYJ7型液压外锁闭道岔维护的过程中失误率相对较高，故障频发。根据这一规律，每组道岔应建立道岔密贴调整记录卡，根据气温变化，适当增减密贴调整片和道岔密贴力的大小做好记录方便维修，维修时不但要试验4mm，而且更要试验2mm，确保道岔运用安全可靠。

ZYJ7型液压外锁闭道岔在维护的过程中会出现油路系统故障，这样将会导致ZYJ7型液压外锁闭道岔在解锁锁闭的时候出现功能转运混乱。油路系统运行较为复杂，涉及到的零部件较多，在现实上增加了维护过程中的难度。ZYJ7型液压外锁闭道岔维护过程同样会忽视油压、总体油量。当机械锁发生闭合的情况时，外锁出现的闭合能够使ZYJ7型液压外锁闭道岔距离降低，但是不能够进行工作杆的自由转换。

四、ZYJ7型液压道岔的维护

（1）维护的原则

转辙机输出的牵引力与油路中液压压强成正比，由于油路系统承受的压力有极限值，所以转辙机溢流压力也有极限，转辙机提供的动作压力不能无限加大，转辙机输出牵引力也就不能无限增大，而道岔阻力在极端条件下可能增加到很大值，此时就无法保证道岔能解锁、转换、锁闭到位。因此，在维护中不能靠单一提高溢流压力的方法解决问题，而是要想方设法降低道岔转换阻力，使其小于转辙机溢流时的牵引力才能保证道岔正常转换位置。

（2）注重对道岔动态的检查特别是列车通过时的道岔状态检查

道岔在正常状态下调整完毕后，应加强对列车通过时和通过后的检查。道岔调整过程中的道岔状态与列车通过时的道岔状态（特别是重车高速通过）有很大不同，在重车高速通过过程中，道岔尖轨部分会受到车轮巨大力量的挤压，通过道岔时产生剧烈震动，所以重车高速通过道岔后，道岔状态会发生变化，很多故障都是在列车通过之后才能呈现，因此必须加强列车通过时及通过后的道岔状态检查。在列车通过时，重点检查的项目包括尖轨部分的振动情况、尖轨部分的横向位移、转辙部分的震动情况及转辙机内部件状态。列车通过后，重点检查的项目包括道岔缺口变化、道岔密贴状态及工电结合部变化等。

（3）重点对气温变化前后道岔工作状态的检查

由于道岔外锁闭装置及尖轨、基本轨受温度变化影响较大，当短时间气温变化较大时，容易造成道岔不解锁、不锁闭、解锁反弹等问题，要重点对道岔解锁阻力、动作阻力和锁闭阻力进行检查、监测，对微机监测中道岔动作功率曲线变化较大的道岔进行及时调整，克服道岔遇到的问题，恢复动作平稳。

结语

ZYJ7型液压道岔维护和问题处理的关键是对造成道岔运行条件变化的因素进行深入分析和对症处理，确保维护和处理中彻底克服不利因素。

参考文献：

[1]罗焘.浅谈ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护[J].信息化建设，2016，2，15

[2]李建业.ZYJ7型液压道岔原理、维护与问题处理[J].科技展望，2015，2，28

[3]王燕梅.ZYJ7型电液转辙机分动外锁闭道岔维护方法[J].科技传播，2012，3，8