道路路基工程施工工艺研究

谢程臣

枣庄市顺达公路工程有限公司山东省枣庄市277200

摘要：随着我国城市化进程加快，大中型城市数量越来越多，而市政道路交通建设水平已经成为当前衡量城市发展水平的重要因素之一。因此，为了推动城市化建设与发展，必须重视市政道路建设。所以，当前我国城市发展的首要目标就是推动市政道路交通建设。在市政道路建设过程中，只有确保路基施工质量，才能保证整个市政道路施工质量，才能推动市政道路建设的现代化、科学化发展。而为了提高路基施工的质量，根据当前路基施工实际有效控制路基施工工艺，确保路基施工质量，进而确保整个市政道路建设质量，推动城市化的稳定发展。

关键词：道路路基；施工工艺；应用

路基工程的施工质量对于道路工程有着重要意义。因此要重视路基工程的施工工艺，不断创新优化，保证路基施工质量对工程整体稳定性和使用性能有着重要影响，在施工过程中需要对路基施工的各个环节施工工艺加以把握，不断提升公路路基的施工质量，这对公路施工单位经济效益和社会经济的长远发展都起到了重要保障。

一、市政道路路基工程的基本特点

随着城市化水平不断提高，市政道路建设的发展越来越受到重视，目前，我国市政道路路基工程的主要特点包括以下几个方面:(1)大多数市政道路工程的施工都处于露天环境中，施工进度受到外界的影响程度较大。例如，天气环境对施工进度的影响;(2)市政道路涉及到的专业领域较多，交叉作业比较多，并且施工现场存在很多设备、管线等，干扰路基工程施工效率的因素较多。因此，市政道路路基工程施工的难度较大;(3)市政道路路基工程施工主要依靠机械作业。因为市政道路路基工程的施工采用分段平行施工以及流水施工等施工模式，在施工过程中以机械作业为主、人工作业为辅;(4)市政道路路基工程在施工过程中受施工场地及周围交通流量的限制和影响较大。

二、道路路基工程施工工艺分析

（一）路基测量工艺控制措施

测量工作效率与质量对路基施工的准确性有重要影响。在市政道路路基施工之前，测量人员要根据设计的路基施工图纸对施工路段进行测量分析。利用水准点的控制桩，将测量与绘制得到的信息进行汇总，同时还要对测量的信息进行审核。在路基测量与放线过程中，要注意以下问题:首先，在测量工作开始前，要对测量中使用的仪器设备进行检查维护，确保仪器设备能够正常工作，保证测量的精度。其次，对一些精度要求较高的仪器设备要进行测量前校验，保证测量得到的数据信息误差在合理范围内。最后，根据路基施工的设计图纸进行实际测量时，要在准确测量的基础上进行复测，减小实际测量与设计图纸之间的偏差。

（二）路基挖方施工工艺

进行路基挖方作业前，首先要对施工场地进行清理，去除地表的土层和杂草。挖掘前要先进行勘察，待施工方案获得批准后采用横挖法，按照由上而下的顺序进行挖掘。挖方时要注意曲线外沟的纵坡与前后沟底的衔接性，避免在路基施工过程中发生积水或者外溢现象。在路基施工建设中，有时会出现冲刷路堤的现象，因此在施工中要注意路基边沟的引向，通常选择天然沟或者排水沟作为引向处。沟基的稳定性、沟底的平滑性、沟形的平整性是道路路基工程排截水建设工作的基本要求。对截水沟的弃土所形成的土台的施工参数有具体的要求，不可盲目施工。

路基挖方过程中，应该根据不同的土质情况采取相应的措施，不能一味地蛮干。例如在软土地区进行路基工程建设时，要进行实地勘察，全面了解软土的性质，例如物理特性、化学性质等，据此优化设计施工方案，保证施工质量。在路基挖方工作中，还要注意季节的影响，合理安排工期，保证施工的正常进行。

（三）路基填方

(1)在填筑路堤时可以采用分层填筑的方法，按照路堤的横断面宽度和纵向分段对每层的松铺厚度加以确定。一般情况下，可根据试验段路基填土厚度的90%确定松铺的总厚度，而每一层的厚度则可控制在30~40cm，以保证松铺后的压实度能够达到设计要求。可将标尺干立于路肩之上，借此来对松铺厚度进行控制。在对每层进行松铺的过程中，都应当一次松铺到位。若地面存在不平整的情况或有坡度时，则可从低处进行松铺，同时应控制好松铺的施工进度。

(2)可以按照由低到高的顺序对路基进行填筑并逐层压实。若地面横坡在1:5以上，纵坡超过12%，则应当设置宽度不小于4.0m的台阶;根据设计要求，对半填半挖的路基设置台阶，在原挖方区域进行超挖，超挖范围为80cm以内土层，回填时使用透水性较好的材料。在路堤填筑之前设置盲沟，快速排除积水。

(3)若因路堤填方工程量较大使得施工必须采用分阶段作业模式，则可在先填段进行分层填筑，将每层填筑的材料碾压到路堤边缘处，而后再逐层进行收坡处理。在处理先后填筑段时，可在交接处开挖台阶，台阶宽度为2.0m，对台阶进行填筑碾压;若在路堤填方施工中采用两端同时施工的作业模式，则需处理好两端的搭接段，确保搭接长度在2.0以上。

(4)填土宽度可以按照路堤填层的设计宽度进行确定，一般填土宽度要大于设计要求50cm。在压实施工中，碾压宽度也必须大于设计宽度，为填土压实后修整路堤边坡打下基础，确保边坡处的压实度达到设计要求。在每层填筑时都要控制好路拱和平整度，不得在雨天进行填筑施工，以免填筑面留存积水造成填筑质量下降。在第一层全断面填筑时设置路拱，第二层填筑时控制好填筑的厚度，保证每层厚度均匀。在填筑施工中要保证边坡两侧各超出设计宽度50cm，在填筑压实后测量放出边线，对上层填土厚度和宽度进行控制，确保边坡率在设计范围内。

（四）路基压实技术措施

在对路面进行碾压过程当中，在第一次碾压过程上不需要配合震动施工处理，在后续的几次碾压工作当中，需要配合实际的震动操作，并且需要保证震动的程度由低到高，碾压过程为先慢后快的方式，通过这种方式可以充分保证实际碾压路面的平整程度。从路基的压实程度检测工作上，每一层的填土需要每2000立方米进行4处取样，在不足200灵方米的时候，至少需要进行2处取样进行试验，并且随时接受建立工程师的取样工作。在完成了路基施工之后，还需要安排专门人工巡视与路基裂缝监测人员，人工巡视是一项经常性的工作，需要安排专人坚持每天进行巡视。

（五）路基防护施工工艺控制措施

目前，很多市政道路路基工程都会采用适当的手段与方式对路基进行一定防护，常见的路基防护方式包括:绿化植被护坡、浆砌片石挡土墙以及浆砌片石护坡等。其中，绿化植被护坡的应用范围更加广泛，主要是因为绿化植被护坡方式不仅对路基起到一定的防护作用，还可以美化市政道路，增强市政道路的美观性。另外，在市政道路路基防护技术不断发展过程中，将新的施工材料应用在路基施工过程中对提高市政道路建设水平有促进作用。

三、结论

总而言之，市政道路工程对城市化发展与建设有极其重要的影响，而路基工程是市政道路工程的重要组成部分，在市政道路路基施工过程中，根据实际的施工环境与施工场地，对市政道路路基施工工艺进行有效控制，确保路基施工质量，才能保证市政道路施工质量。另外，随着科学技术与施工技术的发展，相关工作人员必须勇于探索，利用新技术对市政道路路基施工过程中存在的问题进行有效解决，推动市政道路的发展，进而提高城市化建设水平。

参考文献

[1]沈乐庭.市政道路路基工程施工工艺控制措施分析[J].城市建设理论研究:电子版,2017(14):162.

[2]徐田国,徐宗荣.市政道路路基工程施工工艺控制措施的分析[J].工程技术:全文版,2016(9):173.