精细安装、强抓基础、保指标

李志华

———防城港电厂2#汽轮机振动因素过程安装保障探讨

李志华（广西电力工程建设公司530003）

摘要：众所周知，影响电厂汽轮机振动的因素非常多，是一个庞大的、复杂的系统工程，从厂家设计制造装配，到现场安装工艺水平，再到机组调试及运行，涉及方方面面，每一步都非常关键，又包含许多细枝末节的技术处理，是一个细致的分子系统工程。防城港电厂2×600MW级机组工程2#机组最终在试运过程振动水平取得优异成绩，达到国内先进水平，以下做简单探讨。

关健词：汽轮机振动组合安装

一、工程概况

中电广西防城港电厂2×600MW级机组工程的汽轮机是由日立-东方汽轮机厂共同设计生产的超临界、一次中间再热、三缸四排汽、单轴双背压、凝汽式汽轮机。与相应容量的锅炉和汽轮发电机配套，构成大型火力发电机组，在电网中以带基本负荷为主,也可承担部份调峰任务。该机本体结构基本特点是：高、中压部分采用合缸(HIP)，共用一根转子，低压缸分两个部分，低压A缸(ALP)和低压B缸(BLP)，高压反向、中压正向、低压对称流动结构。高中压外缸为上猫爪中分面支撑。三根转子支撑在#1～#6轴承上，其中#1、#2轴承为可倾瓦，#3、#4、#5、#6轴承为椭圆轴承，高中压转子和低压转子间采用带止口的刚性联接。喷咀室与喷咀组采用上下半中分面结构，上下半间用螺栓固定于内缸下半。机组膨胀滑动面为运行层平面。在A、B低压缸中部侧基架和中间轴承箱基架处各设有1个绝对膨胀死点，中间轴承箱内推力轴承为转子的相对死点，该主机结构主要有以下几方面特点：

1．HIP模块直接从日立引进购买和ALP、BLP模块均采用日立设计直接转化结构。

2．前轴承箱滑块的改为自润滑滑块（德国DAVE滑块）设计；高中压、低压隔板汽封，#1-#7端汽封均采用铁素体汽封齿汽封。

3.轴系及轴承

1#、2#号轴承为可倾瓦轴承，采用日立原设计的6瓦块式结构；3#~6#号轴承采用日立结构带瓦衬式的椭圆轴承；推力轴承采用日立原设计的整圆盘式结构。HIP转子与ALP转子对轮和BLP转子与GEN转子对轮带过盈止口结构，在ALP、BLP转子对轮之间设有调整垫片用于BLP缸低压通流间隙的调整

二、基架安装

本机组机架底部支撑设计采用砂浆垫块形式，材料为高强度建筑灌浆料

1.基础凿毛

检查汽机岛预埋件和地脚螺孔的相对位置是否满足图纸要求，拉钢丝确认汽轮发电机组的中心线与凝汽器中心线重合。按图纸要求在基础上划出固定基架布置位置，用崭子将混凝土面砂浆层凿去并按厂家要求基架面积大小向下凿深20mm，用崭子将基架附近混凝土面崭成麻面，并彻底清除沾染在基础上的油污、杂质等，以便灌浆。

2.基架就位

将基架吊装就位，用高精度水准仪将中间轴承箱基架上顶面调整到13700±0.50mm，保证其上顶面水平≤0.02mm/m为基准，再采用水连通装置测量调整ALP、BLP缸其他基架的标高，同一缸相邻间基架水平保证在≤0.025mm/m。ALP、BLP缸所有基架总表面不平度≤0.125mm/m。用水准仪、合像水平仪、卷尺等重新检测基架的中心、标高、扬度，基架标高的调整通过其底部螺丝实现，然后用地脚螺栓固定住基架。

3．砂浆垫块浇筑

根据灌浆料说明书配比，用纯净水与灌浆料均匀搅拌后，砂浆从灌浆口缓慢注入，注意灌浆不能过快，保证砂浆有足够的蠕动时间，防止产生过多气包，直到砂浆从溢流口溢出，砂浆充满到基架底部高出少许即可。灌浆时保证环境温度在15℃以上，其基础和基架温差约10℃前提下进行浇灌。

三、轴承箱及低压缸组合安装

1．轴承箱就位

轴承箱中安装有汽机轴承，是汽发转子的支撑点，与靠背轮非常接近，是机组振动的关键点，因此，首先检查轴承箱与基架接触情况，通过使用红丹研磨检查，接触面需达标，并且尽可能做到全接触，才能保证根基牢固不动摇。汽机横销立销键滑动系统直接引导汽机热态膨胀与冷态收缩，对机组稳定运行起到非常重要的作用，务必保证其自由膨胀收缩，才能保证汽机动静不相碰，通过检查前箱、中箱及盘车箱与基架间的纵向键和横向键间隙是否达到要求，包括A、B低压缸死点键的间隙，根据厂家要求调整修磨，键与槽用滑石或细砂纸打光滑，键与基架配合为过盈0～0.02mm，键与箱配合为总间隙0.04～0.08mm。最后轴承箱固定，并用透明胶把销键裸露部分封闭，防止杂物进入，同时对各轴承箱现场应做煤油试验检查。在低压缸就位后用螺栓千斤顶固定A低压外缸、B低压外缸、中箱和前箱，避免其二次灌浆前跑偏。

2．A、B低压下半外缸就位组合

低压上下外缸分别由4块组合而成。首先将A低压外下缸前部吊起就位，按机组纵横中心线初找正，然后依次将其他3部分按顺序吊上基架就位。清理和检查低压外缸各部之间垂直法兰面的张口情况。将低压下半缸四部份垂直法兰面紧1/3螺栓时，用0.03mm塞尺检查其内外两侧垂直法兰面间隙，应塞不入，或塞入深度之和不超过法兰面宽度的1/3为准，同时检查法兰孔是否能全部对中装配螺栓；水平中分面高低应一致，偏差不大于0.02mm；再检查汽缸台板与基架间的接触和间隙情况，接触面均匀并达到75%以上，间隙大于0.03mm，可在基架与砂浆块间加不锈钢带调整来消除，进行调整时要兼顾汽缸水平面的水平度、扬度值。下半缸最终组合时，应在垂直中分面上涂上密封涂料，并将所有垂直法兰面的偏心销及螺栓紧后点焊牢。

3.低压缸下半与中轴承箱找平找正

1．中轴承箱就位后，根据土建部门提供的基准线及相关图纸拉钢丝，以轴承洼窝为基准，对低压缸下半与中轴承箱纵向找正；以轴承洼窝径向中心为基准，对低压缸下半与中轴承箱横向找正。各段转子根据轴承洼窝找中心偏差：左右：（a－b）≤0.10mm；下部c－(a＋b)/2≤0.05mm。

2.拉钢丝找#2-#6轴承洼窝中心及标高调整。首先要考虑#2-#6轴承洼窝处的大小半值，以#3轴承洼窝中心为基准，#2轴承洼窝中心低于0.40-0.50mm，在中箱底部加减垫片来调整。#3、#4、#5、#6轴承洼窝中心标高原则上应保证一致，因整体调整低压外缸不仅工作量较大，而且影响汽缸水平中分面的水平，#3、#4、#5、#6轴承洼窝中心标高误差可控制在0.05～0.15mm以内调整余地，并测量和记录各轴承外油档中心以备后序工作。同时兼顾调整中箱与A低压缸、B低压缸轴向开档尺寸。

3.低压内缸及低压进汽室下半分别吊入外内缸就位并拉钢丝找中。内外缸中心调整先用临时工艺垫片加减厚度，正式扣缸前配准间隙后换上正式垫片。调整中心的同时兼顾内缸水平。

四、高中压缸组合安装

1.将前箱和基架组合就位。以#3、#4油挡洼窝中心为基准拉钢丝找前箱中心或用水连通测量仪确定前箱标高。#1轴承洼窝中心标高相对#3轴承洼窝中心高0.25-0.35mm（考虑#1轴承洼窝的大小半、检查前箱与基架的接触和前箱水平中分面的水平扬度值）。吊开前箱浇灌砂浆块。砂浆块合格后，再检查基架与砂浆块和前箱的接触。

2.测量各轴承座轴向尺寸和静子间距符合要求后，清理高中压外缸，高压内缸和中压内缸。可将高中压外缸下半吊上，四个猫爪由工艺垫片支承；吊入高压内缸、中压内缸下半用槽形键支承内缸。以#1、#2轴承洼窝为基准拉钢丝找汽缸中心并调整水平中分水平扬度值。再合上高压内缸、中压内缸及高中压外缸上半。检查自由状态和紧1/3螺栓水平中分面的间隙。将外缸下半用连接螺栓把紧后做高中压缸的猫爪垂弧试验和以#1、#2轴承洼窝为基准拉钢丝找汽缸合缸中心。再连接高压导汽管、中联门的四根进汽管。

3.在高中压缸初测通流结束后，应试装#2汽封BDV阀的排汽管、测内缸的测压装置、测温导管和内外缸之间的冷却导管。