桥梁立柱双箍筋保护层检测方法的探讨

吴绍材

广东华路交通科技有限公司广州510420

摘要：桥梁钢筋保护层作为交、竣工必测项目之一，在国内桥梁双箍筋立柱保护层尚没有统一的评定技术标准，本文主要通过在大潮高速公路TJ8标田饶特大桥右幅4-2#、5-1#立柱作试验对比，确定立柱双箍筋保护层检测时钢筋直径的最佳输入值，为本项目准确测量双箍筋保护层厚度提供一个可靠的依据，同时为类似钢筋保护层检测方法提供参考。

关键词：双箍筋；保护层；检测；方法

1.前言

由于双箍筋并行在一起，测量保护层时会相互干扰，采用常规检测方法直接输入单箍筋直径值时，检测数据不准确，偏差比较大。而目前国内对立柱双箍筋保护层测量方法尚没有统一明确的规范要求，各地区检测机构的检测方法也存在不同的差异性[1]，为寻找最佳测量立柱双箍筋的方法，统一大潮高速公路双箍筋保护层测量标准。本文通过试验数据对比，验证测量立柱双箍筋最佳输入双箍筋直径数值，为此对大潮高速公路JL1总监办管辖TJ8标田饶特大桥右幅4号、5号立柱进行试验，使用海创高科HC-GY20型号检测仪器进行测量，通过仪器测量值和“开窗破检”保护层真实值进行对比，选取偏差波动最小值时输入箍筋直径数值作为最佳输入值。

2.仪器工作原理

海创高科HC-GY20是一种便捷式无损检测设备，仪器组成包括主机，信号传感器，信号连接线。（如图一，图二，图三）使用前将主机和信号传感器连接好，信号线一端红色圆点标记与主机顶部的红色圆点标记对齐插入，另一端插入传感器插座。仪器主要利用电磁原理信号接收探测，即利用仪器信号传感器发射装置产生电磁交变电磁场信号源，电磁场通过混凝土激发钢筋产生感生电流，钢筋产生的感生电流又激发出一个二次交变电磁场，电磁场被信号传感器接收并识别，通过接收到的交变电磁场信号强弱，确定钢筋的位置、直径和深度，并通过信号连接线在仪器主机上以数值显示出钢筋保护层的厚度（如图四）。

（图一）检测仪主机（图二）信号传感器（图三）信号连接线

（图四）仪器工作原理

3.试验简介

使用海创高科HC-GY20型号检测仪器对大潮高速公路TJ8标田饶特大桥右幅4#、5#立柱分别进行测量试验，对仪器分别输入不同的钢筋直径值，根据检测仪主机显示的立柱保护层厚度数值，保存并分别记录，再对立柱进行“开窗检测”，使用游标卡尺测量出保护层真实值，对比试验值与真实值偏差得出试验结果。

4.试验过程

在试验对象田饶特大桥右幅4#、5#立柱各选择五个试验点，每个试验点输入钢筋直径分别为10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、19mm、20mm、21mm、22mm、24mm。循环测量每个试验点得到的数据作为一组。根据广东交通集团推荐的《立柱双箍筋钢筋保护层检测方法初步研究报告》所推荐的输入直径为20mm，为验证该推荐报告，数值20mm附近加减1mm输入，其它数值加减2mm输入。单根箍筋直径数值为10mm，故开始输入数值定为10mm。对比仪器测量值和游标卡尺测量真值得出的偏差，画出偏差波动折线图，找出波动幅度最小的输入值即为最佳钢筋直径输入值。

5.试验数据及分析

通过测量得出的试验数据如下列表

表一

表二

表三

表四

表五

图六4#-2立柱钢筋保护层偏差折线图

图七5#-1立柱钢筋保护层偏差折线图

通过试验数据画出钢筋保护层偏差折线图可以看出：①直接输入单根箍筋直径10mm时，钢筋保护层测量值与真实值负偏差非常大；②当输入双箍筋直径数值20mm时，钢筋保护层测量数据与真值偏差和波动幅度都最小。

6.建议

此次试验的样本比较单一，建立样本多样化进行试验对比，如不同设备、不同钢筋直径、不同保护层厚度、不同环境因数（周围磁场、晴雨天）等，更科学的验证双箍筋立柱测保护层的最佳输入值。

7.结论

通过实验比对得出的数据以及保护层偏差折线图可以得出以下结论：①桥梁立柱双箍筋保护层测量不能按常规直接输入单根钢筋直径的方法，应通过仪器测量与“开窗破检”真实值比对试验，得出最佳钢筋直径参数输入值；②当立柱形式为双箍筋时，直接输入单根箍筋直径值10mm，得到的钢筋保护层检测值与真实值的偏差较大无法采用；③本项目使用海创高科HC-GY20型仪器检测桥梁立柱双箍筋（单根箍筋直径10mm）保护层厚度时钢筋直径最佳输入值为20mm；④此次试验比对的数据结果可以作为本项目检测双箍筋立柱保护层厚度的依据及管理参考标准。

参考文献

[1]吴海彬.桥梁混凝土钢筋保护层检测及评定办法探讨[J].公路工程,2014,39(3):210-213.