转载驳船舾装、内装设计和建造技术总结李伟晓

李伟晓

舟山中远船务工程有限公司浙江舟山316131

摘要：本文以舟山中远船务工程有限公司为ROCKTREEAPOLLO建造的自卸式转载驳船“欧福特”为例，总结我司在承建转载驳船设计和建造时，在舾装、内装的设计和技术应用上的经验。并阐述了在该项目建造中新设计和新工艺的应用，为我司承接类似及其他单项项目时做好总结，为船东设计和建造出更合理和宜居的工作环境。

关键词：转载驳船；舾装设计；内装设计；新工艺应用；

1引言

近年来伴随着世界经济的快速发展，港口转载货物压力越来越大，由于运量大、运距增长，运输费用占矿石到岸价的比重较大。采用大吨位散货船运输是降低运输费用的有效途径。大吨位船舶需要停靠大型深水码头进行卸载作业，并且受航道、水深等自然条件限制。世界上一些缺乏深水码头的国家和地区，普遍通过采用海上转载的方式来解决大型船舶卸载问题。

2概述

自卸式转载驳船“欧福特”，总长100米，型宽30米，型深7米，结构吃水5.6米。该轮主船体为一个驳船，无桨、无舵、无动力，配备3台1200KW柴油发电机和1台450KW柴油发电机，艏部设置40人的生活区，主甲板上自带1套自卸系统，该自卸系统转载能力为2500t/h。

在舾装、内装专业方面，我司全部负责该轮的详细设计、生产设计、技术协议签订及物资采购和施工建造的工作。

图1自卸式转载驳船完工照片

3设计与建造

3.1详细设计阶段

在进行详细设计时，应尽量将节点细化，减少生产设计时的工作量。在船东认可图纸过程中，尽量全面的将生产信息供船东认可，减少因与船东对图纸的理解不同而造成的修改。与产品的生产工序前移相同，尽量多的将生产设计前移到详细设计阶段中，在详细设计中体现更多的生产设计信息，也同样做到了设计工作的工序前移。这样，不仅提高了生产设计的准确性，增强了各专业间的配合，还能将在生产设计时出现的专业配合问题，前移到详细设计阶段解决，给其他专业预留出充分的修改空间和时间，避免生产设计时出现大面积修改的情况。

舾装详细设计时将生产设计工序前移，提高设计准确性和专业间配合，具体体现在如下几个方面：

钢质门、窗布置图：在详细设计时，需船体专业配合门、窗的开孔及加强。在布置门、窗时要考虑船体的结构特点，确定好将门、窗布置在船体结构之间，还是将船体结构断开后进行结构加强，这样就给了船体专业很好的设计空间。这样，船体开孔和加强在详细设计时就能设计完成，避免了在生产设计时期可能的修改对船体专业已完成的设计造成影响。

系泊设备布置图：在详细设计时，需船体专业配合甲板反面加强。在布置系泊设备时将系泊设备进行完整的绘制，船体专业可以在详细设计阶段，根据系泊设备的实际布置进行反面加强的设计，提高了船体结构详细设计的完整性。

救生消防设备布置图：该图在详细设计阶段，主要影响救生消防设备的采购。因该图直接影响船舶建造后期的防火控制图，为了不影响后期的交船完工报检，必须在详细设计阶段将该图修改到符合规范要求的程度，进而才能不影响前期的设备订货工作。

室内梯道布置图：该图在进行详细设计时，需将内部所有设施进行全面的设计绘制，包括，主梯道、甲板辅料、绝缘、壁板天花板、栏杆扶手等，最终得出对船体专业修改详细设计的意见。

舱室防火门布置图：该图在详细设计时，与以往的设计所不同的是，将居住舱室和梯道门的门槛高度由常规的150mm降低到了50mm，极大的方便了人员的通行。防火门的门槛高度和开孔大小确定好后，船体专业就能在详细设计阶段对门进行开孔和加强。

舱室布置图：舱室布置分割时，综合考虑船体结构形式，预留出绝缘、管路和电缆敷设空间后，最终确定舱室使用净空间。根据每层分割的房间数量和人员配备，合理布置窗户位置，使舱室充分利用日间照明。根据每间舱室的人员数量和功能要求，合理分割房间大小和家具布置。另外，室外门在与内装壁板连接时采用无门套设计，不但施工便利，还方便了人员通行。（图2）

舱室防火门布置图：该图在详细设计时，虽然将居住舱室和梯道门的门槛高度降低到了50毫米，方便了人员的通行。但是，三层板防火门的踏步与门框采用了同样的深度，最深时达到321毫米，导致在通过时需大步跨过去，实际使用感受不佳。后期可考虑仅保留门扇下的踏步，将门扇以外的门踏步做浅，并将门槛高度进一步降低，这种方案需与防火门厂家商讨具体节点。（图4）

图5

厨房布置图：因汤锅和煎锅均为可倾倒式的，要求倾倒时地面需设置格栅地漏。在清洁锅体时可直接将锅内的污油水倒入地漏中，能够省时、省力并能保持地面清洁干燥。为防止厨房地面污物通过人员走动带到其他处所，在厨房门口处同样需设置格栅地漏。格栅与地面平齐，材质为不锈钢，今后设计时应加以考虑。（图5）

3.2生产设计阶段

生产设计时，因在详设阶段已经将生产设计的布置节点完成，在结合实际生产时的建造步骤和分段划分后，完成舾装的生产设计。

舾装专业的船装和内装部分均进行了软件建模，这样对生产设计的准确性和时效性得到了提高，同时也提高了专业间配合的密切程度，提高了各专业图纸的正确性。

不足：舾装建模要跟其他专业保持长效的沟通，应定期会同其他专业一起检查模型，在建模阶段与其他专业的配合工作还有欠缺。

3.3技术协议的签订

签订技术协议时，对于各方要求都要想全，比如，规格、数量、材质、证书、认可图、完工图、质量要求、交货要求、工程范围、质保期限、备件要求等等。

详细设计和生产设计的进度都会影响技术协议的签订，而技术协议签订的进度同样影响者详细设计和生产设计，彼此相互穿插影响。本轮在签订技术协议时，存在问题就是签订进度较慢，部分协议的签订与设计进度脱节。

3.4物资采购阶段

技术协议签订的设备要在签订完成后及时上传ERP系统，以免影响物资部采购平台询价比价工作。生产设计所统计出的材料在生产设计完成后及时上传ERP系统，以免影响工区制作进度。采购周期较长的材料要在生产设计前完成上传ERP系统。

3.5施工建造阶段

本轮在各阶段生产时，要经常巡查现场，及时发现存在的问题，对于现场好的思路要经常拍照收集，以后加入到其他项目的设计中去，经验也就是从点点滴滴的现场中来的。

4结束语

在舾装、内装详细设计方面，大量参考和借鉴了先进船厂图纸中的设计理念和完整的设计节点，摒弃了以往设计时的标准陈旧、设计功能单一、使用体验不佳、设计不合理、施工不便的缺陷，通过对在厂常规修理船舶和在手先进船厂图纸的学习，将更多的现场经验和先进船厂图纸中的先进设计理念结合到设计中来，拓宽设计思路。