公路桥梁加宽设计及施工工艺控制

刘建斌

武汉市武阳高速公路投资管理有限公司湖北武汉430000

摘要：随着我国经济的快速发展，交通运输业也随之发展，这个过程之中对于公路桥梁的需求越来越大。为此，国家投入许多资金以及人力建设公路，许多新的交通路线随之开通。然而，原有的公路以及桥梁的维护和升级，对于缓解交通运输的压力有着不可忽视的重要作用，由于原有道路的规划一般经过多年的使用检验，设置合理。因此，需要对于原有的桥梁以及公路进行升级，即是进行桥梁以及公路的加宽。在桥梁的加宽过程中，由于涉及到的技术以及施工需要现有技术手段和原有的路面状况以及自然状况相结合，因此过程涉及面广泛并且工程的施工复杂。本文分析桥梁公路施工的施工规划、施工原则以及施工需要注意的要点，结合实际情况确定加宽方式等等这些方面，讨论桥梁公路加宽设计以及施工工艺控制。

关键词：桥梁公路；升级；加宽设计；施工工艺；控制

引言：在我国的道路建设历史中，由于国家长期的投入，道路建设状况一直受到社会的关注。随着近年以来社会经济的发展，公路桥梁建设水平的提高，我国的道路建设速度一直处于世界领先的行列，公路总里程数量同样处于世界领先的水平。但是，由于我国幅员辽阔，人口众多，对于公路交通的需求量极大，道路的人均占有量与发达国家相比远远不足，加之随着经济的发展，旅游业的繁荣、汽车数量的增加，如今的公路运输面对着较大的运输压力，现有的桥梁公路体系已经不能满足人们的运输以及出行需求。在一些地区，存在着一些早期所建设的公路，这些公路的普遍特点是路面较为狭窄，可通过的汽车数量少，这些道路设置的地段作为关键的交通运输线路，需要进行升级改进以缓解交通运输的压力。常规的公里加宽工程较为容易实施，然而公路桥梁的加宽面对不同的情况，组合作业的施工工艺较为复杂。在公路桥梁加宽的过程中，首先需要对于原有的公路桥梁状况进行调查以及测试，在之后根据公路加宽的需要进行具体的设计，设计过程开始之前需要进行调查以及测试结果的数据分析，这些数据分析过程较为复杂，往往需要进行多次的实地测试以及模拟测试。具体的施工过程中，需要考虑原有道路的情况，根据设计的内容实施工程，施工的工艺关系到路面的质量，影响着公路的正常使用。因此桥梁公路的加宽工程，在我国的桥梁公路的建设中处于具有重要的意义，需要进行具体的研究，以推动桥梁公路加宽工程的工艺水平，使得公路的运输压力得到实际的缓解。

一、桥梁公路加宽的设计施工原则

在桥梁公路加宽的具体工作开展之前，需要对于其设计施工原则进行明确。

1、充分利用原有的结构

首先，需要对于原有的桥梁公路结构进行完整的调查，测试其在实际使用过程中的数据进行综合分析。在施工设计时，为了工程的进度以及施工过程中人力物力的节约，需要对于原有的桥梁公路基础的利用尽可能的扩大化，最大限度的利用原有的桥梁公路结构进行施工设计。

2.明确新桥梁公路状况

其次，为了新旧桥梁公路的对接顺利，其中尤其需要注意桥梁的工程，需要对于受力结构进行合理的分析，新旧工程之间的温度变形进行协调，以保证加宽的工程在完成之后新旧桥梁工程的上部以及下部结构可以顺利对接，并且保持着一致，在公路的加宽设计中，同样需要注意相关的问题。

3、受力结构的加固

再次，由于桥梁的路面面积扩大，桥梁下部的支撑结构需要承受的压力也相对增大，需要对于桥梁的受力支撑结构作出合理的调整以及加固的工作，对于桥梁的基础和地基或者其他的受力支撑结构，根据具体的数据分析做出特殊的工艺处理，需要根据具体的需求，也可以采用桩处理的处理方式。

4、实用基础上的美观原则

最后，在桥梁拼接的过程中，不做横向的拼接，而是采用分离式新建桥的方式。在具体的设计工作中，需要根据建筑原则中，坚固、实用、愉悦进行考虑，对于设计的美观程度也要进行重视。

二、桥梁公路加宽工程的前期工作

根据桥梁公路加宽的设计施工原则来看，桥梁公路在实施加宽之前的准备工作中，需要将旧桥的各种详细情况进行具体的了解，根据设计要求以及使用需求，对旧桥梁的各个部分进行数据的测量以及测试分析。在数据测试之前，还要对于工程所处位置的实际自然地理状况进行分析，包括周围的土壤状况、水文状况等做具体的细致调查，分析这些自然状况对于旧桥梁的影响，以及在施工过程中的影响，并且从长期的角度进行考虑，对于未来工程施工完成后的具体使用情况作出一定的考虑。测量工作中需要注意，测量的数据的次序。首先需要进行桥面的各个控制点之间的坐标以及具体的高度，以三维空间的视角作为基础，在桥梁墩台处沿着伸缩缝的位置按2m一个点进行数据测量，内侧护栏边缘以5m一个点进行数据测量，桥面以及伸缩缝的具体信息可以通过过这些测量得到准确数据，在对接工程中准确的进行；其次，需要测量出桥墩台各边缘点高度以及具体的坐标，对于原有结构的上下部的结构尺寸进行测量，原有结构的一般构造的具体坐标以及高度要能在图中能准确地反映；需要注意的是，原有桥梁的设计标准、配筋模式在实地的测量过程中不能够进行，需要从原有的设计方案以及施工记录中找出具体的相关数据，为评价桥梁在新的荷载体系下的具体荷载能力提供数据支撑。在施工开始前，还需要调查桥头通讯管线以及其中的电缆设施，对电联和管线的埋置情况进行了解。最后，检测并且评估原有结构的受力性能。

三、桥梁公路加宽的施工控制核心

1.桥梁加宽连接方式的合理选择

目前，我国的桥梁加宽工程中，主要采取的连接方式有，上部的连接、上部以及下部的同时连接，上部以及下部均不连接的方式。这三种连接方式需要根据旧有的结构状况结合新的需求特点进行选择，在许多情况下，三种方式均可以进行运用。在选择的过程中，需要重点注意的是，施工地点的自然地理条件以及对于桥梁工程的具体需求，根据这些点为桥梁加宽的连接方式作出合理的选择。上部以及下部同时连接的方式，可以让新旧体结合的更加紧密，同时可以使得桥梁结构的受力相对均衡，是一种较为优化的方案。然而，在一些情况下，原有结构的下部支撑力较好，而且上部的加宽路面质量体相对有限，原有的下部结构可以进行负荷，考虑工程效率以及最大化利用原有结构的施工原则，可以选择上部连接的连接方式。

2.加宽的施工要点

路桥梁的加宽段设计为了加宽路面，增加运输能力、荷载能力，在下部结构不能承载的情况下，选择对于下部结构的加固处理。如需将桥梁的下部基础结构加宽，主要是盖梁的加宽和基桩的加宽。

盖梁的加宽：它起到支撑、分布和传递上部结构的荷载。盖梁的连接方式有二，角钢连接和植筋连接。植筋连接可以减少各种荷载作用下新旧桥连接处产生过大的变形，使新桥和旧桥形成一个完整的整体。角钢连接是施工时新旧盖梁打入两根角钢，用环氧砂浆黏结角钢与盖梁接触面，然后通过螺栓连接，需进行一定的维护。

结束语：

我国的桥梁公路设计及施工技术，在学术研究领域以及施工领域都处于世界领先的地位，由于国土面积大，自然地理条件不同，对于在不同的地理条件下的施工经验和经验总结非常丰富。然而随着各种新的情况的出现，新的技术的发展，桥梁公路的施工和设计需要根据这些情况作出相应的调整，以更好的进行推动我国桥梁公路的建设工作。

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