汽车安全驾驶及应急处置技术分析

王钰沛

国家知识产权局专利局专利审查协作河南中心河南郑州450000

摘要：随着我国改革开放步伐的稳步推进，我国的经济得到了迅速的发展，促进了人民生活水平的显著提升。到现在，汽车已经不再是一种奢侈品，而是已经进入了千家万户。

关键词：汽车；安全驾驶；应急处置

1影响安全驾驶的因素

1.1车辆因素

除了以上两点，车辆本身的状况，如其转向及制动装置的状况对驾驶的安全与否也有着重要的影响。而在实际的驾驶过程，由于各种客观因素的存在，会导致车辆的状况实时发生着变化，因此广大驾驶人员要在驾驶中对汽车的行驶状况有一个大体的把握，避免事故发生。

1.2道路因素

引发道路交通事故的一大客观原因是驾驶时的道路状况，而这也是最为主要的原因之一。相关部门对过去发生的道路交通事故原因统计和发现，几乎有10%的交通事故是道路状况不佳而引发的。面对这一状况，驾驶人员在正式驾驶之前要对将要行驶的道路有一个较为全面的了解，这对于保证出行安全有着重要的意义。当行驶的道路路况较差时，驾驶人员更应该挺高警惕，做到慢速行车，以避免安全事故的出现。

2汽车驾驶应急处置

2.1出现突发事件时要保持冷静

当突发事件出现时，驾驶人员要尽可能地保持冷静和清醒，避免自己陷入惊慌失措的情绪中。我们都知道，冷静且沉着的头脑会帮助我们做出最准确的判断，在遇到突发事件时更是如此。但是，如果驾驶人员过于紧张和惊恐，那么很有可能会造成突发事故转变为突发的交通安全事故，从而导致人员的伤亡。

2.2突发事件发生时应减速并控制好方向

交通安全规则中有在遭遇突发事故时要求减速慢行并控制好汽车方向的规定，而那些具有多年驾驶经验的人员对此也是一致肯定。这时因为，当汽车的行驶速度较低时，汽车的操控性最好，其制动能力也最强，这时驾驶人员如果控制好方向，就容易躲开障碍物，减少对汽车的破坏。

3汽车应急处置技术分析

当前用于提升汽车行驶安全、应对紧急状况的技术主要包括车道偏离、汽车安全车距预警、行人防撞预警、驾驶人行为与疲劳监测、辅助制动等，这些技术的应用能够确保汽车在遇到突发状况前及时的示警驾驶员和纠正驾驶员的错误操作，并且可以动态的监测驾驶员的驾驶状况，一旦出现异常操作会及时的控制操作影响范围，降低错误操作带来的后果严重程度。

3.1驾驶人疲劳状态识别技术

驾驶人的状态必然会反映到其驾驶行为特性，本文通过对驾驶人在清醒和疲劳状态下行驶轨迹的研究，建立了基于行驶轨迹的疲劳判别模型，通过轨迹特征反演驾驶人的当前状态。该技术主要包括三个环节：车道线的识别、车辆在当前车道中位置的解算、利用建立的模型对驾驶人的状态进行判识。

该判识模型以对驾驶人疲劳状态的主观视频评分作为基准。主观视频评分的实施方法如下：第一步，驾驶人进行一段长时间的驾驶，在该驾驶过程中，要保证出现疲劳状态。在行驶过程中，采用两个CCD分别对驾驶人的面部图像和车道线图像进行实时采集，所得的两段视频作为原始实验数据；第二步，将驾驶人的面部视频进行视频分割，分割成一系列长度为0.5分钟的片段；第三步，让三名视频打分人员分别对每一个视频片断进行打分，打分参考标准如表1所示；第四步，对三名打分人员的打分结果进行平均，作为该时间片内驾驶人的疲劳等级。该疲劳等级就作为基于轨迹特征进行疲劳状态判识的依据和基准。

3.2安全车距预警技术

车速传感器在现代汽车上的应用非常广泛，自动驾驶，自动锁车门，电子仪表等装置都需要车速传感器来提供信号。电磁感应式车速传感器由永久磁铁，铁芯及线圈组成。它通过转子旋转时改变了永久磁铁产生的磁通量，因此在线圈中产生了周期变化的感应电压，电子控制单元根据脉冲的大小来计算汽车的车速。

安全车距预警装置采用激光测距传感器，车速传感器，报警装置和安全车距设置器。当激光发射器发出激光脉冲后计数器开始计时，遇到障碍物后向各个方向散射，部分反射回来被接收器接收且计数器停止计时，计算出两车的距离后，在下一时刻再次计算两车距离。如果两车距离越来越远说明前车速度比后车速度快即不存在安全车距问题，如果两车距离越来越近，则可以计算出两车的相对速度并把数据传给电子控制单元用于提前分析两车的相遇时间，可以做到提前预警。当车距在安全车距内，电子控制单元发出信号减少空气进入使车速降低并报警提醒司机减速。

3.3车用发动机辅助制动技术

新型发动机辅助制动是通过借鉴奥迪的可变气门升程技术来对发动机凸轮轴进行控制，实现每当活塞上行时（对四冲程发动机来说包括发动机原本的压缩和排气两个行程）发动机的气缸封闭，上行的活塞对发动机气缸内的空气进行压缩，利用被压缩的空气对活塞运动的阻力来降低车速，在制动时发动机的离合器仍然接合且停止向发动机气缸内喷油，节省燃油同时可降低对盘式制动器的制动蹄或鼓式制动器的制动盘的磨损。此时变速杆所在的档位越低制动效果越好。

从本质上来讲，发动机辅助制动装置是一种车辆减速装置，并非停车设备，要使车辆完全停下来，仍需踩下制动踏板。使用发动机辅助制动装置的唯一目的是在不踩制动踏板的情况下，最大限度地控制车速，减少行车制动器的工作强度，在遇到意外情况时，能使车辆较迅速地停下来。另外需要指出的是，有些时候不适合使用发动机辅助制动装置，比如牵引车不带挂车运行和雨雪路况等低附着系数路面行驶时，使用发动机辅助制动装置可能会造成驱动轮抱死而带来危险。针对这些情况，发动机辅助制动装置设有制动力调整装置，它可根据载荷、路面状况和控制车速等因素，设定制动力大小。

结束语

做好汽车安全驾驶及应急措施具有重要的意义。但是，这本身是一个理论与实践相结合才能做好的工作，因此，我们在学习理论的同时，还要做好自身的实践。

参考文献

[1]舒红，郑军，胡明辉，等.基于模型预测控制的混合动力汽车下坡再生制动策略[J].汽车工程，2013，35（9）：775-780.

[2]张向东，穆宇.轻度混合动力制动能量回收控制对策研究[J].工业，2016（8）：22-22