超薄磨耗层沥青混凝土在公路养护中的应用

冯骏

湖北大广北高速公路有限责任公司

摘要：当前伴随社会的不断发展，我国高速公路建设数量逐渐增加，因此当前公路养护工作的实施极为重要。高速公路养护能够在一定程度上有效减少公路病害，在提升高速公路交通运行质量、延长其使用寿命方面有着积极的意义。近年来，在高速公路养护中，已经广泛的应用了超薄磨耗层沥青混凝土技术，并且已经取得了一定的养护效果。本文主要针对高速公路养护中应用超薄磨耗层沥青混凝土应用情况展开深入的研究，其目的在于确保超薄磨耗层沥青混凝土在公路养护中的应用更加有效。

关键词：沥青混凝土；超薄磨耗层；高速公路养护

作为重要的交通要道，高速公路在应用期间常常受到车辆轮胎摩擦与碾压的压力，并且受到不同恶劣自然环境的影响，导致高速公路的质量不断下降，因此，对高速公路进行养护与维修极为重要。现代高速公路养护中，最为普遍的一种方法为超薄磨耗层沥青混凝土，该方法在养护高速公路中已经取得了一定的成效，该方法的应用不仅能够有效的降低高速公路的养护成本，同时也能够有效的延长公路使用寿命，为高速公路的质量提供有力的保障。

一、超薄磨耗层沥青混凝土技术相关概述

实践表明，超薄磨耗层沥青混凝土技术是一种将沥青混合料与乳化沥青相结合的预防性养护技术，该养护技术主要被应用在具有较高级别性质的沥青与水泥路面上，能够有效的减少轻微病害的出现。而超薄磨耗层沥青混凝土技术存在着一定的特点、优越性，并且能够有效的解决一些公路病害问题。

（一）超薄磨耗层特点所在

超薄磨耗层沥青混凝土施工速度比较快，并且在施工中给高速公路交通正常运行所带来的影响通常较小。在应用超薄磨耗层沥青混凝土技术期间，并不需要对原有的路面设计进行大幅度的修改，简单的修整便能够实施铺设工作[1]，同时在铺设半个小时以后即可恢复正常车辆运行。另外，混合料与路面拥有比较强的粘合性，在保护路面方面有着积极的作用。超薄磨耗层技术所应用的乳化沥青能够在原有路面上形成一层防水膜，这能够防止路面出现渗水的现象。除此之外，由于与路面之间拥有较强的粘合性，为此其粘合强度比较大，这便能够有效的提升高速公路使用寿命，降低高速公路养护成本的投入。

（二）超薄磨耗层技术优越性的体现

实践表明，超薄磨耗层技术存在一定的优越性，这些优越性主要体现在几个方面，如：通过该技术能够在保护原有路基的基础之上，将道路横向排水问题有效的解决，同时还能够在雨天环境下，将车辆运行所溅起的水雾消除，并且冬季路面如果出现了结冰情况，还能够有效的提升车辆运行安全性[2]。另外，在应用超薄磨耗层技术施工期间，所产生的扬尘量一般比较少，这点将传统公路养护给环境带来较重污染问题能够有效的解决；除上述优点以外，超薄磨耗层技术能够在一定程度上提升高速公路的抗滑性能，这在提升车辆运行安全性与舒适性方面有着积极意义。由于以上优点的存在，使得超薄磨耗层技术得到了广泛的应用，并且取得了一定的应用成效。

（三）超薄磨耗层技术能够有效解决公路病害问题

超薄磨耗层技术有一定的适用范围，如能够被应用在高等级沥青和水泥路面的养护中，并且针对较为轻微的公路病害能够有效的解决，对于重要交通要道能够起到保护作用，并且能够提升其施工质量与车辆运行的安全性，延长高速公路的使用寿命[3]。这与王虎军在《超薄磨耗层沥青混凝土在公路养护中的应用分析》一文中的观点拥有着相似之处。与此同时，超薄磨耗层技术的应用，对于路面横向排水不畅的问题也能够通过该该技术有效的解决，提升高速公路的排水性能，对于高速公路存在的一些病害问题能够发挥有效的恢复作用，从而使得超薄磨耗层技术的功能有效的发挥出来。

二、超薄磨耗层沥青混凝土技术相关施工工艺

在应用超薄磨耗层沥青混凝土技术过程中，需要相关工作人员做到以下几点，即：首先工作人员需要做好施工前的准备工作。尽管超薄磨耗层沥青混凝土技术拥有较多的优越性，但是如果要有效的提升高速公路养护质量，便需要工作人员在实施养护工作前做好相应的准备工作。如工作人员需要对原有的路面实施有效的处理工作[4]。一般而言，超薄磨耗层沥青混凝土的厚度较薄，由于该特点的存在，需要确保超薄磨耗层沥青混凝土与基层拥有比较强的粘合力，同时还需要保证高速公路地基拥有比较好的承载力，只有确保能够满足这两个方面的条件，才能够使得高速公路养护质量得到相应的保障，使得该技术能够充分的发挥公路养护功能。为此，采用该技术方式对原有路面病害进行处理极为重要。如果养护期间路面上存在较大的裂缝问题，那么需要工作人员根据裂缝的实际情况给予适当的处理，在完成裂缝处理工作以后，才能够实施养护工作。

其次，需要确保摊铺作业能够得到有效的实施。在实施该项工作期间，需要工作人员先完成施工设备同步乳化沥青和沥青混合料的摊铺工作，并且与实际工程施工的情况相结合，确定最终的参数，控制好乳化沥青喷洒量与温度，从而确保高速公路的路面养护质量。

而在实施碾压工作期间，需要确保路面温度在下降到90度以前对路面实施碾压工作，通常碾压过程中所使用的接卸设备为10-13t双钢轮压路机，需要连续的碾压后，才能够保证骨料拥有更好的稳定性。碾压期间需要注意的是，不能够让压路机停在刚刚铺好的沥青混凝土料上，完成摊铺工作以后，需要工作人员立即进行碾压工作，这样才能够有效的提升碾压性能，确保高速公路的养护质量能够达到预期养护的标准。

在高速公路应用超薄磨耗层沥青混凝土技术进行养护的时候，需要注意的是：如果施工路段拥有较大的交通量，那么施工人员则需要做好施工现场交通疏导工作，从而确保高速公路养护施工的安全性[5]；这与雷静在《超薄磨耗层沥青混凝土在公路养护中的应用方法》一文中的观点有着相似之处。另外，还需要对施工路段起点与重点顺接给予高度重视，避免出现跳车问题的出现；在摊铺混合料以后，需要尽快应用碾压机进行静压，但是碾压过程中也不能过度的压实，因此碾压期间工作人员需要控制好碾压的度。

总结

本文主要着手于两个重要方面，第一方面分析了超薄磨耗层沥青混凝土技术相关知识，第二点对超薄磨耗层沥青混凝土技术相关施工工艺进行了相应的探讨。通过分析明确，当前伴随高速公路数量的增加，其养护工作必不可少。为了能够有效的提升高速公路养护质量，超薄磨耗层沥青混凝土技术已经得到了广泛的应用，并且已经取得了一定的应用成果。该技术之所以被广泛的应用在高速公路养护施工当中，其原因在于，通过该方法不仅可以有效的解决高速公路存在的轻微病害问题，同时也由于该技术存在的优点，不断的提升了超薄磨耗层沥青混凝土技术的地位，为高速公路的安全性与可靠性的提升奠定坚实的基础。。

参考文献：

[1]于庆革，田新宇，舒跃等.浅谈超薄磨耗层沥青混凝土在公路养护中的应用[J].公路，2010，（10）：233-236.

[2]丁昭平.超薄磨耗层沥青混凝土在公路养护中的应用[J].交通世界（建养机械），2015，（9）：36-37.

[3]王虎军.超薄磨耗层沥青混凝土在公路养护中的应用分析[J].中国科技纵横，2011，（18）：201-201.

[4]王文伟.超薄磨耗层沥青混凝土在公路养护中的应用分析[J].黑龙江交通科技，2013，（7）：57-57.

[5]雷静.超薄磨耗层沥青混凝土在公路养护中的应用方法[J].建筑工程技术与设计，2015，（3）：360-360.

作者简介：

冯骏（1987-），男，湖北省宜昌市人，民族：土家，职称：助理工程师，学历：本科。